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Wagon指的是旅行车，在国内被消费者亲切的称之为"瓦罐"，但旅行车这类车型在中国市场很难对上大众的口味，觉得旅行车好的用户会赞不绝口，觉得不行的人就跟穿了不合脚的鞋一样难受。让人惊讶的是国产车中竟有一个坚持搞旅行车的品牌，宝骏。很早之前就推出过一台宝骏310w，也拿下过月销破万的成绩。可惜昙花一现，旅行车终究还是小众的选项，如今改头换面的新宝骏仍然在做旅行车，不知道新宝骏RC-5W在销量困境下是否还能继续坚持呢。

新宝骏的家族式设计比起原来真的是天翻地覆，整体设计感完全脱离了老宝骏那股子农用车的印象，漆面质感也非常具有都市气息，第一眼看过去绝对会被当做十几万的车子。

前脸与新宝骏RC-5一致，倒梯形的进气格栅内部使用点阵式布局，逐渐离散的镀铬短线也让设计感更上档次。两侧犀利的前大灯运用分体式设计，同时进行扁平化，搭配镀铬饰条的点缀，更具时尚感和科幻感。

侧面贯穿车身的腰线犀利平直，一气呵成，搭配黑色装饰和凹面设计，散发着浓厚的时尚气息，配合溜背设计的车顶让这台旅行车，更加纯粹，甚至都有点沃尔沃v60的感觉了。

车尾的贯穿式尾灯，自然是时下潮流，不过中间灯带上的"BAOJUN"标志，确实有些出戏，如果能把新宝骏车标设计在后尾可能会更好，强行拼音字母还是会显得土味了一些。

旅行车的优势自然就是与轿车相同的长度，却又一个适用性更加丰富的后备箱。新宝骏RC-5W的后备箱容积轻松证明了什么叫做旅行车，第二排座椅放倒后的空间会更加惊人，搬家拉货这种重活都能胜任。

内饰方面和新宝骏RC-5一致，采用环抱式座舱布局。中控台设计风格简洁大方，大尺寸的液晶仪表和中控屏也有不错的科技感。做工和用料方面，大面积的软材质包裹也将整体的质感和舒适度进一步提升。

动力方面RC-5W和RC-5一致，也采用了1.5L和1.5T两个不同的方案，马力分别为99匹和147匹，匹配6挡手动和CVT变速箱。瓦罐版的RC-5还是要比普通版贵出一些，但优惠后还是能压到6.41万人民币起售，也没有阉割中控大屏，非常良心了。

目前，RC-5的销量虽然平平，但增量巨大，七月三千多台，八月六千多台，只要在上升就说明潜力巨大，瓦罐的加入也给喜欢旅行车却又手头紧张的消费者一个最佳选择，在外观和内饰上统统都脱离之前310W那种货车的感觉，而是进化成为一台真正的欧式旅行车，说明新宝骏有做旅行车的实力，不管有没有赌赢市场风口，都需要为它敢于尝试的举动点赞。