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随着新一代奔驰S级和奔驰G级 G350发布之后，奔驰的重心将会放到E级的中期改款上。作为豪华中大型车的扛鼎之作，奔驰E级向来以豪华而又全面的表现引领着市场的发展，同时也备受消费者的青睐。

在北京车展之前的一天，也就是9月25号，新款奔驰E级就已经上市了，售价为43.08万-64.28万元，与现款车型没有较大的出入。

而在北京车展上，我们也近距离走进奔驰E级，来看看中期改款之后这款新车究竟有何变化，又是否值得我们掏腰包呢？

在外观上，奔驰E级相对于现款车型来说，还是进行了较大的调整，不过与海外版车型在外观方面倒是采用了相同的设计。新一代长轴距E级运动轿车采用轿跑车风格的单幅镀铬饰条，老款的倒梯形前格栅改为了正梯形，更加简洁；灯组也进行了相应的调整，倒钩型的LED日间行车灯更加纤细，整个前脸还有着S级的一些影子。

奔驰E级依然保留的立标和大标两种外观，这种设计可以兼顾更多消费者的审美。立标采用了全新盾形格栅设计造型，与原来犀利的棱角相比，采用更加凸显科技感的圆角设计，与新一代S级也是一脉相承。同时，新车也将提供AMG风格的运动套件版本，土豪们可以根据自己的喜好随意选择。

侧面上，奔驰E级和现款车型如出一辙，并没有进行较大的调整，下沉式的腰线依然端庄优雅。奔驰E级的长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，在豪华中大型轿车里处于中上游水准，因此呈现出的气势也更足。

车尾部分也只是进行了细节上的调整，尾灯采用了全新的设计，钻石切割般的LED点阵式排列光源看上去科技感十足，同时一根银色的镀铬饰条将两个尾灯衔接在一起，这种设计思路像极了此前上市的奔驰S级，整个尾部还是十分简洁明了，优雅十足。

总的来说，奔驰E级虽然借鉴了S级的一些设计元素，但是其身上的变化带来的争议显然比S级要好得多。这是一台更加精致、立体的奔驰E级，同时偏向年轻化的外观风格也许会受到更多90后的喜爱。

内饰方面，奔驰E级还是维持了现款的样子，这一套设计风格虽然历经多年，也是从上一代S级下放来的，但是如今看来依然是豪华感与科技感完美结合，引领了目前双连屏的发展趋势，深刻展示了奔驰在设计方面得天独厚的优势，将内饰差距与其他同级别车型彻底拉开，赢得无数消费者的赞美和青睐。

当然在一些细节方面，新款奔驰E级还是有所调整，例如方向盘采用了奔驰全新的设计，风格类似AMG高性能家族的风格，首创的感应式触控方向盘成为内饰空间的点睛之，运动轿车则采用“双翼式”运动方向盘设计。

新奔驰E还有同级独有的64色环境氛围照明系统，搭配10种色彩主题，整个内饰还是宜商宜家的气质，处处彰显尊贵与高级感。

在空间上，新款奔驰E级同样表现出色，无论是前排、后排还是后备箱，都是非常优秀的水平，如果搭配上实拍车型的米白色内饰风格，那种温馨与优雅、大气的格调尽显无疑。

不出意外的话，这套颇受好评的内饰在下次换代的时候，也将会被S级的那种风格所取代。所以，喜欢的朋友可是要抓紧时间努力挣钱了！

新款奔驰E级车提供丰富的动力选择。E 350 L 4MATIC车型搭载2.0T发动机+48V轻混系统组成了动力单元，最大马力为299Ps，峰值扭矩达400N·m；E 300 L车型则是搭载2.0T发动机，最大功率为最大马力为258Ps，峰值扭矩达370N·m。

在低配车型上，E 260 L 4MATIC车型与E 260 L车型则搭载了1.5T+48V轻混系统，提供184Ps的马力与280N·m峰值扭矩。新款奔驰E级的动力总成的参数与现款车型保持一致，因此在驾驶感受上想必也是大同小异。

当然，在驾驶方面，新款奔驰E级在4个全景摄像头、双目立体摄像头的基础上，长轴距E级还配备了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，配备基于路径的车速调节功能、新增转弯功能的主动式制动辅助系统、带有下车警示功能的升级版主动式盲点辅助系统、驻车定位系统（PARKTRONIC）和360°摄像头的智能泊车功能，为出行保驾护航。

而在北京车展上，同为竞争对手的宝马5系也迎来了中期改款。这两款车型的更新，也将拉开新一轮的竞争，加上还有奥迪A6L形成的三足鼎立局面，几乎是垄断了整个中大型豪华轿车的市场。不过这三车虽然定位相同，但是风格迥异，因此消费者也可以根据自己的喜好选择。

作为一款历经70余年的经典豪华车，奔驰E级一直是奔驰家族的中坚力量。如今历久弥新，依然可以让我们看到奔驰在豪华品牌中大型轿车里，依然是那个最无可争议的领导者。