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随着BMW iX3即将于2020广州车展期间上市，BMW i品牌迎来了新一轮产品投放周期，未来两三年还将有多款纯电动车型上市，宝马集团的电动出行战略也将开启新的纪元。

BMW i是宝马集团的创新先锋和孵化器，宝马集团的先锋设计、智能材料、轻量化、电驱动技术、智能互联等创新技术都率先应用在BMW i品牌车型上。在2020北京车展上，宝马集团带来了多款BMW i品牌车型，展示了这个子品牌的现在和未来。

BMW电动出行与i品牌传播负责人Wieland Bruch（左）、宝马中国新能源汽车业务部总监葛汉明

2020北京车展期间，EV世纪也采访了BMW电动出行与i品牌传播负责人Wieland Bruch、宝马中国新能源汽车业务部总监葛汉明，让我们对于BMW i品牌未来的发展战略有了更加清晰的理解。

随着 BMW i品牌多款纯电动车型陆续上市，宝马集团的新能源汽车产品序列中，纯电动车型的比例将显著提升。目前插电混动车型是宝马集团新能源车型的主力。交强险数据显示，2020年1-8月，宝马在华新能源汽车上险量达到19422台，其中纯电动汽车上险量为683台，插电式混合动力汽车上险量为18739台。

至2021年底，宝马集团计划在全球提供五款全电动汽车：i3，MINI Cooper SE，iX3，i4和iNEXT。未来，下一代7系、5系和X1等车型也将分别提供纯电动版本。到2023年，宝马将在全球提供25款新能源车型，其中一半为纯电动车。到2030年，宝马集团的目标是交付超过700万辆电动汽车，其中三分之二为纯电汽车。

BMW iX3/i4/iNEXT今明两年上市

2020北京国际车展期间，BMW iX3和i4纯电动概念车首次与中国客户见面，i3也展出了一款Urban Suite城市出行概念车。按计划，iX3即将于11月举行的广州车展上市，i4和iNEXT将于2021年上市。这意味着两年内，BMW i品牌将有三款纯电动车型上市。

iX3是宝马集团旗下第一款纯电动SAV车型，在中国生产，面向全球销售。以iX3为开端，宝马集团的纯电动车型阵列将开始快速扩充。iX3已经于9月13日启动预售，领先型预售价为47万元，创领型预售价为51万元。

相比北京奔驰EQC 和奥迪e-tron， 华晨宝马 iX3的价格优势非常明显。 北京奔驰EQC 400售价为57.98-62.28万元（续航里程较短的EQC 350补贴后售价为49.98万元）， 奥迪e-tron售价为69.28-80.08万元。

不过，由于采用了单电机，宝马iX3的动力性能逊于奔驰EQC和奥迪e-tron。

宝马iX3峰值功率210kW，峰值扭矩400 N·m，零到百公里加速时间6.8秒。搭载双电机的奔驰EQC总峰值功率300kW，峰值扭矩730N·m，零至百公里加速时间为5.1秒。奥迪e-tron总峰值功率313kW，峰值扭矩664N·m，常规模式下零至百公里加速6.6秒，Boost模式下最快5.7秒。

宝马iX3为什么不搭载双电机？在这次采访中，宝马中国新能源汽车业务部总监葛汉明表示，从iX3的整体定位，以及宝马服务其在中国的8万名新能源车主的经验来看，单电机可以满足绝大多数客户日常的城市通勤用车需求。

EV世纪认为这只是其中一个原因，另一方面，可能也是为了降低成本和售价，以获得更多客户。目前的单电机方案确实已经可以满足大部分人的需求，如果搭载双电机，售价势必更高。

BMW i4纯电动概念车

iX3之后，宝马将于明年推出i4纯电动车。此次北京车展上首次与中国客户见面的是i4概念车，这是宝马集团首款纯电动四门轿跑概念车，极简的全新设计风格展示了BMW i品牌未来设计的方向。长轴距、流线型车顶线条和短前后悬不仅让车身的姿态更加动感，而且内部空间更充裕。

