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汽势Auto-First|乌韵

康林松时代的奔驰全新战略犹如谈判中所达成的一揽子协议，强化品牌、优化产品、全面电动化以及着眼更强结构性的盈利能力……，在今天斯图加特召开的“奔驰投资者及分析师大会”上，康林松同时宣布：扩大降低资本支出、研发及固定成本绝对值的成本削减计划，提升产业布局。

以线上形式举行的“奔驰投资者与分析师大会”上，康林松的奔驰全新战略给投资者吃定心丸的意味浓重。保持奔驰豪华品牌地位成为全新战略的纲领性文件，在此基础上，将全心致力于全系产品及各个细分市场的电动化，包括推出全新的专属电动车型平台支撑下的全新纯电动产品，与之配套的是加速在电力驱动和汽车软件等领域的发展。在投资者普遍关心的财务目标上，全新战略明确表示：降低损益平衡点、致力于提升盈利能力及现金转化率，以实现在豪华汽车市场的盈利性增长。

在北京时间今晚7点召开的“梅赛德斯-奔驰战略升级”线上投资者及分析师会议上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示，近年来，奔驰在诸多领域进行了正确的决策及工作推进，包括设计、产品研发、品牌焕新及销量增长。得益于此，奔驰品牌再次问鼎豪华汽车市场。 然而，在由销量增长转变为盈利增长的过程中，尚未充分发挥自身潜力，这也是奔驰重新梳理并发布全新战略的原因。“奔驰致力于打造全世界最令人向往的汽车产品。为了实现这个目标，我们将发挥豪华品牌的优势，进一步提升自身的经济价值，强化产品组合及产品阵容的定位；将全面释放旗下各子品牌独一无二的潜力，包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌；新战略旨在减少非核心活动的开展，以聚焦在关键领域的优势­——基于专属平台的电动车型及自有的汽车软件；我们将削减结构性成本，实现可观且持续的盈利。”康林松还表示：“通过发布全新战略，我们宣布以“愿景2039”为目标将致力于全系产品阵容电动化的清晰计划，及全面实现业务碳中和的决心。”

据汽势Auto-First了解并梳理发现，由包括豪华品牌定位、聚焦盈利性增长、推动子品牌发展、增加经常性收益、引领电力驱动及软件发展、降低成本基数和财政目标，六大支柱组成的奔驰全新战略涵盖全面业务布局，旨在技术和财务领域驱动公司的发展。

豪华始终是奔驰品牌精髓的一部分。面向未来，奔驰品牌将重新聚焦于豪华定位，让豪华成为所有产品、客户互动和数字化技术不可分割的一部分。奔驰将重塑其产品阵容、品牌传播和销售网络，为客户带来真正的豪华体验——电动化、软件驱动、可持续的豪华体验。在聚焦盈利性增长方面，奔驰将采取行动提升并精准调整其市场战略。这一系列举措将着眼于优化销量、价格及渠道组合之间的平衡，以确保提升现有及未来产品阵容的边际收益。梅赛德斯-奔驰还将把产品开发资源及资本专注于市场中盈利最可观的板块，以及其最有竞争力的细分市场，从而确保更强的结构性盈利能力。

据国际咨询机构Interbrand的市场调研，奔驰荣膺全球最有价值的豪华汽车品牌。这将是继续引导我们前行的目标。同时，奔驰也拥有着卓越的子品牌，包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌。此次的全新战略发布，将助力上述子品牌的全面提升，包括加速子品牌发展，以明确精准的计划解锁其潜能，并推动息税前利润（EBIT）增量的显著提升。自2021年起，AMG将通过高性能电动化，实现品牌的全面提升；同时，AMG与F1世界一级方程式锦标赛的联系也将在明年继续强化，进一步彰显其梅赛德斯高性能子品牌定位。迈巴赫将布局全球市场，实现体量翻倍及产品电动化。传奇车型G级车目前供不应求，而这一传奇车型的体量将持续增长，其产品序列也将提供电动化选择。借助EQ电动科技品牌，梅赛德斯-奔驰将基于专属电动化架构打造先锋高科技产品，满足全新客户群体的多元需求。

