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据MPV销量榜显示，8月份，广汽传祺GM8以3480辆的成绩进入榜单前十。

横向来看，GM8与合资竞品奥德赛仅相差两名，销量相差仅100台左右；整体来看，GM8排到了中高端MPV（20万元以上）的第四名，也是唯一一款自主MPV车型。而更喜人的，还有其高达255.1%的同比增长，让其在车市复苏中呈现出更凶悍的势头。热销，体现出GM8的竞争力，也意味着消费者对其的认可。

▲（数据来源乘联会）

如此一来，不免让知行君倍感兴趣——作为一个自主品牌，GM8是如何打破消费者的传统观念，又如何让消费者愿意信赖呢？为此，我们拿到了2020款广汽传祺GM8领航款。分别从家用和商务两个角度入手，看看GM8实力几何。

商务车该有的“仪式感”

既然定位中高端MPV，商务需求对于GM8的重要性不言而喻。商务用户更聚焦车辆营造的舒适性和仪式感，而且要求也十分高。

衡量一辆车的仪式感是艰难的，但从电动侧滑门缓缓打开的那一刻，GM8确实营造出了仪式感。

进入到中排，才真正看到GM8的发力重点。固定式扶手的两张大尺寸独立座椅，单是视觉效果就已经颇有几分飞机头等舱的既视感。座椅宽大厚实、皮质细腻柔软，配合上宽大的扶手和睡眠头枕，舒适性是很有惊喜的。

而且，这两个座椅还装备了非常不错的功能装备。除了基本的前后调节、靠背调节以外，翻开扶手盖子，还能发现电动腿托、座椅加热、座椅通风、座椅按摩等功能，对于长途驾驶来说，这些功能就显得尤为贴心。中排独立空调、后天窗的加持，更进一步提升乘坐体验。

要知道，GM8从次低配开始就标配了双侧电滑门和感应电动后备箱门，这单足以可见GM8对尊贵感、仪式感的重视。

不过，舒适单是静态表现绝不足够。为此，知行君还特意试乘了GM8的中排。GM8悬架调整主基调是软的，但也保持了韧性表现。一方面能够轻松化解路面大部分的细碎颠簸，另一方面在遇到大坑洼时也不会产生过量的抛跳，即坐船感。而且在乘坐过程中，乘客是能明显感受到座椅到路面的距离感，底盘的厚重感、扎实感都十分上乘。

而在静音方面，GM8中排并没有与前排有明显落差。低速时，不论是路噪还是风噪都抑制出色。同时因为距离发动机更远，发动机声音还要比前排更加轻微。唯独稍有遗憾的是，在高速时路噪会开始传递到车厢内。但不至于影响到车内人员交谈的程度。

所以高规格座椅加上并不俗的乘坐品质，GM8中排乘坐体验在级别中也保持了高分水准。单凭这点。对于商务用户来说，GM8就已经不乏吸引力。

大尺寸，就等于不家用？

当然，除了商务用户，家庭消费者群体同样不可忽视。家庭用户是MPV最庞大的目标人群，但家庭用户对车辆的需求也往往最多面——颜值不能太商务、配置不能少、空间不能小等等。

5066/1884/1822mm的三围尺寸，GM8给我的第一印象——就是气势磅礴。确实，不论从哪个角度看还是其气势的释放，GM8都满足了商务MPV应有的气场。但是在家用消费者面前，仅是“傻大”印象并不能加分。

巨大尺寸的前进气口，内里延续了家族式的凌云理念；矩阵式LED大灯以及贯穿式后尾灯，不论是设计还是辨识度，都表现高分；18英寸轮毂、隐藏的侧滑门轨道等等，GM8都呈现出了MPV领域中并不多见的精致感。

对于一款MPV来说，要摆脱司机的尴尬，足够精致、时尚外观是尤为必要的。而就此角度来看，GM8的确达到标准了。

为了进一步体现家用氛围，GM8不同于其他MPV，其取消了前排中央过道的设计，换言之——主副驾驶位并不互通。如此设计就带来了与家用轿车相同的车厢包裹感，而且储物空间也更加丰富和好用。

但并非没有弊端，主副驾驶位不能互通，也就导致了车内灵活性有所下降。算是有得有失。

事实上，不少商务MPV都有一个诟病点，那就是配置核心都在中排，导致前排人员的体验下降，对于大部分都是自驾的家庭用户来说就不够友好了。而GM8是一个例外。

GM8前排采用了与中排同样规格的座椅，尺寸、舒适性都能兼顾，而且其除了支持电动调节、座椅记忆以外，也搭载了座椅加热、座椅通风等等。另外科技配置上。除了基本的导航、CARPLAY、CARLIFE都整合到了10.1英寸的中控屏上，智能语音系统、手机无线充电的加持，也都进一步提升了GM8前排便利性。

起码就我的实际体验而言，GM8的前排并不会与中排的体验有明显落差。

另外，GM8也延续了MPV的强项——大空间。只要协调好中后排座椅，GM8三排座椅都足以让185cm的我有充裕的活动空间。而且哪怕是第三排，GM8都没有懈怠坐姿、舒适性、视野以及配置，像是出风口、音响、后天窗都一应俱全，甚至是两侧扶手也都采用了软性皮质包裹。

至于在家庭用户最在意的后备箱空间方面。常规状态下，受限于前三排宽厚的座椅，GM8表现中规中矩，但能够容纳一个28英寸和24英寸的行李箱，足以应付一次短途旅行。而当向前翻折第三排后，此时GM8的装载能力提升更是明显。此时，最大纵深达到了900mm，最高达到了1050mm。

值得一提的是，翻折第三排的过程也是十分轻盈和简单，家里老人、新手都可以操作。唯独稍显遗憾的是，GM8第三排座椅并不能实现放平。

当然，大尺寸体型，对气场营造、对空间都是利好的，但也最难兼顾驾驶感受。

GM8全系搭载2.0T+8AT组合，最大功率252马力，最大扭矩更达到了390牛·米。充裕的扭力，也就使得了GM8有着远超其体型的轻巧感。轻踩油门、转速维持在2000转左右，就能获得十分轻快的动力体验，并且发动机声音也极其轻微。哪怕需要跟上车流或是超车，发动机转速也很少需要超2500转，当然，表现顺滑的8AT功劳也是不可忽视

至于大家同样关心的停车泊位。不可否认，GM8车长超过了5米，但坐上车就发现GM8的坐姿并不比硬派SUV低，视野是出色的，再加上较短的发动机盖、通透的A柱三角窗以及多达3圈的转向，你会发现GM8的停车泊位是比想象的压力小不少的。当然，GM8也搭载了前后倒车雷达、全景影像等辅助装备，进一步提升GM8的易驾驶程度。

知行有话说

事实上，GM8自上市以来的市场销量走势，就与一般车型有所不同。上市之初，GM8并没有引起太大轰动。但到如今却成为了榜单中势头最猛的一位。知行君认为，核心原因就是口碑的不断崛起，真正用体验反推市场表现。

事实上在这几天的试驾中，GM8就犹如一直没有短板的木桶。面对商务用户，GM8的座椅舒适性、配置、行驶品质也达到了中高端MPV应有的高分水准。而面对家庭用户，GM8在颜值、操控、空间上足以让人满意。

所以当一个产品做到面面俱到且出色之时，热销就理所当然了。GM8之所以成为市场黑马，离不开的——其实就是其全面、彪悍的产品力表现。