凤凰网汽车

10月10日，吉利汽车宣布，星瑞设计师推荐款车型在10月11日11:00正式开启抢购，限量3000辆，抢购价格为13.77万元。

以家轿颠覆者身份亮相北京车展的吉利星瑞，价格悬念由此部分得到解开，但吉利这次显然不打算像往常那样，一次性揭开星瑞价格的全部面纱，而是为我们带来了颠覆式的新车发售新玩法。

颠覆者的新玩法

根据吉利发布的信息，消费者想要参与此次吉利星瑞设计师推荐款限量抢购，需要经过“必须试，必须比，才能买”的三大步骤。

具体来说，所有参与此次抢购活动的用户首先必须前往当地吉利星瑞授权经销商门店，完成星瑞试驾体验；其次，必须要把星瑞与合资品牌明星家轿对比体验，才能在经销商处获取星瑞设计师推荐款的抢购码；最后，凭借抢购码，才可在吉利汽车官方蓝色商城支付订金，完成抢购，先到先得，抢完即止。

在天涯君看来，星瑞的玩法至少有两个重大的创新点：

第一是解决了消费者对产品力了解不全面就盲目购车的问题。

现在的汽车消费市场，在试驾过程中，一般服务人员都是极力地夸自己家产品，但是对竞品往往讳莫如深。星瑞却让消费者在试驾时和竞品，尤其是合资品牌的明星产品进行实车对比试驾，至少天涯君还是第一次听说。也就是说，如果没有负责任地全面了解产品的实力，吉利宁愿消费者不买星瑞，也不愿意他们盲目下订之后后悔。

第二是极大地降低了品牌和经销商的营销成本。

为什么这么说？其实任何产品都不可能100%获得所有消费者的喜爱，营销的目的实际上是让适合的消费者找到适合的产品。过去，汽车厂商只能通过全面铺开的广告来锁定消费者，但是高昂的营销成本实际上是作为车价转嫁到消费者身上。

但是星瑞这次的玩法不一样。

能够去试驾的，一定是对星瑞有所了解的，而在全面试驾对比后决定下订的，一定是非常满意星瑞产品力的，他们成功购车后，一定会真心诚意地为这款好车吆喝，自然而然地提升这款车的曝光度和美誉度。

当然，对于车主而言，吉利省下的营销费还是花在了他们身上：如果抢购成功，就可以享受6.5年不限公里免费保修、保养，还会获赠臻选座舱精调香氛组、臻选绅士格调超大杯、原厂定制星之翼、原厂高光迎宾踏板、原厂定制天幕隐私帘等热血绅士限量定制套装。两全其美。如果消费者对产品体验和价格不满意，也可以全额无条件返还订金。

颠覆的底气

尽管这样新玩法有着巨大的优点，风险也是存在的。试想，如果不是对产品力足够自信，一个对比试驾环节就可能把消费者送到竞争对手那里去了。而吉利却在醒目位置郑重其事地告知：这是成为星瑞车主的必要步骤，敬请谅解！

这样的自信展示的其实是吉利对星瑞这款家轿颠覆者的底气。实际上，我们用小学生都能看懂的算术就能感受到星瑞到底有多颠覆。

首先是加法。

在合资品牌依然具备品牌先发优势的当下，做加法依然是中国品牌实现越级竞争的不二法门。在星瑞身上，这种“越级”升级到了“颠覆”的程度。

比如尺寸。

一般而言，A级车的轴距都在2700mm以内，例如思域（2700mm），即使是针对国内市场专门定制的加长版A级车，轴距一般也不会超过这个数值太多，例如速腾（2731mm），而星瑞的轴距直接来到了2800mm。

对于轿车而言，2800mm是一个引人遐想的尺寸，尽管对于车辆级别目前并没有统一的规范和定义，但是一般认为，2800mm是A级车和B级车的临界点。所以，如果你把星瑞理解成一台B级车并不算过分，但是它的价格又是实实在在地瞄准了A级车市场。

说实话，有点欺负人，但别着急下结论。

在车身宽度上，星瑞做的更“过分”，1869mm的宽度直接把凯美瑞（1840mm）、雅阁（1845mm）、迈腾（1832mm）这些热门B级车掀翻马下。

所以，在乘坐空间感这个轿车关键指标上，星瑞带来的颠覆是可以想象的。

再比如动力。

目前A级车市场，动力性能的标杆是本田思域，功率高达130kW扭矩达到220N·m的1.5T地球梦发动机一直是本田粉们津津乐道的同级最强，但是在星瑞上市后，A级车市场的性能标准将被重新定义。

