凤凰网汽车

作为2020年可能成为唯一的A类车展，刚刚开幕的北京车展，可以说积攒了大半年的万众期待，中国品牌与合资品牌争相斗艳，大家在不遗余力的分享着新战略和新车型，国内的媒体老师们自然忙的不亦乐乎。不过，外媒也没闲着，对于北京车展的新车，他们也参与了评价。

颇有些风水轮流转的意味，毕竟在之前的海外大型车展上，像车载君这样的大多数国内媒体，也只能通过网络云评车。奥迪Q5L Sportback、新款R8、宝马M3/M4等多款重磅车型云集，外媒老师们也只能一边云看车、一边码字，心里酸酸的，羡慕坏了。

另外，领克、WEY和长城等优秀中国品牌的新车，也给外媒留下了深刻印象，车载君整理了几家评论，快来了解下，谁是北京车展上外媒认为最酷的新车？

《MotorTrend》：

爱上M3/M4是种煎熬，

领克ZERO CONCEPT很“瑞典”

全新M3/M4的外观充满争议，但事实上，如果我们把前脸遮住，从前轮到车尾，它的味道和以往的M系车型是相似的。不过，客观上，M3/M4看似时髦的大嘴确实让许多朋友无法接受。

当然，也有朋友表示：M3/M4如此设计，是为了让3系车主不再能轻易变身“M”车主，但从反馈来说，或许未来将有许多M系车主去改装3系运动款的前脸。

对于M系来说，驾驶的方式和乐趣才是最重要的，所以在有争议的外观之下，我们更希望M3/M4真正的驾驶性能会有所提升，这两款车将于2021年3月在美国上市销售，让我们拭目以待。

另一辆印象深刻的是领克ZERO CONCEPT，作为2018年才开始销售的新品牌，领克的销量表现不错，整体已突破了30万辆，而作为一款电动汽车，领克ZERO CONCEPT则是要和特斯拉Model Y、大众ID.系列进行竞争。

领克的设计感很强，带有明显的欧洲风格，车顶线条比较倾斜，模糊了跨界车、跨界轿跑车和掀背车之间的区别，C柱的处理上，有些捷豹I-PACE的影子。不过，倾斜角度较大的后窗营造出了溜背的效果，线条相当复杂。

同时，在性能上，这辆车的NEDC续航里程超700km，0-100km/h加速时间为3.9s，一点不比Model 3差。

《AutoCar》：

新款R8老将不老，长城潮派很惊艳

第二代R8已经有些老了，内饰的科技感在同级中也不算好，但它的外观构造和布局仍然很棒，尽管保时捷911是这个级别的标杆，但奥迪R8却在用硬气的5.2L V10发动机告诉这个时代：中置超跑最后的尊严在哪。

根据不同的调校，新款R8的最大功率分别为578PS或629PS，最大扭矩分别为550N*m和580N*m，从性能上来说，它仍然很有底气。

但随着科技技术的发展，用户对于新鲜感的追求已经越演越烈，作为一辆顶级跑车，无法在视觉上带来较大的冲击，或许是新款R8最大的遗憾。

至于新鲜感，我们觉得长城潮派概念车比较惊艳，用复古的方式打造一辆新车很时髦，和标致之前的概念车类似。这辆车有类似特斯拉Model 3的大屏、手机无线充电和激光后视镜等新能源汽车的元素。

但它真正的动力系统还不确定。厂家表示：正式量产后，有可能是传统燃油、混动，或者是插电式混动及纯电动形式，一切还要看消费者喜欢什么。

《Cars.com》：

途胜动力选择丰富，哈弗大狗国际化

全新途胜的进步明显，包括前卫、精美的设计和丰富的智能化配置，空间也有所提升，加大了对CR-V和RAV4的威胁。

夸张的是，它提供了12种动力总成（含同一款发动机不同功率调校），大致有1.6T汽油发动机、1.6T汽油发动机+48V轻混系统、2.0L/2.5L汽油发动机；1.6T柴油发动机、1.6T柴油发动机+48V轻混系统等。

另外，为了满足欧洲消费者对于驾驶乐趣的需要，全新途胜在纽北完成了底盘调校，运动能力也会得到相应提升，值得关注。

比较有新意的是中国本土品牌哈弗，新的SUV被命名为“大狗”，它是城市SUV，却采用了和牧马人风格类似的硬朗设计，内饰也比较精美。这样的理念和福特Bronco Sport类似，拓展了更宽的用户群体，既聪明，又具备国际化思维。

总结：对于三家外媒的评价，您认可吗？今年北京车展上，您觉得哪辆车最合新意呢？