比例更大、略显浮夸的双肾进气格栅采取了封闭式设计，优化了空气动力学性能，也成为容纳各种传感器的智能面板。

i4概念车的内饰设计也有诸多创新。全新的曲面显示屏采用细长无边框设计，还可以水平分组，并且集成了几乎所有操作功能，无反射玻璃材质突显了强烈的科技感。

暖金铜色装饰条与镀铬相结合令内饰更显高档。超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革组成的 座椅品质精良，更体现了环保和可持续性的设计理念。

i4概念车提供三种不同的体验模式——个人、运动和高效，三种模式之间存在不同的视觉差异，从显示屏和画面，到内饰的呈现方式均不相同，用户还可以根据自己的喜好调整仪表板、车门和显示屏下方环境氛围灯。

BMW Vision iNEXT纯电动概念车

2021年上市的还有另外一款重磅车型iNEXT，这是一款集宝马集团设计、自动化、互联化、电动化、客户服务等方面所有关键技术创新集于一身的未来车型，代表了宝马集团对于未来出行的构想与实践。

iNEXT能够实现三级自动驾驶功能，将是宝马集团首款实现L3级自动驾驶的量产车型，并在技术上达到四级水平。目前，iNEXT正在全球各地进行严苛的测试。

BMW i3 Urban Suite城市出行概念车

BMW i3 Urban Suite城市出行概念车内饰

除了上述三款车型之外，i3带来了一款Urban Suite城市出行概念车，进一步探索未来出行的理念。这款概念车取消了前排乘客座椅，让后排乘客腿部空间变得更加宽敞，后排座椅的头枕中还集成了独特的私密音响设计。与座椅相连的小木桌可放置物品，桌上还装有台灯，营造高端酒店的氛围。在互联方面，乘客不仅可以将手机的内容传送到头顶屏幕上，在屏幕上直接进行操作，而且能使用5G热点。

BMW i4对比特斯拉Model 3实力如何？

BMW i4的 直接竞品是特斯拉Model 3，与之相比，i4的竞争力如何？

i4将搭载第五代eDrive电力驱动技术，能够提供390kW的最大输出功率，百公里加速仅需约4秒钟，续航里程达到600公里（WLTP工况）。

从动力性能来看， i4最大输出功率390kW，高于特斯拉Model 3的最大340kW，两款车的百公里加速时间不相上下，续航里程也接近。 在自动驾驶方面，i4将会承袭iNext搭载的全新技术亮点，也就是说i4也将能够实现L3级自动驾驶，同样不弱于特斯拉Model 3。

不过，BMW电动出行与i品牌传播负责人Wieland Bruch认为，i4 不管是运动性、操控性还是敏捷性方面都要更加出色，i4与常规动力的相应车型是完全一样的，所有宝马身上具备的典型运动特质在这款纯电动四门轿跑轿车上也都具备。

“ BMW原意就是巴伐利亚发动机厂，在未来，即使市场上有越来越多的电驱技术出现，我们还是要通过自己研发电驱系统来保持竞争的特色，就跟过去在内燃机时代是一样的。不管是现在的车型还是未来的车型，都能够保持住宝马的DNA，不是从外面去购买，而是自己自主研发，就像过去100年一样。” Wieland Bruch说。

Wieland Bruch认为，随着自动驾驶、智能互联、电力驱动这三者形成一个整体，i4在同级别当中会有独特的竞争优势。

第五代eDrive技术赋予BMW i更强性能

BMW eDrive电驱动技术第一代随2010年X6混合动力而来；2013年，随着i3上市， eDrive技术发展到第三代；第四代技术随着2019年最新的插电式混和动力车型如X1插电式混合动力里程升级版推出；第五代技术应用在iX3、i4和iNEXT等车型上。

随着第五代 eDrive技术的推出，性能更加强大的电动机配合创新的电池技术，BMW i品牌的纯电驾驶乐趣上升到了新的高度。 i4的最大输出功率高达390kW，零到百公里加速仅需4秒，最高时速超过200公里/小时。 第五代eDrive电驱动技术支持各种各样的驱动形式，不管是前驱、后驱还是四驱，宝马之前发布的5系纯电动测试车就用了前后三电机系统，动力性能更加强劲。

全新的电池技术也增加了纯电动车的续航里程。iX3的续航里程达到500公里，i4和iNEXT的续航里程则超过600公里（WLTP工况）。在自动驾驶方面，i4和iNEXT都能够实现三级自动驾驶功能，并在技术上达到L4级水平。