凤凰网汽车

引言 | 用回马枪，出奇制胜？

造一部国民车，一直是车企的梦想，因为销量大、溢价高，可让车企一战成名、跻身主流。而买一部国民车，是消费者最省心的选择。

我们先看一下历史上的国民车：

1908年的福特T型车，让当时工人阶层都能买得起，一下火遍全美。1934年的甲壳虫本来叫“大众1型车”，因外观呈圆润的流线型设计，被人称为甲壳虫火遍欧美。1966年，丰田推出了第一代卡罗拉，又回归了“方盒子”设计，加上价格低廉至今仍畅销全球各地。

从以上三款国民车，可以看出它的三个特点：

第一，国民车一定要价格低，不然老百姓买不起。

第二，设计一定要有个性，要与当时的主流车型与众不同。而这个设计又呈一个轮回：T型车偏Box-design，甲壳虫偏圆润流线、一代卡罗拉又偏回Box-design。

第三，产品力要能代表当时的技术前沿。

一、中国「新世代」的国民车是谁？

国民车，有鲜明的时代背景，我们先看一下时代的划分。

美国最有名的一代人，当属“婴儿潮”。指二战后20年内出生的庞大人群，可以简称4664人群――出生在1946年至1964年间。

这一代人直接刺激了美国70/80年代的房地产、航空业的兴盛，以及80/90年代的个人电脑、互联网的繁荣。2007年，婴儿潮开始大批退休，本质上导致了2008金融危机的爆发。

X世代，是婴儿潮的下一代，一般指1965－1980年出生的人。他们的物质生活更加丰富，但压力更大；社会的飞速发展与负面信息，让他们精神彷徨，迷失自我。所以也被称作“迷茫的一代”。

Y世代，一般指1981－1995年出生的人。因为互联网的发达，他们的价值观又与X世代产生了巨大鸿沟，他们更加乐观、自信，勇于接受新鲜事物与追求自我。因此，也被称作“千禧一代”。

Z世代，一般指1996－2010年出后的人。他们已经完全互联网化，更见证了移动互联网的兴起，对虚拟、智能、体验有更深了解与要求。性格更加独立和自我，在佛系和崇拜科技与财富之间游离，可以称之为“新世代”。

就中国社会来说，时代与汽车的对应关系大致如下：

我们讨论中国的国民车时，一般指95后年轻消费者的购买车型，越年轻越能代表消费趋势。他们也被称作「Z世代」或「新世代」。

他们目前喜欢的代表车型有五菱MINI EV、领克03、Macan。可以看出共性：造型个性、操控不错、有很潮的智能科技、质量可靠、在各自细分市场有超高的性价比，以及出众的销量。

它们都是优秀车型，但离国民车还有一步之遥――跨区域性有所局限。

五菱MINI EV主要火在三四线城市，领克03主战场在新一线和二线，Macan在一线比较火。如果一款车要吃遍中国一二三四五线城市，挑战确实大。

抹平区域鸿沟的机遇，在于新能源。一二线城市多受限牌、限行影响，如果要在这里畅销，首先要有绿牌，Model 3是一个例子。而Model 3不可能成为国民车，因为还要普通老百姓买得起，否则三四线城市无法普及。

从今年1－8月的电动车销量来看，能实现跨地区畅销的只有比亚迪和欧拉。

如果再考虑国民车第二条“设计要有个性”，比亚迪主打的Dragon Face，与奥迪的现代设计同属一类，主流但不个性。

欧拉在R1、R2时代即开始了K-car的经典设计，在2020北京车展又正式推出了一款复古设计车型――欧拉好猫。

有没有发现？欧拉现在三款主打产品：白猫、黑猫、好猫，分别对应了历史上三款国民车的设计元素：Box-design、圆润流线设计。

欧拉把这种个性设计叫作“复古未来主义”。

二、「复古未来主义」美在哪里？

过去知未来，未来见过去。历史本来就是一个呈周期性的循环延续。

好的诗文，可以流传千年。好的设计，可以跨越世纪。因为它们都能抓住人性中对「美」的共鸣，只是表达形式呈周期性轮换罢了。

即使你一直前行、彻底颠覆，走到最后你会发现又回到了原点。这就是著名的莫比乌斯环（Mobius Band）。

也说明：潮流虽然一直向前，并且会有颠覆性的变革，但走一个周期后会发现，你现在追捧的时尚只是过去的一个镜像。

这个周期，在人类社会中大约是60年，所谓六十一甲子。

1960年代，美国年轻人流行什么？反战、叛逆、女权、摇滚，个性解放，以及更加成熟的汽车消费与文化。

那时的美国青年，最时髦的行为就是，要么自己开着甲壳虫去参加聚会，要么和爱人开着1964年刚问世的福特野马去Malibu海滩，要么一堆志同道合的朋友开着一辆大众T1在66号公路上一边旅行一边摇滚。

这是一个非常典型的美国1960年代的画面。度假海滩上停满了汽车。三位身材优美的妙龄女郎，身着泳衣结伴而过，一辆骑摩托的小伙儿不禁行注目礼。

重点是，所有汽车基本上只有两种形态：中大型车全是船形车身，即长前悬、长后悬、硬切面，中间是穹顶设计，走豪华风。紧凑型车，一般是圆身圆顶，圆灯溜背，双色车身，走可爱路线。

图中小伙子左右两辆车，即是典型代表。

这一场景，在2020年北京车展长城汽车联合展台上，也重现了。因为我们在展台上看到了欧拉好猫和它的GT版车型，这两款车外观属于柔派复古型。非常形象的诠释了，什么叫Retro-Futurism复古未来主义。

