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“软件定义汽车”的时代里，数字化是汽车行业不争的趋势。在过去，豪华汽车拼的是动力，是操控，是内外兼修的质量，但在现在或者未来，豪华汽车的竞争已经不局限于上述条件了。

10月12日，宝马在线上举行“2020 BMW数字化体验媒体沟通会”，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示，“数字化对我们影响非常深远，它也会重新来定义什么叫奢华、豪华”。在高乐看来，此前豪华车是通过设计（包括内外饰的精致）和动力表现等来定义豪华，但现在这种时代已经过去了。

为应对时代的改变，宝马亦在不断加快数字化的转型，在中国这个电动化与数字化的前沿阵地加快部署。高乐说：“数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包含无数接触点的客户旅程之中，其核心是利用数字化技术和创新成果为客户创造价值。我们的目标是创造车内车外一体化、线上线下一体化、端对端的高档品牌体验。当下，宝马在中国正在数字化的道路上快步迈进。”那么宝马究竟是如何在中国快速部署数字化的呢？

大规模远程软件升级促进智能化

今年宝马集团正在全球对50万辆配备第七代BMW iDrive智能人机交互系统的BMW汽车进行远程软件升级，这是迄今为止欧洲汽车制造商中规模最大的远程软件升级，在中国市场涉及20多万辆。包括全新BMW 8系和BMW 3系在内的多个车型系列。

宝马的远程软件升级涉及数字化服务、驾驶辅助、电气、底盘和动力系统等模块，主要针对三大方面，第一软件升级，提升用车安全；第二新功能上线，如：百度CarLife等第三方数字化服务，进一步丰富客户可享受的车内数字生态，提升用户在车内的体验；第三、车辆已有功能优化等，如泊车辅助系统升级后，车辆可以实现平行于车道或是垂直于车道的停车动作。

除远程软件升级外，宝马在今年推出一系列车机端最新的数字化科技：从BMW智能个人助理、全新一代BMW数字钥匙，到车载短视频及腾讯小场景，宝马针对客户在各种场景中的诉求与痛点提出解决方案，为驾乘者在旅途中提供更加愉悦、便捷、安全的数字体验。

同时，宝马不断增加数字化功能的配置水平，2020年9月起，BMW互联音乐标配到搭载第七代BMW iDrive 7.0人机交互系统宝马车型上，百度CarLife及Apple CarPlay数字投屏功能也将标配到绝大部分宝马车型上。

“人车合一”的个性化数字服务

为进一步加快数字化转型，打破车企传统业务中经销商、售后、汽车金融等环节相互孤立的局面，给客户更好的个性化服务，2019年，宝马在中国成立领悦数字信息技术有限公司。这是高档汽车生产商中第一个专门从事数字化服务的机构。领悦致力于从客户视角审视业务流程，在客户触点层面打通垂直并行的业务板块，搭建线上线下无缝顺畅的客户体验。

今年，领悦上线了客户数据中心（CDP），在合规前提下建立整合的客户数据管理体系，赋予每位客户一个由10位数字和字母的组成“身份证”代码，从而实现了在数据层面上的“人车合一”。在数据安全和隐私保护方面，领悦也已收到ISO/IEC 27001和ISO/IEC 27701认证通过通知。

据了解，宝马集团在中国拥有超过470万汽车保有量和千万品牌粉丝。通过数据分析，宝马各个业务运营部门将能够更加理解客户需求，让宝马的服务更加个性化和智能化，比如：宝马会通过兴趣人群准确圈选，精准推送客户需要的信息；需要更换机油等常规服务时，宝马会为您推送提醒、预约服务；紧急救援时，宝马会与您保持及时沟通，实时显示救援车进展。

将来，数据驱动的个性化增值服务将具有无限可能。

与此同时，为打造多样化的用户与品牌互动的渠道，近日，宝马全新应用程序——My BMW App正式在中国市场上线，iOS系统和安卓系统用户均可下载。这款手机软件不仅适用于车主远程控制车辆，查看车辆信息，还提供了BMW最新资讯，在线选车、在线服务、售后及用户社区、线上商城等丰富功能。

值得一提的是，中国是唯一对此软件进行本土化开发的市场，社区、会员和电商这三大功能都是中国版专属功能。

“SPARK”赋能经销商

在宝马看来，遍及全国的600多家销售和售后服务网点是宝马连接线上线下体验的核心纽带，不断推动经销商网络软硬件升级和数字化转型，既可以为经销商降本增效，更能优化客户的品牌体验。宝马从2019年开始在全国推广“BMW网络领创项目”，对经销商网络进行软件和硬件的全面创新升级。通过这个新平台，宝马将原来分散的各个板块整理起来，可以极大地提升运营效率。宝马对“SPARK”的评价是，这是宝马经销商数字化转型过程的重要一环。

由领悦开发的“SPARK”全新经销商运营平台计划在10月底上线，并启动经销商端的落地试点。这个平台将集成客户在各个业务端产生的信息，赋能经销商通过线上方式完成越来越多的常规业务，还可以产生可视化业务报告，帮助经销商根据数据优化运营。尤其值得一提的是，这个平台能够进一步发展经销商线上营销能力，打造与客户的线上“见面”和即时沟通，给客户带来一对一的专享尊贵服务体验。

同时，“SPARK”也支持My BMW应用、“宝马客户服务中心”微信号，以及BMW官方商城等客户端口，客户发起的线上商城订单、服务预约、取送车等需求，能够实时链接经销商，实现线上线下联动。这些都将大幅提升客户服务效率，从而为客户节省时间，优化客户体验。

强有力的组织架构支撑

以上所提已足以证明宝马在数字化方面的成果，而这样的成果取决于宝马强有力的组织架构。据宝马官方数据，宝马目前在全球范围内已经拥有超过7000名信息技术领域专业人才。2020年10月1日起，宝马集团成立“数字化汽车(Digital Car)”部门，将自动驾驶及驾驶辅助、智能互联及数字化服务等所有数字化相关研发业务集合为一个部门，促进数字化研发力量的内部整合。

而在中国这个数字化发展的引领性市场，宝马也在不断拓展与领先科技公司合作的同时，目前已在中国建立了德国之外最大的研发体系，在中国的1100多名研发人员中软件开发人员超过400人，并专门在中国设立了用户界面和用户体验设计开发团队，专为探索中国客户对于数字化体验的需求，并设计和验证适合中国客户的人机交互方式，快速响应中国市场的客户需求。可以看到，宝马在中国的数字化部署是极为周密而严谨的，而这对于宝马集团的数字化进程也意义非凡。

宝马（中国）服务有限公司电子电气及自动驾驶高级副总裁申科远博士介绍，中国是宝马集团非常重要的数字化研发中心。目前，在中国的研发中心承担着非常重要的数字产品开发和设计工作，我们的中国研发中心实验室正在开发一系列输出到总部和世界其他市场的数字化解决方案。按照高乐的说法，这就是“逆本土化”。

综合来看，宝马的数字化进程是坚定的，是有计划的，同时也是富有成效的。无论是在软件技术方面还是用户、经销商以及组织架构方面，宝马的数字化进程都在有条不紊的进行。正如高乐所说：“数字化不仅是技术的变革，归根到底是整个组织架构、管理体系和企业文化的改变。这个旅程任重道远，而我们正在这一征程中全力以赴。”