凤凰网汽车

撰文｜ 张传宇 编辑｜老司机

在延期5个月后，9月26日，2020（第十六届）北京国际车展最终“如期举行”。或许之前谁也不曾想到，今年的北京车展会成为2020年全球汽车市场A级车展的独一份儿。

今天，疫情仍在肆虐，全球车市仍在下滑，各大车企都按捺不住压抑良久的热情和信心，纷纷将压箱底的技术、新车摆上舞台。

就连一向傲娇的特斯拉都开始专心布展、卖车。甚至，现场销售集体跳起尬舞来吸引观众。难得一见的卖力气，或许就是由于来自对面展台“挑战者”的压力——本届车展“最佳人气王”也是“最佳新秀”的高合，和它的首款量产新车HiPhi X创始版。

对于首次参展的高合和它的首款量产车型，有媒体评价道，“不在现场近距离看到实车的话，很难想象华人运通真的把它给造出来了。” 在观众的口中，“震撼”、“豪华”、“炫酷”则是高频出现的形容词。

那么，问题来了，高合HiPhi X究竟凭什么征服专业媒体和现场观众？华人运通又是如何走到2020年北京车展的呢？

智能汽车新标杆

当下的汽车行业，智能化、数字化、电动化、网联化已经成为行业大势所趋，也是厂商的基本共识。北京车展“智领未来”的主题恰逢其时。围绕这个参展主题，车企也纷纷拿出看家本领。

比如，在最具人气之一的奔驰展台，全新奔驰

(参数|图片)就放弃上一代颇为吸睛的一体式横向大屏，改用竖向大屏，同时在系统性能、使用体验等方面着力提升智能化水平。

主场作战的中国品牌们，当然不会甘于人后。深耕汽车智能网联应用多年，并取得不俗的市场成绩之后，中国品牌开始切入电子电气底层架构开发，以底层技术推进新产品智能化、电动化进程，试图谋取“新四化”多个维度的领先身位。

譬如，在车展前两天，吉利就抢鲜发布了SEA浩瀚架构，和基于这个架构上的首款车型领克ZERO concept概念车。耗时四年，投资180亿的SEA浩瀚架构，在电池性能、软件开发、自动驾驶等多个方面刷新了行业纪录。同样，也是在今年北京车展，融合了智能座舱与自动驾驶两大技术体系的长城汽车咖啡智能平台，也正式迎来首秀。

可以看出，以吉利和长城为代表的中国品牌，在新四化快速启动的关键节点，终于迎来了自己的智能架构元年。

如果说，对于传统造车企业而言，智能架构的发布意味着未来电气化新产品研发实力的加强，投放速度的加快。那么，对于出生就站在“新四化”潮头的新造车企业，智能架构则几乎是一张“准生证”，它意味着实现更多智能化、数字化功能的能力与可能性。

譬如，头顶“售价最贵中国品牌车型”光环的高合HiPhi X，能够比肩传统豪华品牌的高售价，背后是带给消费者更豪华、更先锋智能汽车体验的硬核实力。

初次见到高合HiPhi X的人，可能都会有一个相似的感受，那就是很难用传统汽车分类标准对它进行品类界定，华人运通官方给出的产品定位是“智能超跑SUV”。从3.9S的0-100km/h加速时间和440kW总电机功率看，高合HiPhi X确是超跑无疑。

但是，高合HiPhi X又不仅仅只是一台超跑，看似寻常的定语“智能”二字，背后其实有着多达12项的全球首创技术——包括支撑这一切成为可能的HOA超体电子电气架构。

与其他车企的产品架构多专注于座舱智能与自动驾驶部分功能的升级不同，HOA超体电子电气架构由于自身超高的带宽、开放性和智能水平，能够适应未来更多元、更复杂的应用场景。

正是这一架构让高合HiPhi X拥有全车OTA能力。通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下，带来性能和体验的持续进化，实现真正的“软件定义汽车”。

以车展现场好评如潮的NT展翼门为例，高合HiPhi X使用电子信号替代传统的机械执行机构，进行全车车门智能电控，真正实现无门把手的免接触进出，甚至要比劳斯莱斯的进出方式还要炫酷、豪华。

基于HOA超体电子电气架构，高合HiPhi X还在全球范围内第一个将车灯的功能编辑权限开放给用户。在特定条件下，用户可调用自定义编辑界面，也可以通过手机APP完全实现DIY，在ISD智能交互灯上输出自己亲手绘制的个人专属表情，以灯光点亮独特场景。

