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由于各种形势的影响，今年北京车展上亮相的新车总归显得有那么一丝隔靴搔痒。于是我打算换个思路，看看今年车展上各路车企都带来了哪些“回忆时光机”。

比如正值100周年诞辰的马自达，这次就一口气拿出了三款老爷车：代表着马自达“一小步”的R360 Coupe，是由其前身东洋工业株式会社生产的首款四轮乘用车，这款车是轻型乘用车上首次搭载四冲程发动机以及自动变速箱的产品；而名气更为出众的COSMO SPORT则为马自达首款采用双转子发动机的车型；此外还有作为马自达首款前置前驱豪华旗舰车型的LUCE ROTARY。

不过老爷车终归“只可远观而不可亵玩焉”，或许也正是因为这种“得不到的永远在骚动”，才使其变得越发充满魅力。

但不少人钟爱的经典车就只能永远留在“能看不能开”的遗憾里吗？或许近几年逐渐流行起来的复刻玩法，能圆大家的一个梦。下面就带大家看看车企们都是如何复苏经典，巧妙地把现代技术灌入历史图腾的躯干里。

沃尔沃P1800

在1962年到1969年间热播电视连续剧《圣人》（The Saint）的带动下，由罗杰·摩尔饰演的詹姆斯·邦德的座驾——沃尔沃P1800也变得广为人知。这是一款2＋2座椅布局的前置后驱运动跑车，不过官方更想将其宣传为一款优雅的GT跑车。

时隔半个多世纪，Cyan Racing Team对这款经典车型进行了全新的现代版演绎。看到“Cyan”这个单词，大家或许会觉得眼熟，这就是将领克03带上纽北的那支工厂车队，其前身是当年还未独立的Polestar。

Cyan的复刻思路是尽可能地保留原车外观，但与机械素质相关的所有零部件全部更换为时下最先进的技术。车队加固了1964版P1800的底盘，加宽轮距，当然同时也需要对车身进行小范围拓宽。不过显然，为了保留P1800原汁原味的特色，小宽体和翼子板完美融合在一起，并没有选择那种夸张的切割式宽体风格。

相比外观，“皮囊”下的改动可谓天翻地覆，动力总成换成了2017年冠军赛车沃尔沃S60 TC1的发动机，四缸2.0L涡轮增压发动机可提供419Ps的最大马力和455N·m的最大扭矩。相比原版1.8L发动机的98Ps和140N·m，实现了质的飞跃。

同时由于现代工艺优秀的轻量化设计，采用了碳纤维车身以及碳纤维传动轴，使得复刻版P1800的重量仅为990kg，相比原版车型还轻了将近200kg。因此，Cyan P1800的马力质量比达到了惊人的423匹/吨，要知道这可是GT赛车的推重比水平。而且由于轮胎抓地力非线性增长的特性，990kg的P1800会比那些马力质量比相近但是超过1吨重的超跑有着更为强劲的加速特性和赛道极限。光想想就是一件令人热血沸腾的事。

而且非常有意思的是，Cyan为了保留P1800原有自然吸气发动机的动力特性，特意调整了这款2.0T赛道动力的标定程序，当然还要对涡轮增压器进行优化，让其扭矩输出变得更加线性。

至于传动系统，Cyan选择了经典的手动变速箱，由Holinger提供的五挡波棍，可以提供充满“复古情怀”的机械质感。当然了，将所有动力毫无保留地全部传递到后轴上是向经典致敬的底线，不过为了更好地使用这些动力，后轴上安装了扭矩矢量控制限滑差速器。

可以看到，Cyan P1800基本尊重了原型车的定位，纯燃油发动机、手动变速箱、前置后驱，没有电子辅助系统，所有“硬核”元素都得到了保留，改变的只是技术发展所带来的无限性能加成。

捷豹Eagle E-Type

如果你觉得沃尔沃P1800还显得不太知名的话，捷豹也干过这种复刻经典的“把戏”，而对象则是大名鼎鼎，被恩佐·法拉利誉为“史上最美车”的E-Type。

我们都说审美是一件主观的事情，但大家在看到E-Type的一瞬间，都会不约而同地被其惊艳的设计所打动。E-Type的美甚至跨越了时空的界限，让50年后的每一个现代人都忍不住为其竖起大拇指。因此，如果能复活这样一款车，那将是一件极其美好的事情。

Eagle以E-Type为基础打造了现代版Eagle E-Type的底盘，轴距加长了2英寸以提供更多腿部空间。动力方面，搭载了捷豹经典的双路轮轴直列六缸发动机，五挡手动变速箱同样来自捷豹。而底盘方面，基本的悬挂几何和零件设计都保留了捷豹的原设计，Eagle进行了小幅改良，设计了可调节的前防倾杆，加入了特调的可调节式Ohlins避振器。

虽然不及Cyan P1800那般可怕的超过400匹/吨的推重比，但345马力放在仅1038kg的Eagle E-Type上也算格外暴力了。

另外，由于保留了原有的无助力式转向结构，低速行驶时的沉重感会让你领略到那个年代开车是一件多么耗费体力的事。不过当你奔驰在蜿蜒的山路上时，这种纯粹的路感回馈方式会让你嘴角上扬。

对了，除了复古的外观，Eagle E-Type的车身稳定程序也很复古，就是没有，对于现代驾驶员来说可能需要适应一下如何驾驶没有ABS的汽车。不过这些都是小事，只要你坐进了一辆从1961年“穿越”过来的E-Type，它散发的那种厚重的历史感就足以令人感动。

SS Dolphin

前面聊了两款国外的复刻案例，不过还是留了些悬念，那就是这些“穿越车”究竟售价几何。Cyan的高性能P1800价格稍微“亲民”一点，要价500000美金，限量发售。至于Eagle E-Type，则直接卖到65万英镑，直接进入了“看看就好”“说出价格让我死心”的系列。

那么，国内有没有什么复刻经典并且价格不这么逆天的例子呢？这届北京车展上就有。

由美国加州AM公司（American Made Corporation）联合北京松散机车推出的SS Dolphin就是基于科尔维特经典的C1跑车复刻的车型。

雪佛兰第一代科尔维特，代号C1，是通用汽车上世纪50年代生产的两座跑车。而松散机车复刻的SS Dolphin则为1956年换装全新车身的改款版本，“海豚”整体上基本沿袭了经典车型的外观，只不过由于动力总成的布置问题，车身的比例看上去与原型车存在较大变化。而内饰方面，则更换了一套全新的现代化设计，包括两块看起来非常眼熟的大屏幕。

动力部分，SS Dolphin进口版搭载了6.2L V8自然吸气发动机，不过排放标准仅能达到“国五”的水平。而国产版则采用了来自比亚迪的双模插电式混合动力系统，也就是秦Pro上搭载的那套1.5T PHEV动力总成。纯电续航里程90km，运动模式提供强劲的加速能力，通过家用充电桩可在3.5小时内完成充电。

最重要的是，这款车的价格不要上百万，目前的预售价为59.8万元。

写在最后

众所周知，国内的法规对于经典老爷车并不友善，不论是排放限制或者年检规范都不支持玩家们“折腾”上了年纪的老车。可以说，SS Dolphin算是在基于国内法规限制下给出的一种比较理想的探索方式，让许多老爷车爱好者们也能一定程度上感受梦想照进现实的美好。