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今天是国庆大假的最后一个工作日，相信不少小伙伴早已按耐不住了，再加上今年国庆节与中秋节同一天，故而长达八天假期着实让人充满期待。

尤其对于上班族而言，这样来之不易的长假自然不会放任而过，约上三五好友或是家人，拿出早已准备好的路线，自驾游一番。当然，马拉车市提醒大家，自驾前请先检查好车辆，人和车做足充分的准备工作。另外，9月又有大批车辆被召回，如若“中召”，还请与品牌经销商取得联系。

截至目前，据缺陷产品管理中心发布的召回消息显示，9月，国内共有沃尔沃、江南、三菱、奥迪、本田、马自达、广汽长丰在内的7个品牌发布召回公告，共涉及184367辆问题汽车，同比上个月，召回数量明显有所减少。其中，沃尔沃召回数量最多，并且连续两个月涉及召回。

沃尔沃召回最多

且连续两个月召回NO.1

9月，沃尔沃汽车共召回135316辆，成为本月召回数量最多的车企，并且连续两个月均有召回。回顾8月，沃尔沃汽车共召回24.5万辆，召回数量超在华年销量，召回车辆主要涉及安全带未装配到位的问题。

本月，沃尔沃共涉及两款车型被召回，分别是国产和进口XC60。原因则是，由于设计原因，前风挡玻璃雨刮臂螺母的安装参数设置错误，导致其紧固力矩不足。

在刚刚拉开帷幕的北京车展上，沃尔沃亮相了旗下首款纯电动汽车——都市豪华纯电SUV XC40 RECHARGE，弥补了缺乏纯电动车型的“短板”，同时也标志着沃尔沃全面电气化战略正式迈入新的阶段。由此可见，中国市场对于沃尔沃的重要性不言而喻，不过要想扩大中国市场的前提是——只有在该品牌不断确保自家产品质量的情况下，才能在我国竞争激烈的汽车市场中得以生存。

再陷“熄火门”

长安马自达召回近3万辆

合资品牌中，9月，长安马自达召回数量最多，共召回29134辆，涉及昂克赛拉、CX8车型。召回原因则是，由于低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）密度不足，造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形，与燃油泵壳体和泵盖发生干涉，导致低压燃油泵芯工作不良。某些情况下可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。

事实上，类似的问题在去年就有发生，因“熄火门”，长安马自达去年9月发起了召回超7万辆的CX-5车型，如今，又殃及到堪称销量担当的昂克赛拉，本身在华销量一直处于不温不火的马自达，无疑更是雪上加霜。

安全气囊问题

本田召回二十世纪九十年代末车型

本田近两年来也是召回大户，并且旗下车型陆续爆发了很多问题，比如本田思域在中保研的安全碰撞测试中B柱断裂、雅阁高速失速、INSPIRE中保研碰撞测试成绩不佳等等。

今年5月，本田就召回了77万辆问题汽车，涉及到广汽本田、东风本田、讴歌品牌旗下的多款车型。

再来看9月，本田共召回16304辆问题汽车，涉及进口雅阁、国产雅阁、思威、里程、LOGO、奥德赛。值得注意的是，此次召回的众多车型是1997年-1999年生产的老车型，不知道如今能够上路的还有多少。召回原因则是，因安全气囊问题。

除了上述三家车企以外，9月，奥迪召回A8、S8车型，共计2854辆；三菱召回进口蓝瑟、帕杰罗、得利卡，共计482辆；江南汽车召回分云100，共计270辆，也是本月唯一的新能源汽车召回；广汽长丰召回猎豹汽车，共计7辆。

马曰：

汽车质量历来就是消费者所最为关心的事情，毕竟车子是个消耗品，只要是流水线上所生产出来的东西它就难免会存在瑕疵。不过面对问题，各车企却有着不同的解决方式，有的第一时间勇于承担并积极解决问题，也有个别车企迟迟不动声色，甚至屡教不改，对于后者而言，消费者只会越来越避而远之，望各车企且行且珍惜。