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韩系高端车在国内几乎是全军覆没，早几年在国内投放的多款进口车型犹如石沉大海无人问津，国产化的高端轿车以及SUV表现尴尬，导致了韩系车只能依靠低端廉价车维持生存，尤其近几年汽车市场行情不佳，韩系车高端车型几乎卖不动，中端车型表现也很一般，只有入门车卖的还算不错，但是入门车不仅利润低，对于品牌来说没有正面影响，反而拖累品牌形象。

不过韩系车这几年大范围的调整了产品策略，开始重新整顿旗下的中高端车型的产品序列，近一年来韩系车不仅发布了全新的中级车，对于SUV阵营也有了大调整，尤其是现代引进了进口的帕里斯帝定价却在30万以内，性价比超高的进口车一下就打动了消费者，V6大排量3.5L自吸配8AT听着就很香。

而在轿车领域现代除了捷恩斯系列车型准备引进国内外，起亚方面也打算引进K7对标亚洲龙和君越定位B+级市场，在凸显性价比的同时又利用进口车的身份提升品牌形象。而K7就肩负了提升起亚品牌形象和价格天花板的任务，并且也能在本身竞争比较弱的B+级轿车市场分一杯羹。

外观上K7采用了起亚家族化的设计语言，整体设计思路和K3基本一致，被人们戏称为"玛莎拉蒂"思密达，经典的虎啸前脸，搭配直瀑内凹大嘴式格栅，整体风格不仅像玛莎拉蒂也给K7带来了更高端的外观形象，此外上下门牙设计以及大面积镀铬装饰辨识度高，LED大灯采用了四连珠设计并且搭配了灯带式日行灯。运动感极强包围让大整体非常大气，而整体组合在一起又不失商务风格。

侧面辨识度极高，整个侧面简洁流畅而且走向相当犀利，修长的造型大气的外观是它侧面的点睛之笔，车身尺寸为4995/1870/1470mm，轴距为2855mm，如此尺寸已经是标准的B+级行政座驾了，空间表现是同级别数一数二的存在。

尾部则采用了流行的贯穿式尾灯，搭配镀铬装饰，内凹的尾箱加上凸出的鸭翼让它尾部层次感分明。而且立体感很强，稳重大气符合它的强大气场，在同级别里也是很有优势，双出排气运动感很强最关键的是与商务气场也很搭调。

内饰设计采用了典型的韩式风格，整体简约时尚但是功能按键丰富，中控屏屏幕尺寸巨大搭配液晶+机械的仪表盘既有传统元素又富有科技感。实木装饰的内饰板凸显了商务气息，而三幅方向盘又有运动风格，整体来说内饰表现中庸互有兼顾。座椅则采用了菱形打孔真皮材质，包裹性好舒适性高，配有通风和加热。

动力方面K7引进版车型预计会有2.0T以及3.0LV6两款不同的动力总成，其中2.0T车型和K5共享动力总成，而3.0L则是V6动力，配8AT变速箱，按照帕里斯帝定价来看，K7的3.0L车型应该在25-28万之间，或许能成为目前最便宜的进口3.0L车型，在长城的3.0L发动机量产前或许是最便宜的3.0L乘用车。

总结：高端大气的"玛莎拉蒂思密达"若能引进国内，凭借出色的性价比绝对能横扫B+级市场，但是韩系车在国内口碑表现一般，而且消费者认可度偏低，如果定价一旦过高就会导致客户流失，毕竟韩系车的价格在消费者心中还是很便宜，对于高价的韩系车消费者接受能力有限。