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豪华电动大作战,开这几款出门不输特斯拉

2020年10月12日 21:53:02
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来源:

作者:宏智;转载请带上以上信息视为自动授权

对于购买特斯拉的用户来说,智能化用车体验肯定具有吸引力,同时家族中率先诞生的两位选手——ModelX和ModelS,它们上百万级的售价不光能满足车主的虚荣感,同时相比起其他同价位燃油车型来说,智能电动化的加持在逼格上貌似还要更上一层。

但是一言不合大降价,这对特斯拉的用户来说是不能接受的,虽说不差钱,但是自己花百万购入的车型,几天之后居然降至70W,同时官方之前也没有任何提示,后期对用户也无补偿,着实有些店大欺客。所以对于这个价位想购入纯电车型的用户,懂哥建议还是三思而行,如果不想为这种不负责任的降价行为担惊受怕,那么以下几款车型值得你考虑。

保时捷 · taycan

基本信息

官方售价:88.8万-179.8W

终端售价:暂无优惠

尺寸:4963x1966x1395mm

纯电续航里程(km):414

电池容量(kWh):79.2

充电时间(快慢):1.55/8h

最大功率(kW):300kW

斯图加特的小帅马深知,跑车是自家不走量的灵魂,为了供奉起家里几尊大佛,还得靠迎合市场。SUV和轿车畅销的市场表现,让保时捷知道要好好活着,还是得不走寻常路。看着跑车品牌还没有几个涉足电动车领域,自己当然就捷足先登了。说实话taycon的推出还是有些还是让懂哥有些惊讶,惊讶的不是其产品,而是保时捷在新品上的速度,这是一些竞争对手不能比的。

对于刚刚发布的TURBO S车型,懂哥到时不推荐,首先是其价格都快顶到200W,再加上保时捷血贵的选装,价格太高确实没必要。虽说能够带来超跑般的加速,但是你不下赛道就是日常代步来说,懂哥觉得入门车型应该足够,不到90的起步价,选装落地控制在100W内较为轻松,5.4S的加速也足以应付路上超车所需,和钢炮车型带来的挑衅。同时要品牌有品牌,要颜值有颜值,虽说续航里程相对来说较为孱弱,但毕竟都是这个级别的购买者了,家里还缺燃油车吗?

捷豹 · i-pace

基本信息

官方售价:63.08-71.68W

终端售价:42.17-48.03W

尺寸:4682*2011*1565mm

工信部纯电续驶里程(km):456

电动机总功率(kW):294

官方0-100km/h加速(s):4.8

有一说一,虽说捷豹品控一般,但是其终端售价真是有些良心,现在看来8折豹的称号都有些过于保守。作为捷豹旗下的首款纯电车型,i-pace差不多是开启五折模式,降价都是20W起步,40W出头的价格能买到这样的车型,个人觉得还是挺香。从颜值来说,家族式的设计又带上电动车型上的未来感,加上两米多的宽度和大尺寸轮毂,这车颜值真心没得黑。

到内饰部分,中控大屏和全液晶仪表很好的营造了科技氛围,同时大量的高级材质也保留了捷豹品牌该有的豪华感。而超大的全景天幕也足够震撼,虽说不能开启,但是给车内带来的通透感是其他车型不能比的。虽说续航放在今天来说有些弱鸡,但是作为家庭的第二辆车来说,日常代步是没有任何问题,同时这款车的驾驶感受也非常接近油车,而且40万出头的价位买下这样一辆车,懂哥觉得比MODEL X的性价比高多了。

蔚来 · ES8

基本信息

官方售价:46.80-62.40W

终端售价:厂家直销 · 没有优惠

尺寸:5022x1962x1756mm

工信部纯电续驶里程(km):415

电动机总功率(kW):400

官方0-100km/h加速(s):4.9

之前人人都在骂蔚来,把彬哥都搞成了年度最惨人物,同时被喷的还有蔚来力推的换电模式。但是去年下半年蔚来一路高歌猛进,作为高端豪华纯电品牌,其销量还一直领衔共同出道的新势力,同时备受质疑的换电模式,随着新能源补贴的改进,变相得到了国家支持。

懂哥有幸开过ES8,同时也体验了其换电方式。从外观上来说,ES8体型确实有些大,就算是有全景影像,但是在狭小的街道还是要多加小心。驾驶体验还是非常不错,电机出力不那么炸裂,而是比较线性,同时整个悬架的支撑也比较到位,不会说太软而导致乘客有晕车感。换电上也比较方便,开到换电站就交给工作人员,换电时间的话大约在5分钟,同时首任车主还享受换电免费的操作,其实从成本和免除电车焦虑来看,换电确实不错,不过网点还没铺开,懂哥还是建议一线城市的朋友考虑就好。

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