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文|凌清 图|车宇世界、网络

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在二线豪车品牌中，雷克萨斯是一个很独特的存在，这主要是因为在车市整体表现惨淡的时候，雷克萨斯依然因为“终端加价”受到诟病。但是，与此同时，它的销量却在二线豪车品牌中，表现活跃。

雷克萨斯

根据雷克萨斯官方数据显示，雷克萨斯8月份在中国车市的累计销量为20698台，相比2019年同期，增长22.3%。整体增长态势，依然比较喜人。1-8月份，雷克萨斯在中国车市的累计销量为138349台，相比2019年同期，增长9.06%。

其中，雷克萨斯NX和ES，依然是其销量主力担当车型。尤为值得注意的是，雷克萨斯ES在其中表现依然非常抢眼，成为雷克萨斯销量结构中的“一哥”。

雷克萨斯ES

车型性能两极化，雷克萨斯ES整体优势、劣势都极为明显

作为雷克萨斯旗下的一款轿车，雷克萨斯ES虽然定位“中大型车”。但是，从定位上看，这款车更多的是介于奥迪A4L和奥迪A6L之间，这可能是基于雷克萨斯品牌对于自身的认知。也就是说，雷克萨斯ES或许在打“错位竞争”的策略。事实证明，雷克萨斯ES的这种策略，是比较成功的。

雷克萨斯表现强势

单纯就产品力而言，应该说，雷克萨斯ES是一款“产品性能分化的车型”。一方面，这款车在舒适性方面，做得非常到位，在同级车中，应该说表现非常完美。我认为，这也是雷克萨斯ES这款车的最大卖点之一。

另一方面，雷克萨斯ES在动力表现上，让人大跌眼镜。对于雷克萨斯这款车型来说，动力似乎从来都不是它的卖点。甚至于，在网络上，我们能够看到一些网友戏称“百公里加速低至14秒”。

雷克萨斯产品力两极分化

事实上，在口碑层面，雷克萨斯“也有着两极分化的表现”。一方面，这款车因为价格坚挺、保值率高等，深深受到网友的认可，这也是雷克萨斯ES能够立足车市的重要原因。

另一方面，这款车却也因为“终端加价”的行为，受到广大消费者的诟病和抵制。应该说，如今在中国车市，这种“恶习”已经很少存在，但是雷克萨斯ES似乎“玩的不亦乐乎”。甚至于，有网友戏称“加价3万的这个优惠真免不了”。更有人称“人傻钱多”。

雷克萨斯ES口碑两极分化

机油门过去半年左右，雷克萨斯ES销量受到影响了吗？

更重要的是，从2020年2月底开始，雷克萨斯ES集中爆发了“机油门”事件。这个问题，让雷克萨斯ES“质量稳定”、“故障率低”的口碑轰然倒塌。从今年2月份到5月份，雷克萨斯ES“机油门”集中爆发，让不少车主深受困扰。这一点，我们从汽车轮胎以及相关汽车投诉网站上，都能看出端倪。

该问题爆发之后，一时之间，雷克萨斯ES遭遇到了“口诛笔伐”。甚至于，有人甚至质疑，这款车会不会就此“走下神坛”。

雷克萨斯ES曾集中爆发机油增多问题

然而，雷克萨斯ES的销量，似乎我们说明，它依然很强势。数据显示，今年1-8月份，雷克萨斯ES累计销量为69009台。相比2019年同期，它的销量增长了19.08%。显然，即使在车市整体下滑之际，作为一款二线品牌车型，雷克萨斯ES的销量依然比较抢眼，相比2019同期，增长较为迅猛。

这说明了，“机油门”问题，并没有对雷克萨斯ES的销量造成影响。不得不说，这款车确实足够强势。

雷克萨斯ES销量增长强势

​ 本文结语：

在二线豪车品牌中，雷克萨斯虽然价格坚挺，但是依然能够在激烈的竞争中脱颖而出，这说明了这个品牌的影响力。但是，从它的销量体量上看，雷克萨斯与一线的BBA依然相差非常大。这说明了，雷克萨斯依然存在着一定的不足。

作为雷克萨斯的销量主力车型，雷克萨斯ES无视“机油增多”问题，在今年1-8月份表现依然很强势。对于这个结果，我已经不知道说什么了。

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