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2020年10月12日，Honda发布2020年9月在中国终端汽车销量。2020年9月Honda在中国终端销量为168,872辆，同比增长122.3%，连续3个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。其中东风本田终端销量87,203辆，同期比120.2%，连续3个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。值得一提的是，东风本田旗下的思域车型销量再次突破2万辆大关，有望继续进入轿车细分市场热销榜单前十。

48年斩获2500万用户，思域热销的秘诀是啥？

从1972年7月第一代思域问世，到如今的第十代思域，不知不觉，思域车型已经走过四十八年。现款第十代思域无论是外观、性能还是操控方面，都得到了广大消费者认可。

进入中国市场以后，无论是发布初期的思域“神车”论，还是今年上市的两厢思域手动挡回归，都能在市场上引起讨论，也成为很多车迷关注的话题。48年时间，思域在全球的用户已经超过2500万，也是全球十大热销轿车之一。思域的热销，的确让人称奇，那它热销的秘诀是什么呢？就着近期我们在北京参加的一场思域的活动，我们来简单聊聊。

赛道体验思域的操控，不一样在哪儿？

秋天的北京可谓气候正宜，秋高气爽的天气，在北京凯择汽车运动体验中心，我们参加了“燃擎挑战 东风Honda CIVIC思域 控场嘉年华”北京站的活动。在这里，又让我看到了不一样的本田思域。在本站的控场嘉年华活动中，我们通过赛道冲刺的模式见证也体验了思域的性能所在。

进入北京凯择汽车运动体验中心的赛车场，看到一排整齐有序的思域蓄势待发，瞬间点燃了想要驾驭它征服赛道的欲望和激情，心中的赛车荷尔蒙立刻燃烧，在体验赛道之前，笔者先在摆好桩桶的封闭场地上体验了几把卡丁车来热热身。场地卡丁车贴地的体验和赛道上的体验完全不一样，于是按捺不住，加快了脚步，去体验赛道上的思域。

装备齐整，蓄势待发， CIVIC思域家族真的不一样

本次“燃擎挑战 东风Honda CIVIC思域 控场嘉年华”中，东风Honda CIVIC思域家族不仅带来了运动、实用一体的思域Sedan（三厢思域），还带来了前不久上市的思域Hatchback，让人看到了思域家族的强大。值得一提的是，思域Hatchback还配备了专属运动套件，獠牙式保险杠，让人看到了思域的毕露锋芒，“中置双出”的排气和气流扩散器设计，让人仿佛时刻置身于赛场，这样的设计风格，让人会不自觉想到本田思域的Type-R车型。

对于Type-R很多人并不陌生，FK8 Type R曾在全球“大杀四方”，要知道在纽伯格林北环赛道上，Type R以07:50.63的成绩力压兰博基尼盖拉多、保时捷911和法拉利F430等豪华超跑，一举成名。可以说，赛道才是东风Honda CIVIC思域家族展现驾控实力最好的舞台。我们虽然没机会在纽北赛道上驾驶Type R大杀四方，却可以在凯择汽车运动体验中心的赛道上，体验思域家族的锐利操控和酣畅淋漓。

在赛道上驰骋，笔者自然选择了那台拉力红颜色的思域。带上安全头盔，拉开车门，发动引擎，将档杆推到运动模式（S档）。随着一声发车令，就驾驶着思域驶出了等待区，澎湃的动力瞬间迸发出来。我们驾驶的车辆是1.5T+CVT无级变速动力组合的车型。车子的最大功率130kW，最大马力177Ps，最大扭矩220N·m，虽然比手动挡车型的扭矩少了6个牛米，但220TURBO引擎的动力输出还是能做到随叫随到。

谁说小排量没有“推背感”，笔者驾驶的车辆，伴着脚下的油门轰鸣，也让我们感受到了思域强烈的推背感，不管是直线加速还是快速过弯，在刹车和油门间转化，让这台看似“小巧”的思域，不时爆发出不同的能量波段，竟能爆发出如此能量！在几个弯道上过弯时，极快的车速让副驾驶的跟车教练也忍不住出声：看不出你跑起来还挺猛。其实不是笔者开车猛，而是座下的这款思域能给驾驶者带来随心所欲的驾驶感受。

东风Honda CIVIC思域家族出色的操控性给了笔者畅快的驾驶乐趣，思域前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，让车子跑起来更扎实和稳定，即便是快速过弯时也能有很好的侧向支撑。思域搭载的DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统，让车子的指向性更精准，即便是跑在赛道上，不断加减速、过弯等指令，它也能给我们带来精准的指向。开上思域在赛道上飞奔驰骋，仿佛将自己置身于专业赛场。

遗憾的是，本次试驾的是思域的两厢版，全新CIVIC思域Hatchback的6MT变速箱，其实有更纯粹的驾驶乐趣，上次我们虽然试驾了这款6MT的全新CIVIC思域Hatchback，但并没有在赛道上奔驰，期待下一次在赛道上能驾驶6MT的CIVIC思域Hatchback车型，体验纯粹的驾驶。

归于平静，激情后还要回归生活

六圈的赛道肆意驰骋，也就是几分钟的事儿，当开车驶下赛道，回到发车区，从驾驶座上下来，摘下头盔，我们便回归了生活的平静。在等待区里，我们对全新CIVIC思域Hatchback在空间、模拟动力和科技配置进行了体验。

两厢思域的长宽高分别为4517*1799*1434mm，轴距则达到了2700mm（与三厢思域相同），在现场，我们通过多个占空间超大的毛绒玩具熊，体验了一把全新CIVIC思域Hatchback的空间表现。本田MM理念的优势，也让思域家族在空间方面有更出色的表现，而掀背式尾门，则更便利和实用，对于家用相当便捷。

而在科技方面，思域家族也更归于生活，新车搭载的Honda CONNECT（智导互联），相当方便，它不仅能做到推荐行车路线，精准预测到达时间，还可以在线提供天气、违章等服务，让驾驶者更舒心和便捷。

而在安全方面，思域家族除了一体式的成型钢使用，还通过Honda SENSING安全超感让你防患于未然，Honda SENSING安全超感集成了包含ACC主动巡航控制（带LSF低速跟随功能）、FCW预碰撞警示、LKAS车道保持辅助、CMBS碰撞缓解制动科技安全配置，让你驾驶更安全，出行更放心。

写在最后：

思域诞生48年，全球累计用户超过2500万，这足以证明其出色的市场能力，而在纽北赛道上力压兰博基尼、法拉利和保时捷等豪华超跑，足以证明其出色的产品实力，如此看来，它的热销正是在情理之中。不仅如此，在2020年最新保值率排行中，东风Honda思域更成为合资紧凑型车“榜霸”，五年保值率领先所有同级对手一个身位，保值率是消费者买车的一个考虑指标，出色的保值率也说明了消费者对这款车的认可。

成都车展前，我们对全新CIVIC思域Hatchback进行了深度试驾，而在北京车展后，我们又在赛道上体验了东风Honda CIVIC思域家族强劲的性能和操控表现。已经稳居万辆俱乐部的思域，未来还将会持续领跑紧凑级运动型家用轿车市场，思域未来的上限会不会超出3万甚至更多，让我们拭目以待！