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9月27日北京车展媒体日当天，2020年广汽丰田TNGA安全沙龙首站正式打响。本次活动的目的是为了让更多消费者体验TNGA硬核安全科技，刷新公众对于丰田车固有的不安全印象，感受TNGA重新定义的安全标准。

在这场以安全为主题的TNGA沙龙活动中，现场不仅展示了凯美瑞、威兰达两款TNGA车型供大家品鉴，还特别展示了一台凯美瑞的切割车，让大家充分感受TNGA安全车身和安全设计。

另外，活动上还对TNGA重新定义的5大安全标准进行了可视化的展具呈现，分别是更可靠的安全保证、超优秀的碰撞成绩、高标准的安全设计、超智能的安全技术、全天候的安全关怀等。参观者可以沿着地贴标识逐一体验，完成任务打卡。

2017年年底，广汽丰田导入第一款TNGA车型第八代凯美瑞，迅速成为中高级轿车的明星车型。之后2018年C-HR、2019年全新换代雷凌以及还有2020年首款TNGA中型SUV威兰达的陆续上市，均在市场上受到了客户的热捧。

自2018年车市入冬以来，广汽丰田TNGA家族车型在这场寒流中迎难而上。尤其在这个非比寻常的2020年，在车市同比下滑8.2%的大环境下，广汽丰田TNGA车型前8个月销量同比增长38%，销量占比高达69%，不到3年时间总销量突破90万辆，成为车市寒冬中一道不可多得的风景。

TNGA家族大受欢迎的背后，是广汽丰田一直以来的“高品质、强服务、优体验”的品牌進化体系优势，也是实现了价值迭代和颜值迭代的4大产品力优势。TNGA新架构下的车型不仅极大提升了行驶质感，带来了准L2级别自动驾驶和智能化的语音控制车联网体验，还为广大消费者带来了高级别的全面安全与守护。

TNGA将汽车安全推向了一个新高度，在5个方面重新定义了汽车安全标准。

首先，TNGA安全标准是全球同步的安全标准。遵守严格标准，通过国内外权威碰撞测试考验，在国内外均取得了优秀的碰撞成绩。

其次，TNGA安全标准是追求安全配置全系标配的安全标准。TNGA车型，大量同级更高的安全配置实现了全系标配。比如凯美瑞标配了10气囊、雷凌全系标配了胎压监测、全家族全系标配全LED光源、全系标配夹卷双防 4门车窗一键升降等等。

再次，TNGA安全标准是全员防护的新标准。车内驾驶员、车内乘客、车外行人全员立体防护。TNGA架构下的车型，安全技术的开发是以“综合安全”为目标的。“综合安全”是指统合车身搭载的各项安全技术和系统，通过车与道路状况之间的协调、与其他车辆间的协调，实现根据道路状况进行最适宜的驾驶辅助。

在中保研的碰撞测试结果中，广汽丰田的多款TNGA在车内人员、车外行人保护方面都取得了“GOOD”的好成绩，在辅助安全配置上同样获得了优秀的成绩。

4款TNGA车型80%的版本装备了丰田最新的TSS智行安全套装，实现了准L2级自动驾驶，既保护车内乘客的安全，也兼顾了车外行人的安全。

另外，TNGA架构下的车型均具备高刚性的车身，比如雷凌590MPa的高强钢占比高达42%以上，其中1500MPa热成型钢大量应用于底盘、A柱及B柱等关键骨架部位，确保座舱骨架的安全，有效保护车内乘客的安全。

第四，TNGA安全标准是驾乘空间品质全方位提升的新标准。TNGA低重心、宽视野的设计，让驾驶者前方、侧面视线相比非TNGA车型更好，行车更安全。

后疫情时代，消费者对车内空气等安全同样关心。TNGA车型搭载的PM2.5过滤装置，达到了实时监测并可视化的净化，在启动10分钟内，PM2.5浓度可下降82%，从200pu/立方米降低至35pu/立方米以下。凯美瑞、威兰达搭载的nanoe纳米水离子发生器具备对细菌和病毒的抑制功能，有效保护乘客的健康。另外，车内用料的选择，对异味控制标准更高。

最后，TNGA安全标准是对客户全时守护的新标准。TNGA架构下车型搭载的更智能的车联网，不仅聚焦于人机互动的娱乐功能，而且更加关注“安全和安心”。另外电池方面，广汽丰田的HEV、EV及PHEV车型的电池，在极寒极热的条件下，均能保持稳定可靠。为了解除客户对于EV和HEV及PHEV电池的疑虑，广汽丰田还推出了不限年限、不限里程且跟车不跟人的电池无忧服务，让客户无后顾之忧。

客户过往对于丰田车有一些固有的不安全印象，比如皮薄安全性差、车轻不皮实、门板软偷工减料、高速车飘不踏实等等。相信看过TNGA安全沙龙的展示和讲解之后，这些印象将被彻底刷新。

广汽丰田TNGA车型普遍搭载了高吸收能力的车身结构和高强度GOA车身，在车身骨架主要部位运用热成型钢，抗扭刚性大幅提高了30%以上，全车焊点数超过5000个。中保研碰撞测试结果显示，得益于大量热成型的使用及高刚性车身骨架，凯美瑞、雷凌、C-HR A柱都没有发生弯折，非常耐撞。

另外，TNGA架构下的车型，车重在同级别中都相对更重，车轻不踏实获得了彻底改观。

其实门板软硬，它和安全关系没有那么大的，反而倒是和NVH噪音控制比较有关系，门板硬说明车辆里面隔音材料填充是比较厚道，放的比较多，但不一定就是安全。丰田早期非TNGA车型不太注重NVH，相应的车门板内部减震填充物就比较少。TNGA架构下的车型非常重视NVH，门板内填充了大量的隔音材料，现在车门也相对较硬。

早期丰田车高速发飘，主要是方向盘的阻尼轻快，指向过于灵敏。TNGA架构下的车，方向盘阻尼适中，加上车辆非常厚重，高速发飘现象得到较大的改观。

安全至上，以人为本。广汽丰田在安全领域以“交通事故零伤亡”为远景目标。保护驾乘人员及行人的安全，已经被广汽丰田视为“绝不退让的底线”。

科技助力，硬核安全。未来，ＴＮＧＡ还将出现在上海、天津、杭州、苏州、成都、长沙、佛山、深圳、广州等更多城市，相信会有更多消费者对TNGA路转粉，未来市场表现值得期待。