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反正看看也不给钱，豪车必须走一波｜北京车展

2020年09月28日 20:46:03

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对于普通消费者来说，豪车只是道路上偶尔驶过的风景，真要像部分车迷那样端着相机堵在豪宅区和网红商业，实在有些为难，所以车展成为给集中给手机收集壁纸的机会。

虽然很多超豪品牌都已经不参加车展，但像北京车展这样的主流盛会，尤其在今年全球疫情严重的大环境下，车企还是都选择在中国展现热情。驾仕派前方报道团队，就在展会现场看到诸多首发新车，其中多数车型都会在随后销售，我们也有更多机会在公共道路上看到它们的身影。

保时捷Panamera

Panamera作为保时捷的经典四门轿跑车，其一举一动都能引起人们的注意，在这届北京车展上，新款Panamera在细节上进行了改动，外观方面，全系除了高配的Turbo S之外，均采用了Sport Design造型，而Turbo S的造型更加激进。

内饰方面，新款车型的主要亮点是参考了赛车样式的全新造型多功能方向盘，更具驾驶氛围。

这种激进还体现在动态性能上，高配的Turbo S搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，改进后提升了59kW和50N·m，从而最大功率达到463kW，峰值扭矩达到820N·m，百公里仅需要3.1秒，最高车速315km/h，是不折不扣的超跑动力。GTS车型同样是V8发动机，最大功率和峰值扭矩也有353kW与620N·m，其中功率增加了15kW。普通版的2.9升V6双涡轮增压发动机最大输出功率依然是234kW，峰值扭矩450N·m。

奥迪RS Q8

一台奥迪版的兰博基尼Urus，或者是奥迪Q8的Superpro版？怎么说呢，这部RS Q8的参数很暴力，但是没有蛮牛的品牌加持和文化加持，所以RS Q8这种高性能SUV还是只能走小众路线，就像国内63系列的奔驰SUV 一样，终究是车迷买不起，有钱人又没兴趣。说到底，RS Q8毕竟是SUV车身，而有消费实力的人应该更愿意买带血统证的超跑。

奥迪还是需要一台超级跑车，来提振奥迪车迷心中那个不可撼动的地位，也许北京车展上中期改款的R8，也需要RS一下？

全新宝马M3/M4双门轿跑车

在北京车展上，全新宝马M3和全新宝马M4双门轿跑车进行了全球首发。不出意外的，新车在外观、动力、智能系统方面进行了全方位的升级。

新车采用全新M设计语言，最具辨识度的就是更大的进气格栅，并采用带动感光束的BMW 智能激光大灯，灯内有蓝色灯眉设计。而在发动机盖上，也进行了多处凹凸处理。新车使用了碳纤维车顶、M专属前后包围、贯穿前后的黑色侧裙、后视镜、尾翼、后扩散器、鲨鱼腮等设计，以降低风阻系数，提升下压力和散热效率，并极大的提升了辨识度。车尾底部采用双边四出100mm排气尾管，M xDrive车型使用前19英寸后20英寸锻造轮毂，以及专属的圣保罗黄和曼岛绿金属漆。

内饰方面，大量采用BMW个性化定制的专属M设计元素。比如：M专属Merino全真皮内饰，配有红色M按钮和碳纤维换挡拨片的M多功能真皮方向盘，中控台上的红色启动/熄火按钮，M专属仪表和抬头显示/主题，带发光M Logo的前排M运动型座椅等。

动力部分，搭载双涡轮增压3.0L直列六缸发动机，雷霆版车型最大输出功率510马力，峰值扭矩650牛·米；标准车型最大输出功率480马力，峰值扭矩550牛·米。雷霆版后驱车型百公里加速时间3.9秒。匹配带有Drivelogic与3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱，并提供了M xDrive智能全轮驱动系统。

智能系统方面，新车搭载全新第七代BMW iDrive人机交互系统，BMW智能个人助理。同时配备M Drive Professional “随车教练”以及集成显示，可以“让驾驶数据变得更加直观，还可通过系统里面提供的M漂移分析、M圈速计时辅助驾驶者提升驾驶操控，并通过M 牵引力控制调节一步一步晋升驾驶技能。”

作为在纽博格林北环与赛车一同研发测试的车型，全新宝马M3和全新宝马M4双门轿跑车依然具有强大的性能和独特的品牌魅力，可谓合法上路的赛车。爱家买就是了，不会错。

日产GT-R50

全球限量50台的日产能值多少钱？答案是......99万欧元。

为了纪念GT-R的50岁生日，日产在GT-R Nismo基础上，与意大利设计公司Italdesign联手打造了这部GT-R50。不过北京车展放置的依然是最早的概念车版本，和年中在意大利亮相的量产版相比，细节上有些许差异，但风格还是很统一，甚至内饰也大幅度照搬了GT-R的样式，只是材质选择更为极致。

GT-R50依然搭载3.8升双涡轮增压发动机，不过动力输出达到720匹马力和780牛米，而这值得你花近五倍的价格去买一辆日产跑车吗？我想会有50个人说：“我愿意。”

玛莎拉蒂MC20

在玛莎拉蒂正式发布全新跑车MC20后，北京车展成为它面对全球公众的第一场演出。

关于这部车的信息实在太丰富，简要说明的信息点：MC20不是阿尔法·罗密欧的换壳，虽然它也有碳纤维单体壳，而MC20的海神发动机首次由玛莎拉蒂独立研发、制造，F1的双火花塞预燃室技术等先进科技加持，让它不仅动力输出生猛，也令人忘记法拉利帮扶的画面。

MC20依然很玛莎拉蒂，也能在传承MC12的同时，兼顾GT的部分实用性，对于中国富豪来说，210万的基础售价丝毫不是障碍。唯一的疑惑是，如果你有这笔预算，会加些钱买法拉利Roma还是兰博基尼Huracan EVO RWD？

劳斯莱斯古思特

刚在9月1日完成线上首秀的全新古思特，这次也首发亮相劳斯莱斯展台。

隔着玻璃围栏看这部新车，很难理解英国人“以约驭博”的设计理念，全新古思特看起来并不会让人有换代的印象，但其实帕特农神庙格栅不但增加面积，还有20组LED灯带来发光的效果，配合LED和激光组成的前灯组，气场再度提升。此外电动开闭的车门、副驾面前的星光饰板也是亮点。

而且全新古思特车主不用再被质疑买了辆超豪版宝马7系，新车和幻影、库里南源自相同底盘平台，能主动适应路况，而6.75升的V12双涡轮增压发动机也尊严满满。

从海外售价来看，全新古思特33.25万美元的基础售价比旧款提高了近2万美元，这个起步价甚至略高于库里南，当然我想劳斯莱斯的车主应该不会在意涨价这件事情。

阿斯顿·马丁Vantage敞篷版

对于热爱驾驶的人而言，性能跑车自然是心中的缪斯女神，而唯一能让人移情别恋的恐怕只有敞篷跑车了，毕竟没有多少人能拒绝在路人羡慕的眼神中接受阳光和微风洗礼。

阿斯顿·马丁也是这么想的，所以它带来了全球首发的V8 Vantage敞篷版。其它不用多解释，这就是一部掀开车顶的Vantage，只是敞篷版在扁平的大嘴格栅内用上经典的“风向标”样式，前扩散器也不如硬顶版夸张。此外，虽然采用Z型折叠，但由于加装开篷机构，最终V8 Vantage敞篷版的整备质量是1628kg，比硬顶版多了98kg。