凤凰网汽车

近些年一汽奔腾的改变实实在在，在坚持年轻的这条路上可谓是越走越远，特别是面前这辆奔腾B70。B70这个名字在中国车市中也算是个熟客了，从2006年第一代车型杀入市场取得不错成绩，再到第二代车型开始逐渐失去声势，B70急需蜕变改变现状。因此，这款车采用了FMA平台打造，更是成为了一汽首款平台化的产品。这款车的表现又如何呢，我们一起来看看。

新车采用一汽奔腾新的“光影哲学之性感曲面”的理念，借鉴了B2 Concept概念车的设计元素，整车风格焕然一新，车头的线条与地面近乎垂直，造型非常亮眼。

新车的大灯造型酷似凯迪拉克家族风格，一条泪痕式的LED等待贯穿至前包围之上。但无论如何，B70在设计上的创新还是显而易见的。

点阵式格栅内部由74颗雨滴造型组成，下格栅采用的是横向网状设计，与中网格栅形成鲜明对比；整体来看，B70的造型并没有过于浮夸，但很好地完成了向年轻化的转变。

溜背式车身设计营造出轿跑车的风格，新车长度达到4810毫米，轴距为2800毫米，较大的尺寸可以让车顶线条更加顺畅的滑落；此外，B70还采用了隐藏式门把手，这一点还是十分值得称赞的，很显高级。

19英寸的密辐式轮圈在这个级别不算常见，其轮胎规格为225/45 R19，实拍车型采用了玲珑轮胎。

相比头部造型凌厉，B70的尾部造型更显简洁，时下流行的贯穿式尾灯采用了与大灯组相同的折线设计，点阵式的灯珠点亮后上下错开排列，细节满满。

溜背式车身等另一大优势是可以采用掀背式的尾门，超大的后备箱开口说实话还挺方便的，可以非常方便的利用车内空间。

超大尺寸的连屏、液晶式的空调面板，与大面积的钢琴烤漆，外加中控台上的车载互联投影，基本上如今年轻消费者喜欢的元素都齐了。

时速表与转速表都采用了数字显示，但是实拍车型并没有点亮车机系统；不得不提的是，B70的液晶仪表盘尺寸比较小，整体表现比较平淡。

两辐式的方向盘无论是造型还是手感都表现不错，左右两侧的多功能按键非常容易操作；但方向盘仅支持高低调节，这在B级车上很是少见。

中控台上的车载互联投影一直都是奔腾品牌的一大卖点，里面的“小姐姐”还支持换装，可以说是二次元的福利了。但问题是，年轻消费者真的≠二次元粉。

实拍车型并没有点亮车机系统；根据此前报道的消息，12英寸的中控屏的流畅度与画面显示中规中矩，但提供的功能还是十分丰富的，足以满足日常驾驶所需。

液晶显示的空调面板如今已经十分常见，甚至各个品牌的造型还都差不多。触控+旋钮的操控方式没有什么问题，只是容易留下指纹并误触。中控台下方设计了一个较大的储物格，内部具备USB接口与无线充电板，对于轿车来说位置会比较低，不太容易拿取物品。

前排座椅无论是支持还是填充的软硬都很到位，后排的舒适度也做的非常好，这一点还是很值得表扬的。动力方面，新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为169马力。

编辑总结：

当然，B70有一些小问题值得改进，但综合来看这的的确确是一款比较有诚意的产品，各方面的表现可以看到一汽奔腾对于年轻化转变的决心。对于普通家庭消费者来说，B70的外观造型与内饰的舒适度表现都不错，掀背造型兼顾了个性和实用性，这款车只是缺一个合适的价格。