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现如今，许多一线城市都在“限牌”，懂哥身边有许多车友们抽签摇号，苦等一张蓝牌到手。对于他们而言不买电动车的理由主要有几方面，一是认为纯电动行驶的汽车较难应付长途出行、中途充电不便；二是自己家楼下没有充电桩，每周频繁在外面找充电桩是个不大不小的麻烦事儿；三是客观原因，电动车型的选择范围远不及传统品牌多。

这个时候，懂哥就想为大家推荐几款插电式的SUV，一来它们可以享受一定的补贴政策、二来它们在很多地区有着不限行不限购等与电动车同样的优势，就问打算买车的你香不香？

大众途观L新能源

厂商指导价26.58-27.58万元

途观L新能源的外观其实与燃油版的车型并无太大差异，基本上保持了一致。只不过它的前脸部分采用全新设计的蓝色PHEV徽标及专属C型LED日间行车灯，看上更加精致。另外就是在细节方面，它车身两侧的前翼子板上增加了PHEV专属侧标，以凸显其插电版本的身份。车身尺寸方面，就与途观L燃油版完全一致了，长宽高分别是4720/1839/1673mm，轴距为2791mm。

来到车厢，你会发现途观L新能源与汽油版的差异就更细微了，中控台的布局、用料等完全一样，不过全黑色的配色显得略微压抑，没有浅色版本可以选择，这算是一个小缺点。唯一能找出差异的地方在于挡把两侧的按键，多了诸如“GTE”、“车外提示音开关”等对应功能性按键。同时仪表盘左侧原本的转速表变为了能耗表，可以显示能力回收和输出状态以及发动机转速等信息。如此看来，习惯驾驶燃油版车型的车主，如果买了它上手难度基本为0，车厢操作的友好度还是很高的。

动力方面是它与燃油版最大的区别所在，它搭载插电式混合动力系统，由三元锂电池、一体电动机、电控管理系统及代号为EA211的1.4T四缸涡轮增压发动机共同组成。这套混动系统的综合最大功率可以达到210马力，最大扭矩为400牛·米，综合续航里程是862km，NEDC纯电续航里程达52km。其中混合动力模式下的最高车速可以达到200km/h，0-100km/h的加速时间为8.2s，官方给出的百公里油耗为2L，可谓十分惊人！传动系统方面，与之搭配的是大家耳熟能详的DQ400e 6速双离合变速箱。

其实说起来这台车是上汽大众推出的第一台插电式混动车型，它从外观、内饰、再到开起来的行驶质感，与燃油版基本上没有区别，都保持了较高的水准，还是很符合大家对这个价位的SUV表现的一个预期的。在20-30万这个价格区间里，它也刚好填补了合资品牌的插电混动车型空缺，给了大家更多的选择。

比亚迪唐DM新能源

厂商指导价23.68-37.79万元

比亚迪唐其实在今年迎来过一次小改款。外观来说，大家熟悉的Dragon Face的理念依然贯穿始终，大面积的中网设计搭配锐利的大灯造型，在唐DM这种车型上显得很和谐，也具有不俗的气势。整体给人的外形观感依然是大气沉稳的主基调。

要说变化最大的，还得是它的车厢。材质用料和细节设计都较之旧款有着大幅的提升。老款更多的是用一种简单的线条来勾勒车厢，但新款则赋予了这个车厢更多的设计内涵，豪华感与设计感兼备。

它跟旧款一样，继续搭载旧款车型那套2.0T插电式混合动力系统，而且发动机的动力输出也会维持不变，但厂家宣称电机的输出以及程序都会有优化，因此0-100km/h加速时间从4.5秒提升到4.3秒。传动系统方面，它仍然采用6挡双离合变速箱，但整体表现可圈可点。

最新改款后的它，外观注入了更多时尚的元素；内饰变得更有设计感，豪华气息更加浓厚，而且质感更上乘，同时配置也更加丰富；在加速性能方面，它又一次打破了自己此前的纪录。显然，它的综合实力已经得到了明显的提升，整车的性价比尤其突出。

长城WEY VV7新能源

厂商指导价21.98-23.98万元

VV7 PHEV前脸采用了经典的“豹式仿生学”设计语言，中网下极具特色的棱角装饰，在保留运动感的同时，更让人过目不忘。外加可实现远光灯智能控制的激光大灯，能快速俘获年轻消费者，还整体提升了整车的安全感。

Pi4技术平台是专属于混动的全新平台，是WEY耗时五年，耗资170亿自主研发而成，而基于此打造的VV7 PHEV搭载的P0+P4（前油后电）混联架构在安全性、燃油经济性达到了WEY品牌自己的最佳表现。

WEY VV7 PHEV配备的三元锂电池包，电芯采用高能量密度NCM电池，电池包外壳采用高强度抗冲击结构设计，防护等级高达IP67，这意味着不论是严寒酷暑，挤压碰撞，它都能够泰然处之。此外，在高效的动能管理系统之下，WEY VV7 PHEV的整车纯电续航达到了70Km，综合续航里程高达730Km。

作为WEY旗下一款代表其全新技术的旗舰车型，WEY VV7 PHEV无论是站在品牌层面还是产品层面，都是一次重大突破。别的不说，光是它百公里综合工况油耗仅1.6L的表现，就能为广大车主们省下一大笔银子。

写在最后

插电式混合动力车型既能外部充电，用纯电模式行驶，等电池电量不足时又能以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并且可以适时的向电池充电，在长途旅行中不用担心没有充电桩，在节假日里即便是来一场跨省的自驾旅途也依然不在话下。而且，插电式混合动力车型还能够享受许多政策上的优惠。如此看来，对于部分人群而言选择一款插电式的混动SUV还是很香的。屏幕前的你又会做何选择呢？