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一直以来，行政级轿车市场都是BBA厮杀最惨烈的战场之一。一方面，相比D级市场，C级车价格更低，也是更加走量让消费者接触到BBA品质更低的级别；另一方面，国内销售的BBA C级车均为国产合资销售，也可以看出本土消费者们的真实喜好到底是什么。

如果让老王来概括BBA三款C级车的产品力表现。那么我会觉得宝马5系更多追求的是运动与驾驶，即便它已经加长并且丧失了许多标轴的乐趣；而奥迪A6L则更注重均衡，特别在换代之后，代号C8代的奥迪A6L在驾驶、性能、舒适性多维度都达到了非常高的水准。相比之下，作为汽车发明者的奔驰E则显得更加“高贵”，无论是专为中国市场定制的后门，还是奢华的内饰和“小S”的外观造型，都让全新奔驰E看起来香到爆炸。可现实真的如此吗？

说到这里，相信大家都猜到老王要说什么了。没错，就是E260搭载的1.5T动力总成。

抛开价格谈产品力都是“耍流氓”。奔驰E260价格区间为43.8-45.28万元，对比奥迪A6L 40TFSI低功率车型起售价高出了接近两万元；对比宝马525Li起售价也要高出一万元。当然，对于持币购买56E的消费者来说，这一两万块钱肯定不会成为决定下订单的主要原因。但比起525Li以及A6L入门即2.0T的动力总成，奔驰E260入门仅配备1.5T+48V轻混系统才是买家们心中的一根“刺”。

简单说一下参数，奔驰这套1.5T+48V轻混系统，最大马力为183Ps，最大扭矩280Nm，官方百公里加速时间9秒出头。从参数来看，除了扭矩相比525Li与A6L低功率车型稍逊一筹之外，功率方面基本追平了对手。不过，按照此前C260搭载的“同款”动力总成表现来看，这台发动机在低速起步时动力还是稍显疲软，对比竞品都在八秒出头的动力表现，E260在动力上的劣势相当明显！

价格最高，排量最小，动力最弱。奔驰E260是否不堪一击呢？答案也许并非如此。对于奔驰E的潜在买家而言，比动力、拼加速简直是走错了片场。能够优雅的驾驶，游走都市才是奔驰E的最佳打开方式。如果按照这种使用场景，那么奔驰E260的动力还是够用的。只是在国人消费者心里面，豪华品牌C级车至少都应该2.0T起步，这无关产品力，而是定位与固有认知所致。就像S级的精髓至少六缸起是相同的道理。如果你按照这样的思路去想，那么相比售价高达56万的CLS260，奔驰E260就符合“真香定律”了。

如果你足够熟悉奔驰近几年的新车，或者关注老王对奔驰新车的评价，那么你一定会经常看到我会用正确打开方式对奔驰新车进行评价。这并不是老王为奔驰洗地，而是不同的车型，定位以及调性所致。就拿性能来说，如果你追求驾驶，那么奔驰也拿得出A35L AMG供消费者选择，同样在奔驰的食物链顶端，AMG GT依然是不容小觑的性能怪兽。只是在中国市场，奔驰理解消费者对动力需求没那么高，所以才使用了小排量发动机而已。

当然，请你千万别以为奔驰E、奔驰GLB、C、CLA这些搭载小排量发动机的车就不是豪华品牌了，毕竟奔驰可是一个连售后保养smart都不放过的品牌。

写在最后

最后，老王想说，任何一辆车都有自己的定位，也有属于自己的消费群体。纵然奔驰E260动力弱，价格高，但它在面子工程的营造上无疑是BBA中最到位的。并且从销量来看，人们并没有因为1.5T就避开E260，而这样一台小排量的E260会是你的菜吗？