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文/Hanmeimei

硬派越野车市场总给人一种“新陈代谢”缓慢的感觉，撑场面的至今还是那几台老炮儿车型——奔驰大G、牧马人、霸道、山猫、路虎卫士，五根手指头就数的过来，新选手里能打的确实不多，尤其是国产品牌。

在越野性能的比拼上，国产品牌真的没有实力派选手吗？刚刚开幕的2020北京国际车展上，WEY品牌基于全球智能专业越野平台“坦克·WEY”打造的紧凑级越野SUV坦克300现身展台，带来了三款不同配色与造型的车型，圈粉无数，成功站上本届车展SUV新车C位。

坦克300现场带来的三种配色分别命名为“我要红”、“心想事橙”和“种草绿”，对应了三种造型风格，分别针对越野“向往者”、“爱好者”和“狂热者”三类不同受众人群打造，不管你是想都市代步还是想深度越野，都能找到自己心仪的座驾。

当然，坦克300之所以能够出道即C位，除了丰富的造型风格与原汁原味的硬汉形象这些“表面功夫”，更重要的还是其不俗的越野实力以及智能化水平，开创了智能豪华越野SUV这一全新品类，即便和那些越野老炮儿们PK也丝毫不示弱。

三把锁+低速四驱，妥妥的越野利器

评价一台SUV的越野能力，先看底盘，只有采用非承载式车身的SUV才配得上硬派越野的称号，在这一点上，坦克300与大G、牧马人、霸道一样，都坚守住了传统，而山猫从第三代开始就放弃了非承载车身，路虎卫士从这一代开始也改为承载式了，多少有些遗憾。

除了梯形大梁，悬架结构也很重要。坦克300和大G一样采用了前双叉臂+后整体桥式悬架结构，在保持了较强的越野能力的同时也拥有良好的公路操控稳定性，能够更好地平衡越野能力与公路驾乘的舒适性。

对硬派越野SUV来说，一套好的四驱系统同样必不可少，与大G、山猫、卫士采用的全时四驱不同，坦克300与牧马人和霸道都选择了分时四驱，相比之下四驱系统的可靠性更高，极限条件下的越野攀爬能力也更强。

由于采用了分时四驱系统，坦克300相当于自带“中央差速锁”，因为分时四驱系统本身没有中央差速器，自然不存在中央差速锁，取而代之的是分动箱。当你主动选择了四驱模式后，分动箱就实现了前后桥之间的刚性连接，前后轮和前后轴都能分别锁止，保证车轮上输出相同的转速和扭矩，相当于全时四驱或适时四驱车型锁止了中央差速锁的效果。

双速电控分时四驱系统，再搭配上前后桥机械式差速锁，就能让坦克300面对极限越野时更加游刃有余。当我们遇到连续的炮弹坑路况或者落差较大的岩石路面，三个车轮可能会同时失去附着力，这个时候只要按下电控按键，前后桥差速锁就能在200毫秒内将打滑的车轮锁止，并将牵引力100%传递到有附着力的车轮上，帮助车辆轻松脱困。

所以开上坦克300，你就能享受到与大G和牧马人卢比肯的“三把锁”同样的脱困效果，要知道山猫和路虎卫士也只配了两把锁。

当然，“三把锁”只是坦克300的秘笈之一，像蠕行（CCO越野巡航）和坦克转向（转向辅助制动）这样的越野黑科技也出现在了这款车身上。当你要驶过泥坑或沙地，启动蠕行功能，车辆就能按照设定的速度缓慢行驶，你不需要手忙脚乱地控制油门刹车，把握好方向盘就可以安全通关。

如果要在转弯半径不足的极限路况下掉头，坦克转向就派上了用场，这项功能激活状态下能够让车辆在非铺装路面上的转弯半径缩小0.6-1.2m，大块头也能灵活自如地穿行山野间。

此外，坦克300在通过性上的表现也不输这几款老炮儿，把几款车的越野性能参数放在一起比较就能直观感受到坦克300能力有多强，征服各种极端越野场景都不在话下，“坦克”名不虚传。

智能化加持，让越野更加随心所欲

比硬件，坦克300不输越野老炮儿们，而比起智能化配置，坦克300更是优势明显，让越野小白和入门选手们也能轻松实现越野梦。

WEY自主研发的第三代ATS全地形控制系统，支持9种驾驶模式，能够细分到岩石、泥沙路面，对越野途中可能遇到的各种路况进行精细化的控制，进一步提升越野性能表现。

日常用车时遇到倒车入库的情况，或者户外越野时要驶过狭窄路面，有了高清晰度的360°环视系统，就能直观查看到车辆周围障碍物的实时情况，同时对车底的路况也能一览无余，这样我们就能对车辆的通过性有更精准的判断，避免发生托底或者陷入无法脱困的局面。

一套好的智能车机系统，则可以让我们在越野时专注脚下的路，不被分心。坦克300的全彩虚拟仪表系统能够显示海拔、气压、爬坡度、车身侧倾度、车轮转向显示、行驶方向显示（指南针）、天气情况、胎压显示等实用信息，还能与中控大屏联动，查看信息方便快捷。

我们不但可以享受到高德地图、爱奇艺视频、腾讯爱趣听这些实用的在线功能，还可以通过科大讯发提供的智能语音助理功能来进行操控，像导航、音乐、电话、查询这些常用场景还无需唤醒词，驾驶的时候直接说出“我想查询胎压”、或者“我想导航到最近的加油站”就行，简单明了，可以让我们的驾驶更专注。

当然，远程控制和道路救援这些实用功能也必不可少。夏天上车前提前用手机APP打开空调、一键查询车辆情况都可以通过远程控制来实现；不论遇到爆胎、抛锚这种突发事件，或者气囊弹开、碰撞这种紧急情况，都能实现一键救援，为我们的安全出行增添了一份保障。

总结：

经过我们如此细致的对比，相信大家已经得出了结论，坦克300作为一款国产硬派越野SUV，不但在专业的越野能力上绝对不输大G、牧马人等越野老炮儿，还拥有这些车型无法比拟的“高智商”，在智能越野和智能网联功能的表现上更胜一筹，因此拥有更强的综合实力。

更重要的是，与那些动辄五六十万甚至百万级的老炮儿相比，坦克300的价位更加亲民，能够为更多越野爱好者打开一扇通往越野之路的大门，也为国产硬派越野SUV树立了新标杆。据悉坦克300将在12月正式上市发售，等待最终价格揭晓的一刻，相信它会带给大家更多惊喜。