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蔚来、理想、小鹏，被认为是造车新势力中的"三巨头"，而其中又以蔚来最为瞩目，有些风吹草动，很容易成为热点话题。

近日，有消息称，蔚来确定了下一个NIO Day的举办日期和地点，将于 2021年1月9日在成都举行，值得注意的是，届时蔚来首款轿车ET7，或将正式亮相。

如果把时间轴回推，在2019年的上海车展，蔚来ET Preview概念车完成亮相，根据当前消息显示，该概念车的量产车型或将命名为蔚来ET7。所以，或许我们已经早就与蔚来ET7"见过面了"。

那么根据此前还有最近露出的信息，我们总结一下，蔚来ET7身上存在的那些可能的亮点。

预计支持L4级自动驾驶

自动驾驶主要分为5个等级，目前市场上大部分车型都已经能够支持L2级别的自动驾驶，即能够实现自动跟车、车道保持，保证纵向横向的操作；但是搭载L3级别自动驾驶功能的车型寥寥无几，仅有全新一代奥迪A8、广汽新能源Aion LX、长安UNI-T等，至于更高级别的L4级别自动驾驶，基本还是存在于理论中，能够实现落地的车型几乎没有。

所以，如果蔚来ET7真的支持L4级别的自动驾驶，这一点确实足够领先。不过受国内法规限制，L4级别自动驾驶想要真正进入现实生活，还需要一定时间的等待。

百公里加速4秒内

据了解，蔚来ET7的百公里加速不到4秒。

那么蔚来ET7与潜在的竞品进行比较来看，比亚迪汉EV最快的百公里加速是3.9秒；小鹏P7的最快百公里加速是4.3秒；国产特斯拉Model 3的最快百公里加速是3.4秒，基本都在4秒区间，所以蔚来ET7的百公里加速性能可以说位于主流。

600km的续航表现

有消息称，蔚来ET7的续航能够达到600km，但具体的电池信息并未披露。

同样与潜在的竞品进行对比，蔚来ET7的续航表现处于中游水平，其实并不突出。

轿跑造型+贯穿式大屏

此前蔚来ET Preview概念车的设计其实已经非常接近量产，所以猜测蔚来ET7的外观设计应该不会有太大改变。

蔚来ET7采用了轿跑车的外观风格，整体线条十分简洁。前脸继续使用蔚来家族式设计，与蔚来ES6保持高度相似，前后大灯组内部经过了重新设计，多段条形灯带，点亮后有着很高的辨识度；至于大尺寸轮毂、溜背式车身等，也赋予了整车更为动感的形象。

根据申报图，可以发现蔚来ET7的内饰设计或许不会延续此前垂直大屏的设计，而是使用了横向贯穿屏幕，整体风格或许与理想ONE有着些许相似。另外可以预见，贯穿式大屏的设计，或许将是未来纯电动汽车设计发展方向。

写在最后

蔚来被看作是"中国版特斯拉"，无论是从品牌定位还是发展历程，都可以看出蔚来想要走特斯拉的路线，并且把特斯拉视为核心对手，而在特斯拉Model 3国产之后，蔚来的首款轿车何时到来，早就成为关注的重点。

而作为蔚来首款轿车车型，从目前得到的消息来看，蔚来ET7的智能驾驶做到了领先，续航、加速性能位于主流区间，设计也符合现下审美潮流，所以无论是与国产特斯拉Model 3，还是小鹏P7、比亚迪汉EV等，足有一战之力。

另外随着蔚来ET7的消息不断露出，我们也会一直保持关注。