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提到纯电动车型，不少消费者的第一反应或许就是特斯拉，确实它的市场表现比较出色，不过负面吐槽声音也从未停过。当然对于国内消费者而言，值得入手的纯电动车型可不止特斯拉，下面我们就推荐3款热门豪华纯电动SUV车型，它们的定位足够豪华、配置足够科技，续航与操控表现也各有优势，款款比特斯拉更香。

奥迪e-tron

官方指导价：69.28-82.86万元

作为奥迪旗下的纯电中大型SUV，奥迪e-tron的内外豪华感与动力表现，均呈现出奥迪一贯的水准，因此对于豪华感有着更多追求的消费者，相信奥迪e-tron的综合实力值得认可。

外观方面，奥迪e-tron整体设计语言极具前瞻性，前脸采用半封闭式的八边形格栅，内部为纵横交错的镀铬饰条，搭配两侧矩阵式LED大灯，灯组造型依然保持高颜值水准，视觉效果非常有科技感。

侧面保持中大型SUV的大气姿态，并以犀利的五辐式造型轮毂和黄色制动卡钳，有效提升侧面的运动气息。至于尾部则采用扁平化设计的贯穿式LED尾灯，属于时下比较流行的设计手法，延伸尾部的视觉效果，底部没有排气布局也彰显其纯电动身份。

空间方面，奥迪e-tron采用相对平直化的设计，有助于提升内部空间表现，再加上车身尺寸占有明显优势，长宽高尺寸为4901/1935/1628mm，轴距为2928mm，前后排腿部与头部空间足够宽裕，后备厢容积最大可拓展至1725L，载物能力毋庸置疑。

内饰方面，奥迪e-tron延续奥迪虚拟座舱理念，配备带触屏反馈功能的MMI触控屏与高清显示屏，支持三屏联动显示，内置功能基本上涵盖主要操作需求，包括信息显示、设置等。方向盘采用四辐式造型，辅以镀铬饰条点缀细节，再加上900种内饰氛围灯、16个扬声器的B&O 3D 音响系统，内饰氛围足够高档、科技。

安全配置方面，奥迪e-tron搭载车距警告、Audi预警保护、Audi侧向辅助、交叉路口辅助、离车警告等实用功能，另有3D全景影像，对于身为中大型SUV的奥迪e-tron而言有其必要性，即便是新手司机也能轻松应对狭窄车位或是限宽路障，周围景象一目了然，操控起来自然得心应手。

动力方面，奥迪e-tron前后桥各搭载一台异步电机，前电机最大功率为135kW，后电机最大功率为165kW，系统综合最大功率为300kW，最大扭矩为664N·m，百公里加速仅需5.7秒。

此外，奥迪e-tron搭载95kWh三元锂电池，NEDC综合续航里程达到470km，无论是日常城市通勤或是长途自驾，这一续航水平均能满足出行需求。而三种能量回收模式也能在日常行车中有效回收动能，借助方向盘后方拨片即可调节，即便是最强等级的能力回收模式，也不存在过于突兀的减速体验，驾乘舒适性依然有所保证。至于日常充电时，奥迪e-tron直流充电状态下，约40分钟即可充至80%，减少更多等待充电的时间。

即便奥迪e-tron身为纯电动车型，操控表现依然不令人失望，全系搭载e-quattro全新电动四驱系统，以及自适应空气悬架，其中后者将根据不同的驾驶模式、车速等，提供不同的悬挂软硬以及高度设定，以降低风阻、提升操控体验，城市驾驶依然充满乐趣。

所以奥迪e-tron的综合优势显而易见，内外风格科幻前卫并且空间表现卓越，而四驱系统以及自适应空气悬架的加持，更令奥迪e-tron的操控体验充满更多挑战性，值得推荐。

奔驰EQC

官方指导价：49.98-62.28万元

相比较前一款奥迪e-tron，奔驰EQC属于中型SUV定位，因此空间表现自然比不上奥迪e-tron，而其NEDC续航里程最高为415km，同样逊色于奥迪e-tron的续航表现。

作为奔驰EQ品牌的首款车型，奔驰EQC在设计方面保持更多新鲜感，前脸采用硕大的中网并与两侧灯组连为一体，中网为封闭式处理，符合纯电动车型的风格，而智能几何多光束大灯可根据周围环境自动调节照明模式，打造更高效安全的照明效果。至于车尾同样采用贯穿式尾灯，与前脸灯带互为呼应。

