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随着国内汽车消费的持续升级，以及豪华车销量的持续增长，很多豪华品牌都选择推出价格更入门的车型，而一些普通品牌，为了增强自身的品牌格调，会选择推出一些价格更高的高端车型。不过这两种车型都面临同一个问题，那就是自我定位的偏差，也就是有钱人看不上买，穷人买不起，这样的车型在国内很多。尤其是最近几年，很多厂商推出的车型都存在这样的问题，定位不准确，导致的结果就是销量差劲，和厂商的初衷完全背道而驰，甚至被销量打脸。

第一款车型是宝马1系。很明显，国产后的宝马1系三厢是宝马针对中国市场量身定做的车型，这款车价格不算高，19.88万—26.38万元的价格，相比于宝马旗下的其他轿车产品，算是相当便宜了。而且国内消费者在轿车方面，对三厢车的喜爱程度是远高于两厢轿车的，所以三厢车也充分迎合了国内消费者的审美需求和实际需要。所以当初宝马推出1系三厢的时候，对于销量的期望应该也是非常高的，甚至希望1系三厢成为3系、5系之后，宝马在国内另一款畅销车型。

不过市场对于这款车的反应很冷淡，1系三厢在优惠的起步价跌到15万左右的情况下，销量依然很低迷，1—8月份，宝马1系三厢最低月销量仅为403辆，最高月销量为4138辆，在合资紧凑型轿车中的销量表现，属于非常一般的存在，当然相比于3系、5系基本月月过万的销量表现，1系三厢就严重拖后腿了。

其实这样的情况，早在预料之中，只是宝马对于自身品牌的影响力过于自信了。对于1系三厢这种入门级豪华品牌车型来说，有钱人肯定是看不上了，人家就算是买宝马，也是奔着7系、5系，起码也是3系去了，1系这种级别的车型，不是这些人的菜；而对于穷人，也就是我等工薪阶层的人们来说，4.4米多一点车长的三厢轿车，接近20万的起售价，整体性价比也实在太低了，当然也有朋友说宝马车标值钱，但是现在随着信息越来越对称，大家对宝马车型的分辨能力，也越来越强，买个1系，依然就被人认出来了，有这个钱，还不如踏踏实实买个合资中级车更靠谱。

第二款车型是北京BJ90。BJ90是北汽耗时多年，在外观方面充分模仿老款奔驰GL，并使用原装奔驰发动机、变速箱、底盘悬挂的车型，也是北京汽车民用车中，价格最高的一款车型。之前的车型，价格高达98.8万—128.8万元，2020款最新车型的价格大幅度下降，目前的官方售价为69.8万—99.8万元，在国产的民用SUV中，也属于价格最高的一款车型。

不过这款车的销量那是相当尴尬且打脸，北京BJ90今年1—8月的总销量仅为61辆，2月份、4月份销量为0，最高月销量仅为24辆，可谓是相当惨淡。

当然这样的境况也是很容易理解的，之前高达百万的售价，都够土豪们直接买到原装进口的奔驰GLS，现在接近70万的69.8万—99.8万元的售价，也够在国内买到宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE等中大型豪华品牌SUV了，所以有钱人肯定看不上，也不会买，有这么高的预算，谁买一辆山寨奔驰GL呢？而对于绝大多数普通消费者来说，大家说说看，买得起吗？

第三款车型就是大众辉昂。大众辉昂是在上汽大众没有豪华品牌的情况下，推出的一款中大型轿车产品，这款车拥有接近5.1米的车长和超过3米的轴距，基本上可以说是一款挂着大众标的奥迪A6L，当然这款车上市前后，厂商和媒体更愿意将这款车包装成辉腾停产之后，大众高端轿车在国内的国产车型，34.00-63.90万元的售价，也算是相当有高端既视感。

不过这款车的销量相对来说就比较一般了，1-8月份，辉昂的总销量为4807辆，最低月销量41辆，最高月销量为1054辆，整体销量是相当低迷的。而且前提还是这款车目前优惠比较大，车型入门价，已经到26万元左右的低位。

其实这款车销量低迷，原因并不复杂，本身价格比较高，但是最近几年，持续优惠的大众品牌又支撑不起这种大车，所以对于很多预算比较高的消费者来说，大家宁可选择奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级这样的中大型豪华轿车，而不是一辆被放大的帕萨特或者迈腾；而对于预算比较紧的消费者来说，如今的帕萨特和迈腾的优惠也很大，尤其是帕萨特，尺寸也没有比辉昂小多少，优惠后的价格却相当低，基本上起步价在14万左右，所以选择帕萨特和迈腾似乎更划算，于是这款车的销量就尴尬了。

所以其实很多厂商的“小聪明”，以为消费者能够“上当”，但是随着汽车市场的信息越来越透明，这些价格、定位本身就不准确的车型，就难免出现销量扑街的情况，这三款车就是典型的代表，基本上涵盖了豪华品牌、合资品牌和自主品牌。因此，在未来一段时间，汽车厂商千万不要高估自身的品牌和产品能力，也必要低估消费者的分辨能力，小心分分钟被打脸。