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网上有个段子，说是警察抓到印假钞的犯罪分子，审问他为什么要印假钞，犯罪分子答：因为我不会印真钞。是不是很好笑？但是如果放在电动车车主身上，可能你就笑不出来了。

比如，交警蜀黍抓到套牌电动车车主，问他为什么要上假牌照，车主说：因为我办不到真牌照。

也许你可能觉得不可思议，还有办不到电动车牌照的地方吗？确实存在，而且很多！把那句公益广告语倒过来说，就是：没有伤害就没有买卖。没有需求自然也就没有那么多贩卖假牌照的商家。

今年6月，有媒体曝光，福建福州台江区一家汽修厂内，现场有人在对车辆进行装卸，这些电动车就是不符合福州换牌条件，被退回的车辆。不少市民反映，大家都是来此为电动车重新办个新身份。

另外，据查，自2019年6月以来，柳州某制假贩假团伙一年多来共制造30000副假牌，除发往柳州外，假牌、假证同样通过快递方式卖往南宁、北海、来宾等地。办案民警横跨桂浙两省，犯罪分子全部抓获，这些人也因制造、贩卖假牌假证5人分别被依法判处1年3个月至9个月不等的有期徒刑。

这是非常特别的一种交易，即消费者明知是假还要买假，这不能说是被骗，只能说是畸形的行业政策导致的必然病态现状。

首先，不是所有电动车都能上牌。电动车新国标实施，不少城市对电动车进行了划分，许多被划入超标车的电动车从此无法上路、无法上牌，或者被禁止进入主城区，福州爆发电动车假牌案就是因为这个原因。

在电动车新国标出台之前，中国电动车保有量已达2.5亿辆，而且用专家的话说：90%都是超标车！但是这些超标车全都是拥有合格证和身份证的合标产品，但是一纸新国标就让这些车一夜之间成了违法车辆，不给上牌不让上路。即便有地方出台过渡期上牌政策，但也只能解决一部分车主的上路问题，剩下的就只能一刀切，禁止上路！

除了遗留历史问题，还有很多经销商超标库存车的销售也成难题。商家为了销库存，对消费者允诺能上牌。有消费者反映其在2017年2月买了某品牌电动车，当时准备去交警队办理牌照，但是店员说他们可以办，如今被交警拦下来才知道自己的电动车是套牌，因为这个车型在当时是不能够办理电动车牌照的，为了让消费者放心，很多商家采用这种方式提升销量。

针对电动车假牌问题，靠抓制假造假的人并不能从根本上解决问题，问题的根源在于如何解决电动车治理问题。在这个问题上，相关职能部门需要疏堵结合，一方面严厉打击制假造假牌照行为，另一方面也要增加上牌途径，让老百姓上牌不再难。