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八天大假，旅行归来

上班后

感觉自己慵懒、犯困

疲惫、红眼睛、低效、焦虑……

Excuse me?

这不就是“节后综合症”的表现吗？

Don’t worry!

有这样一款车，一定能让你的激情加满！

不信你看——

它是大众在1974年推出的经典紧凑型家用车型

它已经推出了7代车型，延续至今有46年历史

第八代车型2019年10月在沃尔夫斯堡发布

2020年在北京车展亮相并开启预售（15-16.5万元）

……

它就是大众高尔夫

拥有46年历史的高尔夫车型从不缺话题，年轻、激情、乐趣是它永恒的主题。开上它，任何疲惫、焦虑会完全抛至脑后。而这台传奇车型的第八代产物——高尔夫8自然就是今天的主角了，也被官方定义为“全新数字高尔夫”（以下简称“高尔夫8”）。

新：全新平台与设计语言

在今年北京车展上，一汽-大众提出了一个概念——“数字时代”，赋予了全新一代车型高尔夫新的精神内核，其被称呼为“全新数字高尔夫”，之所以如此定义，是因为相比于此前车型这一代高尔夫拥有绝对的科技价值优势，无论是外形设计理念还是座舱表现力，都显得明显不同。

作为MQB EVO平台的开山之作，高尔夫8诠释的不仅仅是本身强势产品力，更代表着下一个阶段，或者说一汽-大众未来的发展方向。

MQB EVO平台可以简单粗暴的理解为MQB平台的升级版，其电气化架构、轻量化设计以及细节方面都要比MQB更加出色，更能被称之为时代的进化之作，过去一直被誉为灵魂车型的高尔夫，在八代车型上做出了这个时代最想看到的改变。尤其是设计层面的改变，高尔夫8蕴藏了撼天动地的实力。

第八代高尔夫采用了大众全新的设计语言，外观方面相比第七代车型有了较大的变化，车头更加扁平，并且采用了大量圆滑的线条取代现款车型偏刚硬的直线，整体造型更加运动、流畅。一条LED灯带直接贯穿整个前脸，增加横向视觉宽度的同时，辨识度也提升了不少。下包围取消了前雾灯，采用了更加夸张的设计，给人一种气吞如虎的气势，一看就不好惹。

此外，新车车身侧面基本遗传了家族的基因，精致的车尾和宽厚的C柱设计，极具辨识度。细节方面，腰线更加突出，并且从前翼置板一直延伸到车尾，配合微调的侧裙线条，看上去更加有立体感。得益于更多圆滑的设计元素，新车的风阻系数也下降到0.275Cd。

值得一提的是，前车门B柱装饰板的下部还增加了大众英文拼写“Volkswagen”以表明身份。后背门LOGO同样采用扁平化设计，“GOLF”标识这一次放在了大众LOGO的正下方。段子里“路上开车不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”的时代一去不复返。

智：全新数字化内饰设计

大众的内饰，并不是它的优势所在，但高尔夫8却打破了这个“传统”。新车的内饰完全焕然一新，“全新数字高尔夫”并非浪得虚名，数字化主要体现在内饰上。10.25英寸全液晶数字仪表（FPK Medium）与10英寸智能导航系统配合灯光控制面板与桥接屏，共同组成了高尔夫8的前端联屏结构。

整个座舱的按键、屏幕、仪表呈环抱之势围绕驾驶舱，很像1982年出现在《霹雳游侠》中KITT的驾驶舱造型，不过相比前者，第八代高尔夫在交互载体上化繁为简，更符合家用车的设计。新车整个座舱基本告别了物理按键，原本这样的设计出现在自主品牌造车新势力一点都不足为奇，但一直比较保守和传统的大众能有这么大的改变，还是让人非常惊喜的。

此外，在智能驾驶辅助部分，全新高尔夫8拥有70多个控制单元，车头的毫米波雷达和前置摄像头等硬件，让新车支持L2级别驾驶辅助功能。同时，基于大众非常强大的数据能力，让全新高尔夫8的这套系统能够识别车辆、行人、自行车等。

值得一提的是，新车整车采用车载以太网技术，核心模块传输效率达到200M/s，车辆CAN总线全面升级为CANFD，使得车辆能够兼顾更多更智能的驾驶辅助系统，提升整辆车的对于智能系统的反应效率。

劲：强劲动力，还是熟悉的味道

先期销售的新车依旧搭载现款的EA211 1.4T以及1.2T发动机，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m，匹配7速双离合变速器。而很多人期待的搭载在海外版第八代高尔夫上的那台EA211 Evo 1.5T发动机并未一同来到中国。

但那款代号为EA211evo的1.5T发动机或将在不久的未来出现在第八代高尔夫的中期改款车型上，并配有48V轻混系统。据悉，EA211 Evo发动机的国产化进程已经在紧锣密鼓地进行，而国产版将跳过EA211 Evo“第一版”，直接到EA211 Evo“第二版”。

图片来源于官网