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UR-V：挡住车标，我就是你们要的“豪华车”

2020年10月09日 10:38:01

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你认为什么是中产阶层？你觉得自己算中产阶层吗？

《福布斯》杂志关于中产阶级的定义是，年收入在1-6万美金之间。而清华大学教授李稻葵则表示，根据国家统计局的数据显示。中产人群的标准是：三口之家，年收入10万-50万之间。

看到这，大家是不是和我同样的感受，为什么自己经济层面上看起来已经达到了中产标准，但从心里却怎么也感受不到自己是个中产阶层？其实，多数人和“真·中产”的差距，还真不在于收入差距，而是生活方式的差异。

正如我所在的汽车圈子，除了各种各样的新车之外，经常会接触到来自北上广的媒介朋友。在我眼里，他们就比我更具有“中产气质”。除了稳定收入之外，生活品质差异是很大的点。而且，在追求品质的同时，中产阶层的消费也更理性，既不盲目追求所谓“高端”，同时又更在意商品的内在品质。这就是当下中产人群的消费理念。

此前，其实我一直没想过，在这样的消费理念支撑下，什么样的商品才能符合当下中产阶层人群的消费需求？尤其是在我熟悉的汽车领域，哪款车能够与这样的人群相契合？近日，在东风本田举办的一场名为“品鉴·不凡”全新UR-V新中产沙龙活动上，我找到了答案。

精致，绝不是靠车标

作为东风本田的旗舰SUV车型，UR-V是今年年初时进行了改款上市。客观来说，虽然作为中期改款UR-V的设计方面改动并不大。但是，却是我认为很成功的微调。成功地把UR-V改出了豪华车的气质。

这一点，我们其实可以一些细节设计上看出端倪。比如质感很强的贯穿式LED尾灯、满满科技感和未来感的羽翼式LED大灯，且车头与车尾都有动态流水转向功能。配合上它不小的个头和精致干练的车身线条，用一句很俗套的话说：高端大气上档次。如果挡住logo让你猜，那你甚至会认为这是一辆50万靠上的车型。

而且，UR-V的精致绝不只在面子上，里子比面子更有看头。首先我必须称赞的就是它超级超级超级大的空间，首先它2820mm的轴距，就在同级别不算小了。而且在本田“MM”理念的加持下，让这台UR-V的后排空间堪称“变态大”。怎么和大家形容呢，我身高185mm，坐在后排，必须要以标准的北京瘫姿势，膝盖才能勉强顶到前排座椅，就这么夸张。

当然了，肯定会有人说：大就代表精致和品质吗？其实不能，但大的同时又舒服又精致你受得了吗？我所试驾体验的这台是顶配的车型，宽大舒适的皮质座椅坐起来非常舒服。与此同时，后排配置也是无敌水平。像后排娱乐系统控制、后排独立空调、后排B柱出风口、电动遮阳帘、全景大天窗全部一应俱全。五十万以下的车型，你可能真的找不到比它后排更丰富的车型了。

毫不夸张的说，也正因这些配置的出现，加上UR-V在内饰细节方面设计的用心，让它处处都散发着高端的品质感，这种品质感，也是你一上车就能感受到的。

质感，驾驶感有惊喜

说实话，作为一名老本田车主，在体验完UR-V的乘坐感受和静态方面后，已经是实名制羡慕了。想想我的那台老本田，当年买下来也二十多万。如今花差不多的价钱，居然已经可以买到这么高品质的车型了。

所以，在这种心理之下，我就对这台UR-V的驾驶感受开始充满期待了。我们大家都知道，豪华品牌车型与普通品牌车型最大的差异，除了设计之外，最明显的就是驾驶感受。这也是为什么那么多人花钱买豪华品牌的原因。那这台UR-V开起来如何呢？

我们这次试驾的车型是UR-V的顶配车型，搭载的是一台2.0T发动机，也算是这个级别的主流排量。在参数层面上，它拥有200kW的最大功率，更是达到了370N·m的最大扭矩。传动系统匹配的是一台来自ZF的9AT变速箱。

在实际的试驾过程中，这台UR-V让我印象比较深刻的有两点。首先就是来自底盘的高级感。众所周知，车什么档次底盘会给你答案。而UR-V的底盘拥有了这个级别难得的高级感。无论是在过弯的支撑性、颠簸的滤震性都表现的很厚重，颇像欧洲车。这得益于AWD四驱系统以及它的全时自适应减震系统，就连车内乘客的乘坐感受也很不错。