车身尺寸方面，奔驰EQC的长宽高分别为4774/1923/1625mm，轴距为2873mm，车身尺寸整体比不上奥迪e-tron，尤其是轴距相差55mm，因此两车的内部空间表现必然有所区别，驾乘舒适性多少也将受到影响。

内饰方面，奔驰EQC配备双10.25英寸高清显示屏，以及64色车内氛围照明，空调出风口细节处还采用玫瑰金点缀，内饰符合奔驰一贯的豪华作风。中控屏支持触摸、按键、语音和触控板控制，内置MBUX智能人机交互系统，可显示在线导航、360度全景影像，并且能够根据电池电量和能量使用情况生成能耗曲线图，以令车主直观了解能耗情况。

至于奔驰EQC的后排配置也不逊色，提供中央多功能扶手、独立空调、后排音箱等。安全配置方面，奔驰EQC配备智能领航限距功能、车道追踪套装，以及预防性安全系统和碰撞预防辅助系统增强版，属于主流智能驾驶辅助功能，日常行车自然派得上用场。

动力方面，奔驰EQC提供350、400版本可选，采用前后置双电机布局，其中EQC 350车型的综合最大功率为210kW，零百加速时间为6.9秒；EQC 400车型的综合最大功率达到300kW，峰值扭矩高达730Nm，零百加速时间仅需5.1秒，NEDC工况续航里程最高415km。

综合而言，奔驰EQC在豪华感方面毫不逊色，不过空间与续航表现不如奥迪e-tron，当然价位也更低一些，预算充足的消费者自然就不如考虑奥迪e-tron了。

蔚来ES8

官方指导价：46.80-62.40万元

相比较前两款车型，蔚来ES8上市之后经历过优化升级，以收集市场反馈为基础，优化了续航表现、电动充电口、空调出风口等多种功能。

外观方面，蔚来ES8保持极高的家族辨识度，前脸采用镀铬饰条横贯左右，搭配时下流行的分体式大灯组，属于与奥迪e-tron、奔驰EQC截然不同的风格。侧面则采用悬浮式车顶搭配动感腰线、隐藏式门把手，同样可以看到环绕式镀铬饰条。至于尾部的高位刹车灯加长处理，长度达到924mm，几乎横贯整个车尾。

车身尺寸方面，蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm，整体车身尺寸属于三款车型中最给力的，提供6座与7座版可选。而后备箱容积最大能够拓展至1901L，空间表现在同级别车型中占有明显优势，也有助于提升外观气势。

内饰方面，蔚来ES8配备9.8英寸仪表盘和11.3英寸中控屏，并且采用窄边屏设计，视觉效果上看起来更加科技，另有智能10色氛围灯以及车载智能伙伴NOMI Mate 2.0，后者基于车内全圆AMOLED屏幕，将提供相对智能的人机交互，属于蔚来ES8的主打卖点之一。

安全配置方面，蔚来ES8搭载NIO Pilot 自动辅助驾驶系统，集成超过20项辅助驾驶功能，包括后侧来车预警、车道自动保持、自适应巡航等，并且支持远程升级(FOTA)，虽然看起来功能相当丰富，不过对于部分车型而言，全套功能属于选装配置。

动力方面，蔚来ES8前永磁同步电机与后异步交流电机，系统最大综合功率为400kW，峰值扭矩高达725Nm，百公里加速时间仅需4.9秒。续航方面，蔚来ES8提供70kWh以及100kWh的电池版本可选，对应的NEDC续航里程分别为415km、580km。

虽然价位方面，蔚来ES8与奔驰EQC属于同等水平，不过蔚来ES8的空间更大、续航更高，当然其劣势也比较明显，品牌认可度方面比不上奥迪、奔驰，还是要结合消费者的喜好选择。

车型总结：

就上述这3款推荐车型而言，奥迪e-tron无论品牌认可度或是自身实力，都属于全面优胜的选手，相比较蔚来ES8其胜在品牌实力、操控表现等，相比较奔驰EQC则胜在空间表现、续航水平等，因此预算合适的消费者应当优先考虑奥迪e-tron。

当然另外两款也各有亮点，比如奔驰EQC的豪华氛围，以及蔚来ES8的车载智能伙伴等等，难道不比特斯拉更香？