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当下在国内豪华汽车市场，BBA还是一如既往的保持一线品牌，不论是在销量还是强大的产品实力上，都有着顶尖的表现。

不过当下，来自日本的高端头牌雷克萨斯已经逐渐在国内站稳脚跟，已经在二线品牌中脱颖而出，大有与BBA一争高下的形式。

八月份，雷克萨斯全品类销量达到了20698辆，在2020年保持两位数的比例增长。

在总体销量中，虽然入门版本ES车型占主导地位，不过其旗舰标杆车型LS也获得了喜人的表现。

毕竟是上百万的豪车，理论上在这个领域基本是奔驰及宝马的天下，那么，是什么导致国人放弃奔驰S级和宝马7系转投LS系列呢？总结起来无非就只有三点：

稳定的质量表现

凭借丰田强大的技术实力以及日本精益求精的工匠精神，雷克萨斯的可靠性一直保持极高的标准，一辆车在整个寿命周期内基本上仅仅需要正常的保养即可，十年内都不会发生漏油的故障。

强大的质量口碑是雷克萨斯崛起的重要原因。

反观奔驰及宝马，虽然有德国工业技术支撑，但今年还是召回不断。

进入2020年之后奔驰已经召回了15次，并且其奢华D级标杆奔驰S级也在召回之列，老百姓买车买的就是舒心放心，两相对比，在稳定性上孰强孰弱，清晰可见。

静谧的城市工况表现

另一个关键点就是雷克萨斯LS在城市工况中完美的舒适性表现。

得益于丰田在混动系统上强大的研发经验，雷克萨斯LS搭载了THS 3.0混动系统。

在起步工况及城市工况中，基本以电驱动为主，电机在低速工况下大扭矩特点表现明显，同时起步时没有发动机的抖动及换挡顿挫，舒适质感表现优秀。

而奔驰及宝马基本还是以纯燃油动力为主，虽然增加了48V混动系统，但仅仅是以改善发动机工作环境为主，并不参与驱动，所以在低速静谧性及欢动平顺性上明显雷克萨斯LS系列更胜一筹。

完美的二手市场残值率

豪华轿车较低的保值率是有市场共识的。

虽然雷克萨斯同样属于豪华品牌，但其残值率表现却非常反常，以五年58%的保值率领跑豪车阵营。

分析来看，雷克萨斯能够保持如此高的残值率与其可靠的质量、完善的售后保障及终身免费保养的政策是分不开的。

同时其车型销售时基本不存在降价促销的情况，在销售的末期还是保持指导价销售，甚至部分车型还会“官涨”。

以上等等共同促成了雷克萨斯系列完美的残值率表现。

结束语：如果一个车型能拥有不错的产品力，完善的售前售后保障，出色的可靠性支撑，那么品牌的影响力及销量的双双上涨是水到渠成的事情，雷克萨斯的崛起一方面是自身价值的体现，而另一方面的原因就是奔驰宝马近些年在质量管控上的松懈。所以，没有无缘无故的热销，也没有无缘无故的惨淡，专注产品，专注服务才是最好的经营之道。