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继续《试过再推荐》系列，今年试过的车也不算少，但大部分想推荐的车都被其他人抢光了。所以，我这篇与其说是推荐给大家的车，倒不如说这几款车，如果预算允许的话，我会认真考虑的。因为其中有一款车型，大部分人可能都忍受不了它的缺点，但我却会为它的长板买单。

奥迪Q7

这应该是我今年试的所有车里，行驶品质最好，给人观感最高级的一辆车。奥迪Q7其实是一个中期改款车型，但我觉得这个中期改款能给到人很大的惊喜。

首先，新的奥迪Q7用上了最新的家族设计语言，那个我们曾经熟悉的“老大哥”、霸气的奥迪Q7终于又回来了。现在你再买Q7，不会让人觉得这是一辆对标X3的车型了，从气场上很自然的就让人对上了这个级别的宝马X5和奔驰GLE。

其次，这辆车是BBA同级车里在舒适和运动之间平衡的最好的一辆车。奔驰GLE的行驶品质就不多说了，如果单论纯粹的舒适度、隔绝感，这辆车其实是不如宝马X5的，但这一代宝马X5在运动感上有了很大退步，而Q7则在你想快节奏开的时候，能提供一定的操控感，并且开起来也没另外两个对手那么笨重。所以，如果想买一辆体型够大，但很好开的车，我认为奥迪Q7是这个级别最好的选择。

林肯冒险家

今年和去年，我们几乎将林肯的全系车型都试了个遍，我们对林肯这个品牌也有了一个全局印象：它是一个非常典型的美式品牌，它适合造长途旅行很舒适的车，要动力有动力，要装备有装备，唯独底盘滤震不太适合中国路况。

但万万没想到林肯这辆最入门的SUV，当然也可能是得益于它是福特欧洲团队作品的缘故，它居然是我们开下来觉得机械素质最好的一辆林肯SUV。它的底盘很适合走一些破损路面，过颠簸时细腻有余，又能提供快速的悬挂动作和足够的柔韧性，再配合上一贯激进的动力和转向，这辆车舒服地来，又能比较快节奏的驾驶。

当然，这辆车的性价比也非常高，它对标的车型是奥迪Q3和宝马X1，但它的整体售价会比这两个对手便宜3万元左右，同时配置也完爆这些一线豪华品牌。不说别的，就那个可以N项调节，带通风/按摩的座椅，同级就没有几个装备的。所以，从享受的程度来说，这辆车是要高于BBA等同级对手的。

捷豹XEL

这辆车就是我开头说，不太敢推荐给大家，但我自己非常想买的一辆车。捷豹XEL也是一款中期改款车型，但它换了全系的动力总成，当然这不是重点，因为全新的动力并没有给我非常惊艳的感觉，我甚至觉得动力还没有以前用福特的发动机来得暴躁，是一款偏斯文的动力系统。

我喜欢这辆车最主要的一个原因是，它开起来的那种轻盈感是我很久都没有遇到的了。我们同场对比了凯迪拉克CT5，你会明显感觉到CT5虽然动力更强、刹车更好，但开起来就是没有XEL那么灵动。不过，这种轻盈感不是通过车身重量的减轻获得的，要知道，虽然捷豹一向以它的全铝车身而自豪，但即便用了全铝车身，这辆车的车重也达到了1.73吨，这比所有用钢车身的同级车型都要更重。

所以它这种开起来的轻盈感其实是通过高超的调校做出来的，我觉得全世界范围，能做出这种质感的也只有英国人和意大利人了。首先要做的是车身刚性要很强，过沟沟坎坎的时候，车身非常稳固；其次悬挂动作要非常块，做任何动作，悬挂都要能非常迅速的响应和循迹；再有就是油门和转向也都要往快速响应的这个方向调。

而这辆车厉害就厉害在，上面我说的一切都是运动化调校，但XEL除了运动之外，日常开它的舒适性又不差。所以，如果你能忍受它可靠性的缺点的话，它真是这个级别里为数不多，开起来非常有乐趣，同时又能保证日常舒适性的车（咦，怎么感觉很像上一代宝马3系）。