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广汽<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20016/" class="kw-link" target="_blank">丰田</a>文大力：如何挑战一个个不可能？

在今年北京车展上，各大品牌的新能源汽车成为绝对主角，不论是数量上还是质量上都有与传统燃油车形成竞争之势。丰田更是携全方位电动化车型亮相北京车展，助力电动化车辆的普及。其中，广汽丰田的“双擎混动家族”雷凌双擎混动、威兰达双擎混动、第八代凯美瑞双擎混动，和“新能源家族”C-HR EV、雷凌双擎E+，均亮相E3展馆。

传统车企率领全电动化产品参加车展，这样的景象似乎并不常见。针对广汽丰田在产销端的表现以及对电动化产品的思考，《世界汽车》对广汽丰田执行副总经理文大力进行了专访。

1-8月销量实现同比10%的增长

文大力表示：“今年汽车行业受到疫情影响非常大，经过全社会和所有人的努力，整个狭义乘用车市场还是出现了负增长。广汽丰田本身也不例外受到了不小的冲击，但是1-8月销量还是实现了同比10%的增长。”

今年1-8月，广汽丰田累计销量462,632台，比去年同期增长10%。从2006年推出首款旗舰车型凯美瑞至今，广汽丰田已发展出包括凯美瑞、汉兰达、威兰达、雷凌、C-HR、致炫、致享、广汽丰田iA5在内的全擎产品矩阵，在各细分市场占据领先地位。7月底，广汽丰田达成500万产量里程碑，其中凯美瑞作为绝对主力拿下200万产量，雷凌和汉兰达也都有接近百万级的表现。

核心在于产品力的提升以及体系的建立

广汽丰田能够在疫情影响下取得正增长的原因，文大力认为有两点：“一个是产品力，我们的B平台和C平台基本都导入了TNGA平台，所以商品力相比过去有非常大的强化和增加。第二个，这几年我们一直打造一个体系，从整个供应链，整个价值链，包括以客户服务为中心，我们进行了全体系的高度改革。高度改革从2014年开始，2014年到2017年是第一期，2018到2020年是第二期，明显看到产品力提升基础上，其实我们的品牌力也得到了很大的提升。”

加速电动车布局

广汽丰田作为国内最早实现电动化车型量销的企业之一，自2010年导入首款混合动力车型起，深耕电动化市场10年，以混合动力为主的电动化车型累计销量超过30万台，深得消费者认可。

“对于合资公司来讲，我想我们过去在燃油车方面，有一定的优势，那么下一个十年甚至二十年，主要是电动车。”文大力强调，“这个时间点，我们带来的全部的电动车，实际上是迎合国家产业政策的指引和要求，同时也是顺应市场的变化和顾客的需求进行的一种改变。”

“向不可能说不”

正如丰田此次北京车展的主题说的一样，混动领域颇有建树的丰田，在新能源大潮下，如何挑战一个个不可能，我们拭目以待。

文字：徐飞 视频：刘洋 李雨奇 编辑：何晶怡