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销量跌跌不休、口碑逐渐下滑，上汽大众终究还是结束了自己此前的“神话”。今年以来，上汽大众销量已出现九连跌。即便是在“金九月”上汽大众销量仍继续下滑，根据乘联会的数据显示，上汽大众9月乘用车零售销量为16.1万辆，同比下滑8.5%。不仅再次被一汽大众反超，而且与其差距越拉越大。

此外，受帕萨特、途观L中保研碰撞风波影响，上汽大众安全性备受质疑，口碑大打折扣。不仅如此，大众Polo换代失败，销量一蹶不振；大众威然新车上市，销量惨遭扑街；朗逸后劲儿不足，被轩逸反超，在这些不利因素的影响下，本已尽显疲软的上汽大众更是雪上加霜。

为尽快摆脱销量严重下滑，市场份额不断缩水的尴尬局面，上汽大众加紧了产品更新换代的步伐。在帕萨特、朗逸于9月份均完成改款上市后，新款途观L、新款桑塔纳又先后在10月份上市。

要知道，2020款帕萨特于今年4月份刚刚上市。时隔5个月，上汽大众又对2020款帕萨特进行了改款，新车于9月份正式上市。在安全配置方面，新款帕萨特进行了升级。而且新车上市仅一个月，就给出了近4万元的优惠。不得不说，为了重振销量，帕萨特够拼的。

此前，大众朗逸一直因存在减配，甚至低配车型取消中控大屏，由一块“小黑板”取而代之，从而遭到消费者的大力吐槽。但在2021款朗逸上，低配车型重回中控液晶大屏，而且新车全系配备多功能方向盘、语音识别控制系统、智慧车联系统。同时，新款朗逸上市仅一个月，终端优惠就超2万元。但朗逸在9月份销量上，仍远远落后于日产轩逸。

而近日，新款途观L也正式上市。新车不仅在售价上有所下调，而且在配置方面还进行了升级，上汽大众或许想以此来弥补途观L中保研碰撞测试的负面影响。新款途观L官方指导价为21.58-28.58万元，而老款途观L指导价为21.88-31.38万元。

此外，新款途观L在配置方面新增了前后头部气帘。同时新车整车重量有所增加，在车身尺寸、动力系统、配置都没有多大变动的前提下，增加车重让人很容易想到是否是调整了车辆的安全性能。

同时，大众桑塔纳也于10月份正式上市。新车在售价保持不变，依旧为8.69-11.18万元。而新车在设计上变的更加年轻，同时配置有所升级，将多年不变的鼓刹终于升级为了盘刹。

写在最后

可以看到，上汽大众几款产品均有不同程度的升级，同时甚至降价增配，但对于扭转上汽大众已大幅下滑的销量，或许还将无济于事。依照上汽大众的惯性，新产品虽然在看得见的地方进行了增配，但在安全性能方面依然无法让消费者接受。目前俩看，上汽大众想重回昔日辉煌，的确是难上加难。

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