在奔驰的全新战略中，奔驰期待通过充满雄心的产品开发目标及更快的新技术引入，持续引领电力驱动及汽车软件的发展。作为“电动为先”战略的一部分，奔驰宣布将基于即将推出的大型车纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品。其中，EQS是这一纯电车型平台的首款代表之作，将于2021年上市，WLTP电动续航里程超过700公里。接下来，还将有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型陆续面世。此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。2025年开始，梅赛德斯-奔驰将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型汽车设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型，进一步完善电动产品阵容。

奔驰将把更多的产品开发资源及专长转向电力驱动领域，并投资新科技、新概念，以提升电动续航及能效表现。新一代电机将由奔驰内部自主研发，并搭载精密的逆变器及高压技术。目前，凭借奔驰内部的电池研发，以及与宁德时代、孚能科技、位于加州的电池材料公司Sila Nano等重要战略伙伴的紧密合作，梅赛德斯-奔驰正在电池技术方面加速前进。新的生产材料及生产流程将有力提升续航表现、降低充电时间、优化生产成本。

在汽车软件领域，奔驰也宣布将推出自有MB.OS操作系统。这一操作系统将由企业内部研发，预计在2024年发布。通过这一操作系统，奔驰将得以保留对所有车辆架构及用户界面的控制权。自有软件的开发，可帮助车辆实现更为迅捷频繁的更新，它将围绕可升级架构进行设计，以便控制未来的研发费用。戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员及首席运营官马库斯·谢弗（Markus Schäfer）表示：“奔驰品牌计划自2025年在新车型架构平台上实现可观的边际收益。至2030年，在电动车型占新车销量一半以上份额的同时，在内燃机车型上的投资将迅速减少，届时内燃机车型的数量将减少70%。”

“降低成本基数、提升产业布局”成为奔驰全新战略中，投资者普遍关注的话题。奔驰将致力于提高盈利能力和现金增值能力，同时面向未来，加快向电力驱动转型的步伐。2020年的实践证明，目前公司的损益平衡点过高，需要采取进一步行动来应对未来转型的挑战。为此，2025年前，奔驰将实施重要新举措，以降低成本基数并提升产业布局。

至2025年，通过削减支出、调整产能及降低人员成本，固定成本较2019年将减少20%以上；资本和研发支出较2019年将减少20%以上；通过增加和延长材料成本的节省目标，可变成本较2019年将每年净下降1%。以上目标不包括电动化车型占比提升可能带来的影响。

在新战略的指导下，奔驰将调整营销策略，通过更合理的组合和定价、更好的产品阵容以及增长的经常性收入，提升业绩表现。这些调整辅之以在成本控制和行业布局上的切实行动，将推动实现盈利水平的结构性提高，力求至2025年，在不利的市场条件下，保持中等偏上的个位数增长；在强劲的市场环境中，实现双位数的利润增长。

戴姆勒股份公司负责财务控制及出行的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司负责财务控制的董事会成员哈拉德·威廉（Harald Wilhelm）表示：“我们将实现盈利性增长。此外，公司已采取全面措施降低损益平衡点，以调整公司规模及运营规模至合理水平。一切努力都旨在提升我们的抗风险能力，让公司足以应对行业转型带来的挑战，并在市场艰难时有能力保持有吸引力的盈利水平，在市场利好时能够有实现可观盈利的潜能。”

康林松表示：“一支高素质、积极上进的团队是我们全新战略的基础。所有奔驰人都众志成城：我们将为客户打造世界上最令人向往的汽车。这是我们的使命，也是我们想要传递给客户的信念。同时，我们将在技术领域取得飞跃进展、并将在优势领域继续投入，实现更加智能的增长，重塑产业布局。以此，我们将有能力持续提升盈利水平，为股东带来更多价值。”