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上汽大众成唯一下滑品牌

10月12日，上汽集团官方公布9月销量，上汽集团9月单月整车销售60.23万辆，同比增长9.5%，环比增长19.5%。实现同比环比双增，此外，这已经是上汽集团连续6个月增长。

值得注意的是，月销6连涨的上汽集团背后，其“利润奶牛”上汽大众却已经连续9个月销量下滑。9月上汽大众累计销量17.5万辆，同比微下滑1.19%。旗下大众品牌是其销量支柱，9月累计销量15.5万辆，占上汽大众单月总销量的89%；作为上汽大众旗下与大众品牌并列的斯柯达销量似乎略显逊色，据搜狐汽车数据显示，斯柯达前8月销量61844辆。

上汽集团旗下包括上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱以及上汽乘用车、上汽大通等公司。9月上汽大众成为上汽集团旗下唯一销量下滑的品牌。

具体看来，上汽通用9月销量15.3万辆，同比增长9.5%，其中别克品牌贡献巨大。别克品牌9月批发销售9.87万辆，创24个月来月销新高。

上汽通用五菱9月整体销量累计17.6万辆，同比增长20%，其中刚刚上市不久的五菱宏光MINI EV日销千辆。上汽乘用车9月销量6.04万辆，同比增长。

多战略押宝未来

销量增长背后隐藏着巨大的危机。2020年1-9月上汽集团累计销量361.32万辆，比去年同期下滑近100万辆，2019年上汽总共销量623.8万辆，倘若上汽集团要在2020年实现全年销量正增长，那其要在接下来不到三个月的时间里实现至少262.5万辆车辆销售，而照目前上汽集团的发展来看，这显然是有些困难。

自2004年到2018年，上汽集团销量由84.3万辆涨到705.2万辆，连续15年销量增长。然而在自2019年开始，上汽集团开始出现销量下坡趋势，2018年的705.2万辆的销量成为巅峰，2019年上汽集团销量跌至623.8万辆。

众所周知，陈虹2014年上任上汽集团董事长，近6年时间里，陈虹领导的上汽集团发展在哪成“倒V”趋势，然而进入2020年来陈虹带领上汽集团动作不断。上汽大众与奥迪汽车合作来生产上汽奥迪品牌，欲以弥补上汽大众高端豪华品牌市场缺口；此外不久前，上汽集团全球首款燃料电池MPV-上汽大通EUNIQ的发布，或将开启国内氢能源燃料汽车发展的大门；与此同时，荣威发布“R标”、“L”项目浮出水面，上汽集团也在向高端新能源市场布局。

目前，“电动化、智能化、网联化、共享化”的新四化格局正在重塑，众多车企开始聚焦新四化，上汽集团亦不例外，只是“上汽总是什么都想要，尤其是未来的，以及跟国外对标的”一位内部人士这样称道。

“以前擅长的领域，很多过去有效的方法、熟悉的布局，都不灵了……”上汽通用总经理王永清说道，而面对一汽与上汽之间的差距渐缩，陈虹或将面临着巨大挑战。