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相信大部分人买车时心里憧憬的都是相当美好，想要跟自己的爱车可以“携手一生”，但现实是无情的，不要轻易用金钱考验人性。当大家生活质量提高时难免会想买换部新车，这时眼前的老车留在手里显然已经没有什么价值了。这时出手也应是最好的解决方案，虽然说没有人买车是为了卖车，但该出手时就出手，不然汽车这个东西贬起值来，可是一天一个价。

最近中国汽车流通协会发布了7月-8月份，关于各级保值率的相关报告，对于要买车、卖车的朋友可以时刻注意一下。首先是各级别车型成整体下降，除了中大型SUV和MPV车型有上涨的势头，其他的车型均处于下跌。

其中豪华品牌保值率，“BBA”依旧占据TOP5，只不过相较而言，雷克萨斯和保时捷的故障率较低，口碑也更佳，因此这两个品牌的保值率也是相当坚挺。而雷克萨斯也成为了所有品牌中保值率最高的品牌，这不得不说没有贸然国产是一条正确的路线。

除了消费者对其品牌的认可，雷克萨斯佛系的卖车态度也让消费者“欲罢不能”，即便加价还是边骂边买。国产后或许短期利益可观，但是国产后价格必然会降，届时其豪华品牌的身份难免受到质疑。

不过奔驰近来多次召回，并且故障频发，但不得不说，即便不如雷克萨斯和保时捷保值率高，奔驰的实际市场行情依旧火热。奔驰的保值率其实在所有的汽车品牌中并不算低，同时相较于其他品牌，奔驰的大部分车型在终端都没有优惠，并且二手资源少，“物以稀为贵”，其价格自然水涨船高。

“BBA”三个汽车品牌虽然在新车销售时，表现的不相上下，然而在二手车市场就拉开了差距，奔驰还是那个大奔，三叉戟的星辉大标可以弥补一切缺憾。

这时或许有很多人质疑，奔驰的问题频出，还值得买吗？首先，奔驰是值得买的，这是肯定的。因为现在奔驰还属于汽车行业的“领头羊”，它对于汽车的要求自然也是很严格的。由于是豪华品牌，再加上旗下品牌车型众多，关注度自然极高。但是仔细回想一下，三年内奔驰出现的集体性召回事件应该不超过三次，如果因为一些技术问题就断定车的质量不行，未免有些果断了。

不难看出，无论什么时候，日系车在保值率方面都十分具有话语权。其中，国内已经停产的丰田普拉多和买车要加价的丰田汉兰达，三年保值率都在80%以上，这样的数据放在日系车里也是一骑绝尘。而像是奇骏、逍客、荣放这些车型，其三年的保值率也不过在60%——65.1%。

虽说日系车保值率普遍都高，但普拉多和汉兰达为何能这样突出，不难发现这两款车型都是丰田的产品。即便都是日系车，丰田早已不是日本的丰田，而是世界的丰田。不管是一汽丰田还是广汽丰田，不管是中国特供还是世界车型。

丰田的战略十分具有前瞻性，作为一台SUV，汉兰达的四驱甚至被嘲笑为伪四驱，可又如何呢？照样为丰田赚的盆满钵满，即便没有十分出色的方面，它还是依靠着日本的匠人精神俘获了消费者的心。