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据权威媒体报道，10月9日晚，汽车之家理想ONE论坛一位车主发帖称，9月22日晚10点多，其驾驶的理想ONE在高速行驶过程中与前方厢货车尾部相撞，导致车子A柱断裂，坐在副驾位置的乘客鼻骨骨折，整个脸部缝了33针，最终被判定毁容和重度脑震荡，后排乘客轻度脑震荡。

自去年12月正式开始交付以来，这款网红新能源车就屡次成为舆论关注的焦点。先是油门踏板失效、动力电池故障，再到提车7天发生自燃，以及闹得沸沸扬扬的车轮脱落等事件，再加上这次高速碰撞气囊未弹出，理想ONE的安全再次引发了公众的忧虑。

盛名之下其实难副

先来给大家科普一下，安全气囊不是平白无故就会弹出来的，它是装有感应器的，如果汽车发生碰撞时没有碰到气囊的感应器，安全气囊就不会弹出。

也就是说，一般正面发生严重碰撞才会正常弹出，但要是车辆的碰撞角度不对，比如车灯部位、前轮部位、或者车的后面被撞，安全气囊就不一定弹出。

所以，理想汽车的官方回复，称撞的地方不是要点，其实是有一定道理的。

而参考高速碰撞气囊未弹出的现实情况，实际上也屡见不鲜了，如果你好奇的话，百度输入关键词能看到很多案例。印象最深刻的是四年前发生在连霍高速巩义服务区的那起惨剧，一辆大货车撞击一辆起亚K2，当时安全气囊就没有弹出，4人不幸遇难。

回到这次理想ONE事故身上，从上方图片整个车损来看，这台理想ONE的右侧损毁很严重，虽然不是正面撞击，但碰撞时的速度肯定不会慢。当然，由于笔者不是当事人，没有亲身经历碰撞事件，再加上没有现场看到碰撞经过，除了最为基础的预判外，其他的断然不敢妄加猜测。

但在笔者咨询的某汽车品牌研发工程师看来，参考上述车损程度，整车的安全气囊是应该弹出来的，至少其自家车型的标定会如此。并且按照2020年30万级别汽车制造的标准，理想ONE的A住断裂也是不合格。

要知道，如此惨烈碰撞气囊未弹出的车型，大都是售价10万元左右的小型轿车，而理想ONE的价格已经飙到了30万+，妥妥的豪华SUV级别了，但现实是，它没有拿出和售价相等的安全实力。

要有一颗敬畏之心

导致这台理想ONE发生碰撞的罪魁祸首，是这套辅助驾驶系统。据事故当事人的描述，他在高速行驶的时候打开了辅助驾驶系统，但意外的是，这台理想ONE根本都没识别前方车辆变道，从而导致事故发生。

更讽刺的是，在理想ONE的产品官网上，显示理想ONE标配辅助驾驶系统，更安全，更便捷，还自豪的写了“放心开，有我在”六个大字，并进一步解释了这套辅助驾驶系统。比如说其具有全速域自适应巡航+车道保持辅助，在自动跟随前车的同时，稳定的行驶在车道中间，堵车无忧，长途更轻松。

实事求是的讲，纵观当下自动驾驶领域，虽说有的车企已经宣布达到了L4阶段，而像特斯拉这样的车企自动驾驶体验也做的十分不错。但是，考虑到国内的出行环境，自动驾驶还仅限于辅助领域，消费者在开启该功能后还需打起精神，断然不要完全听信厂商夸下的海口。毕竟广告是厂商打的，命可是自己的。

也就是说，理想ONE标配智能辅助系统是不假，或许可以实现短时间的双手离开方向盘，但从这次惨痛的事件来看，其远没有达到官方所说的“放心开，有我在”。

所以说，对于造车新势力来讲，还是要有一颗敬畏之心，如果自己没有100%的把握，不要打出这样不负责任的语句，还是那句实在话，安全不是儿戏，生命真的只有一次。

【结语】 没有人怀疑李想的人格魅力，以及想要做一款高品质新能源汽车的决心。也没有人怀疑理想ONE是不是一款好车，至少在整车舒适度以及创新的增程式能源形式，还有四块大屏幕的创新交互上，理想ONE曾让人眼前一亮过。

但说一千道一万，汽车安全终究还是大于天，对于理想这一类的造车新势力车企而言，在追求创新的同时，是否把造车最基本的安全和耐用给考虑周全了？毕竟万丈高楼平地起，如果最基础的东西都做不好，这样建起来的高楼势必摇摇欲坠，这无疑需要李想好好想一想了。