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10月8日，高德地图发布《2020国庆出行报告》。

报告显示，10月1日至7日，高德地图用户累计导航总里程为210亿公里，较去年同比增长28.3％。比这个数值增长更快的是拥堵里程——十一期间，全国高速拥堵里程占比同比上升66％。

其中，10月1日拥堵涨幅最为明显，并于10时-11时到达拥堵峰值。假期中间10月4日16时-17时再次出现拥堵高峰，返程拥堵较为分散。四大区域中，粤港澳大湾区高速拥堵程度最高，长三角次之，成渝地区和京津冀地区分列三、四位。

很不幸，我也成为了“添堵”的一份子。

国庆长假，我们全家计划到广西走一趟。从厦滘出发，我们需要经过广州绕城高速→广昆高速→广佛肇高速→梧柳高速，最后进入汕昆高速。这一路全长700公里，如果按照平日，走完大概只需要七个半小时。

从广州自驾过广西的人都知道，这一路逃不过肇庆的魔爪。碰巧的是，10月1日，肇庆一战成名，成为全国最堵的城市。

出发前，我们就已经通过手机地图时刻关注路线的拥堵变化，可怕的是，从早上9点开始观察，到下午3点出发，广佛肇高速的拥堵一点也没有缓解。为了躲避拥堵，我们决定进入肇庆之后，走国道绕开高速。

然而，人算不如天算，和我们抱有同样想法的人很多，所以肇庆的国道虽然不堵，但车流量非常大，车速也同样提不起来。

结果，那原本只需7.5小时的路程，我们走了足足12.5小时，比平日多走了5小时，不过也起码比走高速快了一个小时（逃出广东已经是晚上11点的事情了。那时，我们重新导航了一下，发现那700公里的路程，还是需要13小时）。

为什么会堵车？难道只是因为车流量太大？为了找出答案，回程的时候，我们没有绕开拥堵路段，义无反顾地杀入地图上已经变成朱红色的路段。

这一路下来，我会发现，造成拥堵的主要原因无非两个，而且都是人为造成的。

一是事故。

从梧柳高速转入广佛肇高速没多久，我们迎来了第一个拥堵路段。这一路段，如地图所显示，发生了两起交通事故。这两起交通事故，也没多严重，就是简单的追尾，两车损毁都不重，起码不会影响车辆的行驶。

这样的事故，其实很难避免，我自己也遇到过一次，只要认清责任，给交警和保险备好案，留好资料，拍好照片，就可以马上离场。

可惜的是，这么简单的事故，却造成了足足3.2公里的拥堵，归根结底还在于，事故双方都没有快速处理轻微事故的认知。

待我经过这两个事故点时，两拨人直接把车停在主干道上，没有采取任何措施，蹲在路边等保险或交警来处理。他们也许并不知道，交警和保险即便坐直升机也不能在一时半刻赶来现场，因为事故地点在隧道里。

经常出省的小伙伴应该知道，虽然中国的高速路多，但很多路段都只是双向双车道，例如广佛肇高速就是如此。你堵住了一个车道，所有车都只能挤进一个车道，这样的通行效率怎么会高？

更可恨的还是走应急车道的司机，尤其是带头走的那一位。据我观察，带头走的还以豪车居多，也许，他们认为，相比那区区几百的罚款，时间要更值钱些吧。

这其实不是钱不钱的问题，而是这一行为容易引起破窗效应——只要有一个人走了，就会有一堆人跟着走，最后连应急车道都堵上了。

二是慢车。

在我看来，相比起事故，慢车才是造成高速拥堵最主要的原因，尤其是占用快速车道的慢车。

我算了一下，我们回程时，广佛肇高速就三个拥堵点，最拥堵的路段不过耗费了我们半个小时罢了，最轻微的更是一下子就通过了，怎么会让我们比平日时间多花两三个小时？

原因就在于慢车！有慢车的路段，地图上显示不出来，依旧为绿色，但却让车流速度变得非常缓慢。经过这些慢车时，很多人要么被堵着，要么被迫变道，其效果就和交通事故造成的没什么两样，甚至还比交通事故恶劣，毕竟交通事故的发生率还是比较低的，但慢车却是随处可见。

就好比我，一时间就遇到两台超慢超慢的车。

我身后的这辆车，离我最少两公里，并且是在龟速行驶着。

我左前方的这辆白车，离前车也有一公里的路程，不仅速度极慢，而且还时不时踩一下刹车。

其实，在出发去广西前，我同事就劝我不要开车长途旅行。他的理由是，高速路免费，很多平时不开车的人都开车，路上的新手太多，拥堵就在所难免。

果不其然，真应了他的邪！

新手开车之所以慢，原因很简单，就是图个安全，毕竟我们每次出门，家里人都会送上一句：“慢慢开车。”

在高速上慢慢开车就真的安全吗？我个人就不这么认为。高速上最安全的速度，不是道路上表明的最低时速，而是车流速度，只要你的车速能和车流保持一致，你的生命就不会受到太大的威胁。

打个比方。你前后左右的车辆都是以1000km/h的速度行驶，而你的速度是999km/h，那你们的相对速度只有1km/h，这速度下的撞击，别说让人受伤，也很难让车受损（当然，前提是不撞墙）。

但是，如果你在高速上以60km/h的速度行驶，而周围的车都是120km/h的速度，那60km/h的速度差就很容易送你进医院。

这个道理，学过初中物理的人都懂。

其实，只要细究一下，你不难发现，超慢车给其它社会车辆造成的危害一点也不比超速车小。然而，目前的法律法规都只是对超速车进行处罚，却对超慢车放任不管。一旦发生了事故，超慢车也不需要承担什么责任，一走了之便可。

我相信有关部门肯定知道超慢车的危害，只是处罚他们有一定的技术难度。难点就在于怎么识别超慢车。识别超速车很好办，只要超过某一速度就可以判定了，超慢车就不能以这么简单的手法来识别，要不然，堵在路上的每一位司机都会收到罚单。

技术在进步，社会也在进步，我相信超慢车早晚都会收到它应得的罚单，我们拭目以待就好。

文 | 大雄