凤凰网汽车

丰田、本田和日产，可谓是日系车的三大支柱，但是对于中国市场而言，丰田有一汽丰田和广汽丰田，本田有东风本田和广汽本田，唯独日产，主要依靠东风日产续命，郑州日产便是可有可无的存在了，这一点来讲，多少有点不公允。

当然了，表现在销量方面，日产的销量也总是仅次于本田和丰田的表现，这也是情理之中的事情了。近日，根据我们从日产中国官网获悉，日产汽车上个月在华最新销量成绩为141595辆，同比增长了5.1%，并且前三个季度的累计销量达98.5万辆，相比160万辆的销售目标，压力还是不小的。

其中，东风日产的销量占据了大部分份额，据官方统计数据显示，其9月份的销量成绩为112029辆，同比增长了8.7%，不仅创下了9月份的销量新高，更是实现了今年连续六连涨的表现。相比之下，郑州日产的4471辆，就是毛毛雨了。

同样毫无疑问的是，撑起东风日产销量半壁江山的，就是日产轩逸这款家轿了。数据显示，在上个月收获了57438辆的成绩，同比暴涨了51.4%之多，创下了9月份的最佳销量纪录，显然，已经比8月份的销量还要增长了一万多台。

曾经的千年老二，从今年4月份以来一直霸占了轿车销量排行的冠军位置，真的是谁都不服就服轩逸。14代轩逸刚刚完成换代的时候，显然在销量上不太理想，但如今，轩逸在给出一定的终端优惠，加上轩逸经典的诱人价格，着实不错。

那么除此之外呢，天籁也稳稳进入万台俱乐部，达11828辆，同比增长了14.3%，而骐达相比上个月也有所增长，在9月份售出了6236辆新车。

SUV方面呢，奇骏和逍客这对双子星车型是出了名的优秀，在9月份中，分别贡献出了15168辆和15553辆的成绩，从而推动了东风日产SUV的发展。但是反过来讲，奇骏和逍客也并没有多么厉害，稍微一不注意，就被排在了SUV前十名之外。

所以，从整体上来看，东风日产有一半以上的销量都是依靠轩逸这款车型所得，这样的话有利就有弊。简单来讲，就是假如轩逸在未来出现一点问题导致销量不济的话，牵一发而动全身，从而会严重影响到东风日产的总体销量。

如果是往另一个方面考虑的话，假如东风日产有两个轩逸这样的车型，总销量也就基本和本田丰田可以较量了，但是像轩逸这种10万-15万元价格区间的紧凑型家轿，其实整车的利润是非常低的，所以就会影响到日产的收益表现，无法扭转利润暴跌的局面。

写在最后：无可否认，东风日产有自己的一套打法，但现在的局势是，基本上都押宝在轩逸这一款车上，如此一来，风险指数就会随之增加了。所以万变不离其宗，车企想要走得更长更远，就得研发技术、投放新车，东风日产也是如此。