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俗话说落败的凤凰不如鸡，很多豪华品牌在没有被国产合资之前，身价都高的惊人，不少品牌在人们心目中的地位远高于被国产过后的BBA。然而为了追求更高的市场销量，不少豪华品牌进入了合资怪圈。

这个怪圈就是，一旦合资立刻品牌就掉价。曾经高高在上的神车，瞬间无人问津。比如捷豹这个英伦皇家品牌。在合资之前，一款跟奥迪A6同级别的捷豹XF，进口价都要65w起，高配的甚至跟奥迪A8同价位。很明显他的品牌溢价高于奥迪一筹。

然而好死不死的它选择跟奇瑞合资。在屁股上挂上了“奇瑞路虎捷豹”，价格瞬间腰斩到37万起。这对于消费者来说，本来是件好事，因为终于可以用BBA的钱买到超豪华的捷豹了。

但事与愿违，捷豹除了品牌出众以外，在技术竞争力上根本无法跟BBA抗衡。无论是技术革新能力，还是产品质量稳定方面，都显得捉襟见肘。国产之后的捷豹XFL，内饰用料也变得廉价起来，曾经的英伦皇家气场荡然无存。因此市场优惠幅度从来都没有低于7万以下。

目前该车入门级车已经降至不到30万，但销量寥寥。虽然标配很高，但真正能够跟BBA抗衡的高科技配置却非常少。虽然捷豹XFL全系标配胎压显示、被动行人保护、8气囊、车道偏离预警系统、主动刹车系统、定速巡航、全景天窗和10.2英寸中控液晶屏幕等功能。但在人机互动层面还很落后，大灯还是氙气大灯。

外观方面，捷豹XFL还是沿用了其家族式的设计风格，熏黑处理的进气格栅增强了驾驶欲望，超5m的车长在视觉上营造出了强烈的豪华感，而双边双出的排气设计则进一步提升了运动感。单说外观的话，这台捷豹XFL要比奥迪A6L更有气场。

内饰方面，对称式的中控布局"见怪不怪"，但并没有传统的中庸感，与大面积的银色装饰板和烤漆面板相结合，带来了十足的的年轻感。此外，可升降的旋钮式换挡设计不仅提升了档次感，还很容易为驾驶者营造出一种"仪式感"。

动力方面，捷豹XFL分别提供了三台功率不同的2.0T涡轮增压发动机，峰值输出功率分别可达147kw、184kw和221ka，峰值扭矩分别可达320N·m、365N·m和400N·m。传动系统方面，与之匹配的均为8挡手自一体变速箱。

白希文总结：捷豹XFL目前处境非常尴尬，由于市场保有量比较低，在一、二线城市已经嫌弃它的情况下，三四线城市又不认识它。这也让捷豹XFL越卖越少。但说实话，这款车的顶配四驱车型性价比还是不错的，终端优惠10多万，各方面都有着不错的表现，如果你是那种特立独行的人，可以买这款车，毕竟外观还是很拉风的。