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不同于新品辈出、更新迭代快速的紧凑型等家用SUV市场，硬派越野SUV市场的“新陈代谢”始终很缓慢，撑起市场排面的还是奔驰大G、牧马人、霸道、山猫、路虎卫士等屈指可数的车型，虽然也有新鲜血液的加入，但能打的属实不多，尤其是国产品牌，虽然还没到全军覆没的地步，但在越野性能的比拼上，国产车型确实没有什么像样的实力派选手。不过，好在在刚刚于9月底开幕的北京国际车展上，一款国产硬派越野SUV的到来，改变了国产品牌没有实力派选手的状况。

在车展上，WEY品牌带来了基于全球智能专业越野平台“坦克·WEY”打造的紧凑级越野SUV-坦克300，成为本届车展SUV新车中最让人关注的车型。坦克300的火爆除了明面上的丰富造型风格和原汁原味的硬汉形象外，更重要的是其不俗的越野实力和智能化表现，可以说是开创了智能豪华越野SUV全新品类，即便跟那些越野老炮儿车型相比也不落下风。

一台硬派越野SUV的好坏要先看底盘，只有非承载式车身的SUV才算得上硬派越野，这一点坦克300跟奔驰大G、牧马人、霸道一样，都守住了传统，而帕杰罗从第三代开始放弃了非承载车身，路虎卫士从这一代也改为承载式了。

悬架结构上，坦克300和大G一样采用了前双叉臂+后整体桥式悬架，在保持较强越野能力的同时也有不错的公路操控稳定性，能更好地平衡越野能力与公路驾乘的舒适性。四驱方面，不同于大G、山猫、卫士的全时四驱，坦克300选择了跟牧马人、霸道一样的分时四驱，相比之下四驱系统可靠性更高，极限条件下的越野攀爬能力也更强。再搭配前后桥机械式差速锁，能让坦克300在极限越野时更游刃有余，能享受到跟大G和牧马人“三把锁”同样的脱困效果，而帕杰罗和路虎卫士只配了两把锁。

而且像蠕行（CCO越野巡航）和坦克转向（转向辅助制动）等越野黑科技也出现在了这款车身上，通过性表现不输越野老炮车型。通过跟上述硬派越野车型的越野性能参数比较，我们也直观感受到了坦克300的能力有多强。

除了在车辆硬件上的强势表现外，在智能化配置上坦克300更是优势明显。WEY品牌自主研发的第三代ATS全地形控制系统支持9种驾驶模式，能对岩石、泥沙等路况路面进行精细化控制，进一步提升越野性能表现。360°环视系统能直观查看车辆周围甚至车底的障碍物，能对车辆的通过性有更精准的判断，避免发生托底或无法脱困的局面。

此外，坦克300搭载的智能车机系统，能让用户在越野时更专注脚下的路。全彩虚拟仪表系统能显示海拔、气压、爬坡度、车身侧倾度、车轮转向、行驶方向（指南针）、天气情况、胎压显示等实用信息，还能跟中控大屏联动，查看信息方便快捷。而且在享受高德地图、爱奇艺、腾讯爱趣听等实用在线功能外，还可通过智能语音助理功能操控导航、音乐、电话等功能。

当然，远程控制和道路救援等实用功能同样必不可少。在冬夏季节用车，上车前可提前用手机APP远程打开空调、一键查询车辆情况；遇到爆胎、抛锚等突发事件，或气囊弹开、碰撞等紧急情况，能实现一键救援，为安全出行增添了一份保障。

写在最后：通过跟几十万甚至上百万的硬派越野SUV的细致对比不难发现，作为一款国产硬派越野SUV，坦克300不仅在专业越野能力上不输大G、牧马人等越野老炮儿车型，还拥有这些车型无法相媲美的高智能表现，在智能越野和智能网联功能的上更胜一筹，综合实力更强。最重要的是，更重要的是，跟那些动辄五六十万甚至百万级的同级老炮相比，坦克300的价格更亲民，能为更多的越野爱好者打开越野的大门，让硬派越野不再只是少数富人的爱好。当然，更重要的是，坦克300为国产硬派越野SUV树立起了一杆新的标杆，将带领国产硬派越野快速迎头赶上。据悉，新车将于今年12月份正式上市，相信届时在价格上会给我们带来更大的惊喜。