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随着电气化时代来临，许多车企正在走上属于自己的新能源道路。福特作为美国汽车行业领头羊般的存在，早已布局新能源领域多年。欧洲作为福特第二战场，其重要性不言而喻，目前有大量技术研发中心布置在欧洲地区，专注研发适合欧洲消费者用车需求的产品，比如我们所熟知的福克斯、翼虎等车型都出自福特欧洲研发中心。在未来电动化时代来临之后，福特每年想在欧洲售卖出超过60万辆的新能源汽车。因此，为达成这一目标，福特选择与德国本土品牌大众合作，共同打造基于MEB平台开发纯电动车型。不仅如此，他们还自主研发出Global Electric平台来为本土车型电动化做准备。福特首款电动车来袭，百公里加速只需3.5s，能拜倒特斯拉吗？

2019年，福特Mustang Mach-E正式亮相，它的出现，标志着拥有56年历史的Mustang家族正式进入电气化时代，同时也向世界证明福特在新能源领域内的决心。时隔一年，福特Mustang Mach-E也已经在刚刚闭幕的北京车展完成了它的国内首秀，自此也引发各路媒体争相报道，下面就来当一次“电动野马”车主，看看有哪些地方值得您去关注。

外观方面，即使加了电，造型上依旧能辨别出福特Mustang家族风格，但因为其电动车定位，所以前脸采用封闭式中网。

但如果觉得密封中网没那味的话，可以选择高性能GT版车型。新车带有专属前脸套件，采用六边形大嘴进气格栅，内部由多条黑色饰条拼接而成并且带主动进气功能，在车辆高速行驶时能打开进气口吸入更多空气来帮助电池冷却。

两侧狭长犀利的大灯造型非常醒目，同时内部带有三段式日间行车灯，颇显精致感。下方黑色套件在帮助前脸提升运动氛围的同时还带有导风设计，在一定程度引导气流为刹车提供散热。

来到Mustang Mach-E的侧面，会发现它采用轿跑SUV造型设计，车顶线条自然过渡到车尾，形成极具美感的溜背设计，配合上凌厉的腰线和外扩的轮圈，将整车运动氛围进一步拔升至一个新高度。

另外，许多车型为降低风阻采用伸缩式门把手，但Mustang Mach-E领先新能源厂家一步，率先取消传统机械式门把手，通过在B组和C柱位置添加电子按钮实现点击开门动作。新车长宽高分别为4724*1880*1600mm，轴距达到2972mm。

来到车尾，Mustang标志性三段式尾灯得到保留，内部采用深色设计，在不点亮情况下与黑色车顶相呼应，在夜晚点亮之后依然具有辨识度。下方亮黑GT套件造型夸张，感觉时刻强调高性能定位。

如果说外观还能找到Mustang家族一部分特征的话，那么内饰部分就完全成为一台新能源车该有的样子，过去Mustang中控台处密密麻麻的实体按键都被集成进这块15.5英寸中控屏幕内，并且这块屏幕内置福特最新SYNC 4系统，UI界面得到重新设计，支持智能语音交互和远程OTA升级服务。

此外，新车并没有像特斯拉Model 3那般走的如此极端，在驾驶员正面依然保留一块10.2英寸全液晶仪表盘，UI设计简洁直观，从左到右依次显示续航里程、时速、输出功率等各类行车信息。

动力方面，Mustang Mach-E提供五款车型四种动力选择，其中标准续航版本分为后驱和四驱两种车型，最大马力均为258匹，峰值扭矩分别为415Nm和565Nm，百公里加速时间为6s与5.5s，电池容量为75.7KWh，在美国最为严苛的EPA测试下能连续行驶435km。

长续航版本分为三款车型，长续航后驱版最大马力286匹，峰值扭矩为415Nm，百公里加速时间为6.5s；长续航四驱版最大马力为337匹，峰值扭矩为565Nm，百公里加速时间为5.5s；GT版本最大马力465匹，峰值扭矩为830Nm，百公里加速时间为3.5s，电池容量为98.9KWh，前两款续航里程均为483km，GT版续航里程为378km。另外，使用直流充电桩能在45分钟内将电量从10%提升至80%。

总的来说，Mustang Mach-E作为福特旗下第一款纯电动车型，产品力是值得肯定的。虽然“福特Mustang”这个名号已经染上电气时代味道，而汽油味道正在逐步褪去，未来Mustang序列可能就会变成福特在电动领域内的高性能品牌。我知道看到这里有许多朋友暂时接受不了，但换一种想法来看，就如我们花钱买东西一样，钱不是花出去了，而是换了一种形状留在你身边，而福特Mustang并不是消失，只是顺应时代潮流做出改变罢了。