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曾经，国产品牌面对合资的品牌的竞争，市场在哪里？早期，与欧美、日韩比技术储备不够，但这又是不能跨过的步骤。所以，性价比一直过去20年国产品牌在打的牌。

虽然这几年国产品牌还未能完全脱离这个标签。但是你会发现，当下有些民族工业品牌近期推出的产品，真的没什么好挑剔的，这个价格配这个品质，值。

奇瑞，就是这样的一个品牌。

有这样一种说法，“我们曾经在试驾活动配工程师，是为了怕试驾过程中，产品有什么问题，可以及时解决。”

“今天再配工程师，就是为了跟媒体交流，讲解产品的。”

对的，此次奇瑞瑞虎8 PLUS的试驾活动，厂家的工程师过来就是为了跟我们讲解产品，听取更多意见，让后期产品还能再提升。

瑞虎8 PLUS，你想要的，TA好像都会多给一点

不仅要好看，还要有质感

瑞虎8作为奇瑞SUV家族旗舰系列，我们并不陌生，而PLUS作为旗舰中的旗舰，到底有什么不一样呢？没有接触产品之前，心中始终有一个问号。

先从外观说起，瑞虎8 PLUS的车头部分更加圆润饱满，特别是双L型日间行车灯，好看，辨识度很高。满天星的中网采用上小下大的渐变设计，这在业内并不多见。

车身侧面，车顶的行李架与车窗边缘采用了镀铬饰件提升质感，车门多条不规则折线表现侧面立体层面，同时也展现厂家对于车门冲压件的技术，将美学与光影做到不错的结合。

来到尾部，熏黑式带流水样式的尾灯，体验其运动一面。相对于车头与侧面，瑞虎8 PLUS尾部并没有在中间采用镀铬饰条。通过交流，我们得知，是充分询问潜在用户后，三选一的结果。

座舱不能马虎，要对体验者好一些

来到车身内部，首先双12.3英寸的双联屏设计映入眼帘。不得不说，从整个行业所有车型来看，双联屏确实在美观程度与实用程度上都达到了新的高度。你很难想象，当下新上市的车型，如果如果仪表盘与中控屏做不好，其市场前景会怎么样。

此外，在中控台其它部分，瑞虎8 PLUS都拿出了厂家最大的诚意，在呈现的质感与手能触摸到的地方，都体现了国产品牌高水准，也并不输给许多的合资品牌。

在这里，我们要特别提两点瑞虎8 PLUS在座舱体验上的核心竞争力。

首先，在座椅设计上，直接对标了行业口碑厂家日产，内部的海绵采用双层设计，底部材料密度较大，能有效支撑起座椅厚实部分。其次，与身体接触的上面一层采用质地柔软的材料，保证了舒适度。

所言非虚，在整个试驾过程中，瑞虎8 PLUS的乘坐体验确实不错，长途驾驶，在3个小时以后，人的腰部是否难受，座椅的作用很大。

还有，这是一款没有车内异味的环保车型。在技术说明会上，厂家表示，为了去除所谓的“新车味”，厂家对于供应商材料选取的苛刻程度甚至有点“变态”。精细到车内连接各个部件的线束，都不能有任何刺激性气味。

试驾当天，我们体验的车辆只有几百公里里程，但真的在车内闻不到任何不舒服的味道。这在国产品牌、合资品牌，甚至豪华品牌中都十分少见。但瑞虎8 PLUS确实做到了。

此外，我们也了解到，包括奇瑞厂家的员工也十分期待这款车上市，准备入手这款旗舰车型。

视听方面，全车系标配SONY 8个喇叭，我们试听了一下，表现出来的音质属于上乘，在15万左右国产SUV中，已经显得十分有诚意。

来到第二排，后排的空间表现中规中矩，对于接近1.8米身上来说，显得比较友好。高配车型，在中央扶手尾部还有一块屏幕除了可以调节后排区域温度之外，还数显车外PM2.5的浓度，以及现在车内PM2.5的浓度，有点意思。

行驶品质提升，才是旗舰本色

动力方面，车辆搭载了当家的1.6TGDI发动机配7速DCT双离合变速箱。最大功率为145Kw，最大扭矩为290N·m。这套动力总成，我们在瑞虎8上已经体验过。发动机在前段输出上并没有特别激进，由此与变速箱的配合相对比较顺滑，如此调教也是基于这款SUV家用与商用的需求，舒适是主题。

百公里加速8.9秒，百公里油耗为6.8升，两个不错的数据。

让知行君感到意外的是，这一次瑞虎8 PLUS在NVH方面有较大程度的提升。通过了解，我们知道，首先前窗采用双层静音玻璃，其次采用采用静音型号的马牌轮胎，这款产品能有效抑制路噪的产生。

在悬架的设定上，瑞虎8 PLUS的前缓冲块刚度优化：密度由0.50g/cm³降低为0.45g/cm³，改善前轴冲击时行程及缓冲块介入线性。同时Ride衬套刚度及线性段优化，降低前悬纵向刚度，提升冲击舒适性。

这些专业术语听起来是不是有些难懂，确实，但消费者只需要直观感受到悬架能将一些细碎的颠簸处理到位，行驶品质有了很大提升就好。

当然，众多的细节改善还不止这一点点，奇瑞的工程师确实用了不少精力在这款产品上。

此外，我们还得知，瑞虎8将成为一个系列产品，未来会针对不同的地区开发出不同版本。例如高原版，会在发动机的调教上有所不同，合适高原地区稀薄的空气。东北版，对于水箱的容量会做适当加大，等等。

祖国地大物博，将来会有不同特性的瑞虎产品在驰骋。

知行点评

当下，在汽车行业，是一个存量的时代，不再是随便造车都能买的出去的时候，而且这样的时光一去不复返。竞争的压力，倒逼厂家不断改善产品，提升竞争力，这种时刻感觉生死攸关状态，让整个国内汽车制造环境进入良性竞争的状态。

奇瑞，作为国产品牌的代表之一，身在局中。我想，就是有那么一批不服输，挣扎前行的人，扛起了中国工业制造的大旗，为中国制造这个大品牌、大标签不断添砖加瓦。

旗舰不是喊出来的，也不是“堆料”出来的，从外形设计，到内饰的精致程度，还有动力输出，行驶的品质，这是一项系统而又复杂的工程。我们也常常遇到，解决这个问题，另外一个问题又冒出来了。或者不论怎么用力，一个问题总是难以攻克。

可喜的看见，2020年初，奇瑞说我们下半年有一款更高端的产品会面向消费者。胃口是吊足了，但产品不过关的话，可能会带来一些失望。但奇瑞人用实力证明，瑞虎8 PLUS这款产品给了首批体验者不错的感受。

所以，不虚此行，真的高兴。