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众所周知，自主品牌SUV发展速度可以比得上“长征一号”运载火箭，如今一年一改的更新频率显然不能满足口味刁钻的消费者，于是车企在原有热销车型的基础上重新进行外形和内饰的设计，使之成为“超大杯”车型，并且价格也逐渐向15万元这道门槛靠拢，甚至像领克以及WEY这样的高端子品牌，旗下旗舰车型定价已经超过20万元，也依然有消费者为之掏腰包。由此可见，自主品牌SUV车型正在被消费者所接受。但说起20万买轿车，大多数人还是会选择日系三剑客和德国大众这类合资车型，自主品牌轿车似乎并不能有一战之力。

其实在过去也有冲击B级车市场的自主品牌，吉利博瑞就是较为鲜明的代表，一度被寄予打破合资垄断局面的厚望，但后来由于油耗过高、保值率差等各种问题的出现，导致销量愈发走低，目前基本处于半停产状态。但一款车的失败并不能阻止自主品牌向上发展的决心，在今年六月份，沉浸多年的广汽传祺GA8换代上市，新车售价15.68-22.68万元，它的出现，预示着自主品牌高端轿车再一次向B级车市场发起冲击，那么代表着广汽传祺最高造车水平的它能否撼动合资车的领域呢？不妨接着往下看。

外观年轻化

最近几年，随着汽车市场往年轻化趋势发展，从A级车到旗舰D级车，设计语言多多少少都有点运动化特征。新款GA8也赶上这股运动化潮流，前脸大面积的进气格栅显得格外大气，内部并没有过分追求运动而使用网状造型，相反使用五条横向镀铬饰条来填充，看上去显得更为立体；两侧大灯与中网自然衔接，一体感更强。

来到侧面，GA8整体比例稳重、大气，长腰线设计与一般行政级轿车如出一辙，车身尺寸方面，新车长宽高分别为5003*1868*1505mm，轴距为2900mm，从车长超5米，轴距接近3米来看，传祺GA8很显然是将自己定位在B级车与C级车之间，企图利用尺寸来尽可能在与雅阁、凯美瑞这类车竞争时占据优势。

尾部方面，GA8车尾采用更多平直线条来勾勒出大气稳重的尾部造型，两侧尾灯利用一条镀铬饰条进行相接，进一步拉伸横向视觉宽度；下方两个方形镀铬排气装饰，也彰显出它旗舰轿车身份定位。

内饰符合常理，没有太多惊喜

来到内饰，广汽传祺GA8采用家族最新设计语言，整体采用环抱式布局，保证了简洁大气的内部氛围。而作为自家旗舰型轿车，内饰用料方面自然狠下“血本”，车内采用多种材料进行覆盖，中控台采用木纹饰板进行装饰，两侧面板采用木纹、翻毛皮、真皮三种材质拼接而成，豪华氛围溢于言表。

双12.3英寸液晶联屏在科技氛围营造出色，全液晶仪表盘显示清晰、细腻，除了显示各种行车信息之外，还支持导航的全屏幕显示，对于导航重度用户来说也无需再单独安装手机支架了。中控屏幕内置ADIGO生态互联系统，除了一般的车载联网、导航、娱乐功能之外，还支持车载微信，配合上超低延迟的语音助手，能支持微信的快速回复，在行车过程中尽可能解决工作上一些琐碎事情。

空间方面

既然是一台行政级轿车，那么乘坐舒适性自然不能忽视。前排座椅宽大厚实，坐在上面有种被包裹住的感觉，配合上座椅的加热通风功能，真可谓是越级体验。来到后排，得益于车身尺寸优势，GA8无论是横向空间还是纵向腿部空间都要比同价位车型表现优秀，另外配置方面带有三温区自动空调、可调节式航空头枕，后排遮阳帘等多种舒适性配置，GA6后排既宜商又宜家，堪称同价位完美表现。

动力方面

GA8搭载一台来自于传祺自主研发的2.0T GDI发动机，最大马力252匹，峰值扭矩为390Nm，匹配爱信6速手自一体变速箱，百公里加速时间为7.8s。别看加速时间出色，但在日常驾驶过程中并不能感觉到它的暴躁，动力输出平顺，变速箱尽可能将档位数提高来减少发动机转速带来的噪音。但也许是工程师有意为之，当你需要动力深踩油门时，变速箱要经过再三确认才会不情愿的降档，一切的动作似乎都是在告诉驾驶员别忘记自己在开行政级轿车，只不过这种过于稳重的换挡逻辑未必是消费者想要的。

底盘方面，GA8采用前双叉臂后多连杆独立悬架，这种配置通常要到30万以上的车型才有配备，对比同价位B级车普遍采用的麦弗逊式悬架，在先天结构方面就带有明显优势。实际体验下来，车辆遇到细碎路面时能做到很好的隔绝，车内基本感受不到震动。最令人惊喜的是，GA8悬架在转向时韧性十足，开起来并不像是一台长度超5米的中大型轿车。整体来说，GA8在驾驶质感方面能达到一个较高分数，虽然比不上高端合资品牌，但考虑到它的起售价，这样的行驶套件还是很有性价比的。

虽然与传祺GA8相处时间并不长，但这不妨碍我对它的赞美。新车拥有了更加时尚大气的外观，富有豪华科技氛围的内饰、超出同级的乘坐空间以及厚道的行驶组件，这些都是合资品牌车型所缺失的。相信未来GA8能依赖这些优势来弥补品牌车型历史方面的劣势，逐步开拓品牌向上之路，来对B级车市场发起一次强有力的冲击。