拥有140kW最大功率和300N·m最大扭矩的2.0TD发动机匹配7DCT变速箱，可以轻松在7.9秒将这台尺寸“犯规”的A级车从静止状态推进至时速百公里每小时。值得一说的是，这台来自沃尔沃Drive-E系列，连续三年拿到“沃德十佳”的高端发动机也搭载在沃尔沃S60、S90以及领克03等车型上，你没记错，在WTCR上拿到中国汽车首个“世界冠军”的那台领克03上搭载的就是它。

至于配置，根据目前公开的信息，星瑞至少拥有10个高性能扬声器BOSE高级音响系统，与迪奥、香奈儿等知名香水同源的车载香氛系统，具备抑制细菌效果的D型运动设计方向盘，抬头显示、180°全景天幕、L2驾驶辅助、车联网等同级尖端配置，可以说是把吉利一直以来的强项发挥到了极致。

但是只会加法算不上顶级高手，真正厉害的人，擅长做减法。

如果说吉利在尺寸、动力和配置上是加法高手，那么在设计方面，吉利已经深刻领悟了什么叫“大道至简”。

把星瑞和过去吉利3.0时代的产品细细对比，你就会发现这一点。

比如星瑞尽管保留了家族式的宇宙回响的能量涟漪，但是通过全新的竖格栅不等距的设计，带来了更简约的设计美感，在镀铬材质的使用上，星瑞也跳出了“无镀铬不欢”的汽车设计窠臼，对其的使用更加克制和巧妙，比如以后视镜为原点，围绕侧车窗轮廓扩展并延伸至A柱，近似弹弓射击回旋的轨迹的镀铬条，与GEELY的G字有异曲同工之妙，使用的面积不大，却非常出彩。

在内饰部分更是如此，流动、简洁的线条配合游艇蓝和高级灰拼色，低调中透着一丝奢华、运动中融合着科技。

但星瑞之所以颠覆，更重要的是做好了乘法。

CMA超级母体为星瑞带来的是品质和科技上的几何级提升，绝不是通过配置的叠加就能达到的。

作为吉利和沃尔沃合作的最重要成果，CMA超级母体的诞生让吉利真正拥有了全面PK合资品牌的底气。

如果不是CMA超级母体的加持，无论是2800mm越级的空间还是爆表的性能，在星瑞身上都不会显得如此信手拈来。

除此之外，CMA超级母体还孕育出了领先的超级电子电气化架构，通过用全新的FlexRay总线网络取代传统汽车行业普遍采用的CAN网络，将传输速率提升了20倍，从而在燃油版星瑞上实现整车OTA。在安全性方面，CMA超级母体的产品高速40%偏置碰撞速度比美国IIHS和欧洲E-NCAP的规定时速高12.5%，正面和后部碰撞验证标准也分别比美标高14.3%和5%，所以未来我们还可以期待一下星瑞的碰撞表现。

CMA超级母体带来还有造车成本的除法。

分子相同，分母越大，数值越小，这是小学数学的算法。在汽车制造业，这个算法意味着，同样的零部件规格，产量越大，成本越低。

这是CMA超级母体的平台化和模块化所带来的重大优势。目前，CMA超级母体已经孕育出了覆盖沃尔沃、领克、吉利、极星（Polestar）四大品牌的近20款车型，这些车型的零部件都可以实现不同比例的共享，从而摊薄成本，降低整车的制造成本，这也是星瑞这次能够给出13.77万元售价的底气所在。

总 结

安聪慧在星瑞亮相发布会上有过承诺：要让消费者不多花一分钱，享受全面超越合资强势品牌的产品价值。

但对于吉利以及中国汽车工业来说，星瑞的意义远不止于此。从基础技术研发上的稳扎稳打到产品打造上用户思维的极致发挥，再到市场营销环节的颠覆式创新，星瑞都展现了作为中国品牌家轿对消费者的责任和担当，更展现了吉利勇于突破合资品牌垄断，成为行业引领者的底气和决心。

尽管一款颠覆性产品不能等同于全局的突破，但在吉利星瑞的引领下，中国品牌家轿实现整体崛起的日子终将来临。