凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

丰田皇冠华丽转身，配V6+后驱+主动降噪，比奥迪A6L有气场

2020年10月12日 12:08:02

分享到：

来源：

说起经典的商务轿车，很多人会想到奥迪A6L，其官车形象对整个商务市场的发展起到了根深蒂固的影响。除此之外，丰田皇冠也算得上是一款非常经典的商务车型，尤其是10年前推出的那款4.3L V8车型（2010款Royal Saloon VIP），当时售价高达近90万，落地价格超过了百万，比同级的BBA车型还要贵，在当时完全成为了身份地位的一种象征。

只可惜在第十二代车之后，丰田皇冠的发展到了瓶颈期，一直无法寻求新的突破。而去年丰田更是将亚洲龙再次引入到了国内市场，一时间，越来越多的消息传来，说是丰田皇冠极有可能在国内被停产，亚洲龙便是前来接替它的位置的。不过如今来看，皇冠依然在销售，尽管销量很差劲，不过这也从侧面证实了，皇冠不会停产，而是将与亚洲龙共存。

真爱粉们或许要问：丰田皇冠还会“回来”吗？答案是肯定的。丰田不会将这一历经几十年发展的经典车型“雪藏”，网络上关于第十五代皇冠的消息早已不是什么新闻，日前关于新款丰田皇冠的消息得以实锤，第十五代皇冠已在日本本土和海外部分市场开售，相信不远的将来，或会以国产形式入华。那么，丰田皇冠第十五代车型能否重回巅峰，再度被国人认可？

相比于国内的现款皇冠，15代皇冠整体的设计已经没有那种中庸的感觉，取而代之的是现在主流的年轻主流的风格。前脸倒梯形的网状格栅有几分奥迪的味道，但尺寸要比奥迪大很多，并且进行了熏黑处理，硕大的皇冠车标非常引人注目，即使与宝马5系并列停在一起，气场也丝毫不逊色。搭配两侧造型尖锐犀利的大灯，威慑力非常强。

车身侧面的设计延续了现款的优良基因，采用了长后悬短前悬的布局，搭配上流畅的线条以及略带溜背的车身造型，营造出了非常强的动感气息。轮毂的花纹设计十分精致，辨识度也很高，为整车增添了豪华质感。尾部的设计也是很年轻化，上翘的小鸭尾、辨识度极高的尾灯以及双边四出的排气布局都很吸睛，彰显出了极强的战斗气息，满足了年轻消费群体的审美需求。

内饰方面，第十五代皇冠则有着很明显的升级，呈现出了比较高的档次感。面板采用了真皮材料、软性搪塑材料包裹，以及镀铬饰条装饰，车顶采用了翻毛皮材质，这一系列的用料都非常的厚道，做工方面也是很细腻，扎实的工艺带来了不错的精致感。

三块屏幕的设计有一种混搭风，双圆盘仪表设计遵循了白底字配红指针的丰田传统，但是中控台上7下8英寸的屏幕风格迥异，上面的屏幕主要显示导航、音乐、蓝牙电话等人机交互系统，并且充满了德味，下面的是触摸屏幕用来操作空调，有一丝沃尔沃的既视感。档把附近运用了仿木纹装饰板，整体的质感非常突出，增强了车型的高级感和豪华感，同时也满足了车型的商务感。

配置方面，标配8安全气囊、一键启动、无钥匙进入、倒车影像、雷达、自动空调、多种驾驶模式以及一套主动安全配置，表现很全面。作为中大型轿车，第十五代皇冠长宽高分别是4910*1800*1455mm，轴距为2920mm，后排空间依然非常宽敞，座椅的舒适度非常高，这也是丰田皇冠比较有吸引力的配置，整体后排在同级别车型中非常有竞争力。

而第十五代皇冠的最大变化是采用了丰田最新的TNGA-FR平台，新平台给皇冠带来的是更好的操控性能和更高的能效。第十五代皇冠将继续搭载现款的2.0T+8AT动力组合，并且还新增了2.5L与和3.5L V6两套混动系统，其中2.5L混动最大功率为226马力，而3.5L V6混动系统最大功率达到了359马力，与之匹配的是8AT变速箱，对应均为后驱版本。

其中，2.5L混动车型还会提供四驱版本可选，中央差速器采用了Torsen托森差速器，配合丰田TNGA车身的低重心+FR前置后驱平台，行驶质感极佳。前后轮的扭矩分配在40:60，并且扭矩会根据行驶条件在30:70和50:50之间适时调节，在任何情况下，它都能提供自然极佳的抓地力。

值得一提的是，作为丰田的高端行政车，皇冠在车内NVH静音性方面也是花了很多心思，例如在容易传递外部噪音的位置都铺设了环保隔音材质，不光如此，15代皇冠还配备了主动降噪功能，可以消除发动机的噪音，值得一提的还有声学部门就关门的声音与研发部门做了大量测试，营造出具有高级质感的关门声音，不得不说丰田匠人精神值得佩服。