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曾经的日产对蓝鸟抱有多大希望，现在的蓝鸟就有多么令日产失望。前8个月蓝鸟仅仅销售了1.4万余辆，基本就是品牌的垫底车型。如今日产对于这款车型，可能已是放任的态度。

2021款上市的蓝鸟在近日完成了上市，总共只有两款车型，精简了不少，其中1.6L CVT 炫酷版售价12.59万元，1.6L CVT 智联智酷版13.39万元。

其实新款蓝鸟在设计上面完全延续了老款，内外都没有任何变化。不过这完全可以理解，毕竟这只是一次小改款，也没必要在这方面费多大心思，而且蓝鸟的整体造型到现在仍然算是比较前卫的类型。悬浮车顶、掀背设计、凌厉动感的线条，对追求个性的年轻人来说，还是比较吃这一套。

不过再看新款蓝鸟的配置与价格，却发现事情并不简单。以炫酷版为例，原本的2020款车型售价11.39万元，比2021款便宜了1.2万元，价格相差非常大，而这两款车型的配置仅仅是有无发动机启能的区别。并且发动机参数相比老款还有所下降，最大功率由原来的93KW降至90KW，峰值扭矩由168牛米降至了155牛米，加速更慢了，但是油耗也相应的降低至了5.2L/100KM。

1.6L CVT 智联智酷版同样如此，跟原来2020款智联智酷版多了发动机启停，还减了LED日间行车灯、运动外观套件这些配置，但价格上涨1.2万元。

而同样的13.39万元，如果在曾经的2020款车型上面，至少还能买到最顶配，具有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等一系列的安全驾驶辅助配置，但是这些2021款上面通通没有。

也就是说，2021款蓝鸟已经明目张胆减配又涨价，原本销量就惨淡的情况下，这种行为无异为自杀，这其中的逻辑实在是无法令人理解。大概，蓝鸟已经成为日产的弃子〜

蓝鸟的历史

其实“蓝鸟”这两个字，在日产家族的地位可不简单，拥有60余年历史。千禧年，风神将蓝鸟引入到了国内国产，名为风神蓝鸟，超过20万的售价在当时也是妥妥的高档车了，但是风神蓝鸟创造了销量神话，从国产上市直到停产之际，5年时间里累积用户突破了30万。

风神蓝鸟算是日产能在中国开疆扩土的重要起点，也为后续东风日产在市场上成功打下了很深的根基。因此在2015年复产的全新蓝鸟，必然是承载了主机厂很高的期待。

但是现实总是不遂人愿，这一个五年，蓝鸟甚至没能突破30万这个数字。惨，实在是惨！

从千禧年到现在，国人的汽车需求量迅速攀升，国内汽车销量已经从曾经200万级膨胀到了2500万级，翻了12倍有余。这数据足以表明，现在蓝鸟的市场表现多么羸弱不堪。而随着2021款车型的上市，后续蓝鸟估计会更加不受消费者待见了吧，毕竟这波涨价完全就是做坏口碑。