对，你可以在两部车身上，找到保时捷的影子。

但也不能说它抄袭。因为欧拉好猫出自，长城汽车设计总监艾蒙·德尔塔先生。他此前在欧洲曾担任保时捷911GT3的设计工作，拥有19年汽车设计经验。

复古未来主义，就是把上一周期中最精华的设计元素提取出来，与当下时代特征结合，进行再创新的一种设计思路。

“美好的东西永远不会过时。”一位同行在北京车展对车聚君说。“你不觉得欧拉好猫GT有MINI JCW的神韵么？”

三、集智慧与潮流一身的跑车？

外形复古，内在潮流。这是欧拉的产品思路。先看它的「潮」：

1959年，土耳其人亚历克·伊兹高尼在英国伯明翰设计出MINI时，初衷是省油节能。2020年，欧拉推出好猫时，初衷也是节能，而且节的更彻底，因为它是纯电动车――59.1度电池包可以支持NEDC续航501km，这是它最潮的地方。

欧拉好猫的「潮」，底气来自长城最新的柠檬平台。

柠檬平台架构的初衷，就是着眼于未来十年发展。车型上，能覆盖A0、A、B、C、D五种级别的开发，包含了SUV、轿车、MPV三大品类。动力上，囊括了高效燃油动力、混合动力、纯电动、氢能源四种方案。

据厂家介绍，2021年，长城汽车首款燃料电池SUV将正式量产，匹配第二代氢燃料电池动力系统后，柠檬平台架构车型续航可达1100公里，加速仅需 4.56秒。2022年柠檬平台架构的常规、混动发动机热效率分别可达41%、42%，预计2025年可达51.5%。

当然，柠檬平台架构也有纯电专属模块，据说现阶段纯电最高续航可达700km。这可能是欧拉好猫的兄弟车型了，叫什么猫咱还不知道，但应该也是弄“潮”儿了。

那，智在哪里？

ORA Pilot包含12个超声波雷达、2个毫米波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头、1个行车记录仪摄像头，可以实现L2+级别的自动辅助驾驶，以及360度环视功能。未来，可以通过FOTA升级到L3+级别的自辅驾水平。

等等，L3+级别？欧拉在吹牛吗？因为现在特斯拉也实现不了L3自辅驾。

关键在于，长城柠檬平台架构采用了以色列公司Mobileye的最新量产芯片EyeQ4，采用了28nm制程工艺的FD-SOI（超薄绝缘体上硅），可实现每秒高达2.5万亿次TOPS浮点运算，算力为EyeQ3（沃尔沃和特斯拉使用的芯片）的10倍。

2017年，英特尔收购Mobileye，并在2018年正式推出EyeQ4。

EyeQ4的主要新增功能，REM路网采集管理，可以通过单车采集路标与车道线，收集成众包数据并形成路书，再反馈给单车提供更精准的定位。识别车辆不再只是前后左右，而是各个角度。这样规划的行驶区域由过去的「线」上升到「面」。

再结合深度神经网络，能以每秒36帧的速度，同时处理8个摄像头的影像信息，从而可以提供更主动的驾驶决策，比如紧急避险、自动超车等。

EyeQ4的前摄像头分辨率达到1280X960，测量距离超过150m，水平视野100度，可同时识别10个动态目标，包括移动或静止的行人、自行车、摩托车、轿车、卡车、以及交通标识等，误差率缩小到15%－5%。

欧拉好猫还配有高精度定位系统，同时支持GPS和北斗系统。

如果说L2级别可以放手，那么L3级别可以闭眼。当然，欧拉好猫的L3自辅驾需要未来FOTA之后，才能使用。因此，驾驶员仍需谨慎驾驶，理性使用。

另外，欧拉好猫全车拥有33个智能控制器，涉及车身电子、信息娱乐、新能源等9大领域，其中座舱系统采用了英特尔APL Mid智能双芯片，形成了自己的ORA-smart持续进化系统，可学习驾驶者的操作习惯而不断进化。而主机计算能力达到DMIPS 32,000，即一秒可处理320亿条指令。

有了这些内功，才能实现ORA Smart-café 咖啡智能平台的人性化功能。

另外一层「智」是，长城和MINI已经成立了合资公司，名为光束汽车，设立于常州的新工厂将专注于电动车的开发与制造。在2021年推出第一款新产品前，让欧拉测试一下电动版性能小车的市场反应，也算一个明智选择。如果反应良好，可以让好猫和国产MINI电动车形成类似哈弗H6和WEY VV6的关系。

至于“跑”，听微博博友爆料，欧拉好猫GT零百加速只要4.6秒。如为真，确实算得上小钢炮了。

至于舒适性，虽然不是欧拉好猫的重点，但也够得上轻奢的程度：座椅3D包裹工艺、麂皮材质、菱形皮纹、钢琴按键这些都不细说，只凭一项功能就让一个小编同事动了心：可以语音打开「一键舒享」模式，空调自动调到你喜欢的温度、自动播放你喜欢的歌曲、座椅还会自动开如按摩！

这可是40多万的凯迪拉克CT6都没舍得再保留的功能啊？

车聚小结

9月27日，欧拉在北京车展正式公布了「欧拉青年共创计划」。

来自河南工业大学的曾开垂、刘嘉明，凭Young Breath的设计夺得上次大赛冠军，设计理念是：汽车除了个性和优雅，还应当有生命力。他们当日也来到现场，宣布了自己的新身份：欧拉汽车的实习生，充分展现了欧拉对95后的重视。

长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞，在现场表示：欧拉的目标客户就是新世代青年，每一款车都表达了对他们的尊重，从皮囊到灵魂，从血液到骨子里。

如果真能做到，那么欧拉猫系列真有可能做成国民车。