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过去几年现代起亚集团在中国混的确实不咋样，先有16年萨德事件，后有现代菲斯塔中保研碰撞测试A柱弯折，导致民众口碑一落千丈，车界地位越来越低，网络上甚至有人认为韩系车要退出中国市场了。

正所谓“瘦死的骆驼比马大”，虽然现代起亚集团在中国市场萎靡不振，但它在本土以及海外市场都取得较为优秀成绩。据2019年全球车企销量统计，现代集团全年销售数量超过719万，位于榜单第五位，仅次于美国通用汽车公司，其原因是韩系车海外版配置较为厚道的同时价格还比较低，同时海外品质有保障的廉价车型选择不多，因此大多数购车预算不太够的消费者会去选择起亚或者现代的汽车。不过在中国市场，不仅性价比优势败于自主品牌，而且因产品青黄不接，导致竞争力要远落后于同级车型，最后只能以降价来换销量，久而久之，廉价标签与起亚现代挂钩在一起。

不过最近的情况发生变化，起亚现代高层像是被高人指点一般，频频在中国发布新车型。就在刚刚过去的几个月，十代索纳塔，全球最强版K5，以及将于北京车展亮相的全新伊兰特，并且市场反应都相当不错，而另一边的SUV系列也逐渐发力，首先引进中国的便是全新一代现代途胜。

9月15日，现代汽车旗下的紧凑级SUV——第五代途胜进行全球线上发布，新车不仅外观前卫，而且内部提供多达12种的动力总成。随后将在北京车展举行国内发布会，并于2021年由北京现代国产上市销售。

前卫时尚的外观设计

发布会上，现代全球设计中心负责人SANGUP LEE表示“我们想提升人们对于设计的感受，我们要打动你们的心，要创造变革性的设计体验”。因此，第五代途胜延续“感性运动”设计理念之余，还加入“参数动力”设计主题。得益于以上两种设计元素的加入，使途胜前脸具有浓烈的科幻氛围，大量镀铬装饰布满中网区域，大灯采用隐藏式设计，白天熄灭时与中网融为一体，晚上宛如魔术一般瞬间点亮，初次看到给人很强新奇感。

车身侧面可以说是钣金工恶梦，多条锋利线条创造出多维立体的视觉效果，造型出众的轮眉配合上19英寸大尺寸轮圈，让整车突显强大动感，B柱、C柱采用熏黑隐藏式设计，营造出悬浮车顶设计，车辆长度为4630mm，轴距达到2755mm。并且，为满足不同市场需求将提供长轴和短轴版本，其中长轴车型将在美国、中国以及韩国销售、短轴版本覆盖欧洲以及中东市场。

尾部同样运用“参数动力”进行构造，两侧獠牙式灯组与前中网对应，贯穿式尾灯进一步拉伸横向视觉宽度。另外，下方保险杠处采用三角菱形设计，进一步与中网呼应。

内饰科技氛围浓厚

放眼过去，全新途胜内饰异常简洁，整套布局显得非常扁平化，10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸无框式组合仪表似乎成为内饰主角，实体按键被进一步减少，除了基础的换挡机构之外，空调面板以及车辆控制都被集成在中控大屏内，只能说好坏各占一半。另外，方向盘也采用时下最新的家族式四幅造型，与风格相搭配。

为了让这块大屏能发挥到实际用处，现代为它添加许多功能，例如通过与当地支付运营商合通过苹果Carplay内置的导航系统在合作的加油站或者停车场进行消费后即时结算，免去取卡结账找零等诸多繁琐流程，省去等待时间。此外，物联网概念也被应用到途胜车内，通过内置应用可对家中各种联网电器进行控制，试想一下，在回家途中，空调预先帮你制冷，饭菜刚好做熟，走廊灯随时候命，仿佛家中过了一位贤妻良母，一天的疲劳感也在进入家中那一刻得到缓解。

主动安全配置丰富

现代化智能汽车首要条件就是具备驾驶辅助系统，第五代途胜配备同级独有的Hyundai SmartSense驾驶员辅助系统，包括自适应续巡航、防碰撞预警、车道保持、车道偏离预警、车道自动跟随、远光灯辅助等配置，大幅提升车辆行驶安全性。

多种动力总成

全球车型的途胜为满足不同地区的动力需求，开发出多达12种动力总成，其中包括6款汽油车型、4款柴油车型、1种混合动力车型以及1种插电式混合动力车型，匹配6速自动变速箱和7速双离合变速箱。预计中国市场搭载1.5T发动机以及2.0T发动机，最大马力分别为170匹与240匹，另外，插电式混合动力系统车型有望进入国内。

自2005年途胜进入中国之后，过去已有15年时间，不过给我的印象只停留在初代车型，后续换代产品因各种问题被同价位其它车型的光芒所覆盖，导致销量始终萎靡不前，不过随着新一代途胜的亮相上市，这些差距将被抹除，只要北京现代国产后保持住品质以及价格的话，紧凑型SUV榜单前十定会有途胜的身影。