同时，其PML可编程智能大灯能够投射文字、图像、甚至是电影，还支持预约某一时间演绎特定内容——节日灯光秀、客户自签名、电影播放等。

尤为值得一提的是，基于HOA超体电子电气架构的开放性，高合HiPhi X还为用户定制了许多专属应用场景。

以上种种特别的功能得以实现，皆是因为高合HiPhi X集成了车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关六大计算平台以及562个传感器、307个执行单元，打通了所有硬件。通过构建软件中间件，高合HiPhi X实现了软硬件分离和构建标准化服务接口，并在此基础上搭建开放共创平台HiPhi Lab，实现功能被灵活组合调用，创造了丰富的APP和场景服务。

仅从以上例子不难发现，高合HiPhi X能根据用户习惯与喜好，提供更多符合他们需求的使用场景的智能化应用。并且，基于用户数据积累、使用习惯跟踪，做出快速全车功能升级迭代，真正实现类似智能手机的“千人千乘”。

成为长期主义者

2020年，汽车行业持续遇冷、销量下滑，新造车与传统车企“爆雷不断”，是否参加北京车展俨然成为企业能否稳健运营的“标尺”。

与传统汽车品牌的长期累进式发展不同，创业色彩更浓的新造车企业面临着更大的生存压力。想要平衡政策、市场、资金、技术创新等方面的压力，保持生存已属不易。谁能顶住市场竞争与淘汰的压力，还能拿出富有创新性和竞争力的产品参加北京车展，就更加难能可贵。

华人运通无疑是一个不容忽略的存在。虽然，这只是一家2017年成立的新造车企业，但它同时也是一家能够顶住各方压力，还能坚持自身规划、节奏的企业，没有因为外部环境的变化，对自己首款量产车型上的创新技术应用和智能豪华水平打折扣。

在公司创始之初，华人运通就超越了传统造车思维，通过H.U.A（H性能智能、U车路协同、A互联共享）三个维度重新定义面向未来的汽车产品。并且，通过创立高端新能源智能汽车品牌——高合，以及突破性的“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”理念，给用户带来了科技定义豪华的崭新体验。

创立至今的三年间，华人运通也没有像某些新造车企业一样，用PPT宣讲、口惠而实不至的许诺等方式维持自身“不真实”的热度，而是脚踏实地与许多行业领军企业、地方政府建立了深厚的合作关系：

・2018年5月，与博世达成全面合作协议，携手开发未来出行技术；

・2019年1月，与盐城经济技术开发区一同官宣，全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路——“智路”示范项目开通试运行。

・2020年7月，与微软在2020世界人工智能大会云端峰会（WAIC 2020）达成战略合作，共同在高合汽车上落地全球首个陪伴用户出行的情感化智能伙伴HiPhi Go。

作为一家坚持长期主义的新造车企业，正是通过与头部零部件企业、知名互联网公司、地方政府达成战略合作，华人运通不光获得了实力雄厚的“朋友圈”支持，也为“软件定义汽车”、“三智战略”落地，提供了坚实的技术保障和政策土壤。这也正是华人运通能够在首款量产车型上就将曾经立过的flag一一实现的现实条件和基础。

车展现场，一位消费者的话让人印象深刻。“我是理想One首批车主，也订了高合HiPhi X，这车内外都太酷了，国产电动车未来肯定能跟国产手机一样在世界上打出名号。”显然，除了媒体的正向评价和积极反应，高合HiPhi X也在消费者当中赢得热烈反响。

当下，在汽车消费持续升级，与汽车智能化、电气化双重浪潮的叠加当中，高合HiPhi X甫一诞生就自带高端豪华的品牌气场、智能先锋的产品形象，成为消费者心中不折不扣的智能汽车新物种，可谓生而逢时。

如果用2020年北京车展这把标尺去放眼衡量，中国汽车市场已经是一个长期主义者的战场。任何发展路线浮躁，不顾及消费者需求和市场真实状况的车企，都会沦为产业转型浪头上最终破灭的泡沫。受到底层技术和战略定力的双重驱动，华人运通已具备发力下一个十年的能力，伴随高合HiPhi X的面市，它与一些豪华品牌、先锋品牌已然处于同一起跑线。

此前，路由社在《 高合HiPhi X：想要卖得好，价格得正好 》一文中曾做过分析，在蔚来ES8、奔驰

(参数|图片)与特斯拉

(参数|图片)之间，依旧存在着一个60-75万元的产品洼地，而这也正是高合HiPhi X创始版四座、创始版六座最终官方售价的指向区间。

如今，来自舆论、用户良好的市场反馈，加上依旧看涨的豪华车市场销量走势，即使发布时间相比竞品有所滞后，高合HiPhi X依旧具备后来居上的潜力。