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9月新能源车销量飞涨 特斯拉为何再降价?

2020年10月15日 11:22:05
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随着疫情的好转,国内汽车市场已经进入快速增长阶段,其中新能源汽车板块更是销量飞涨。据乘联会数据,9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆,同比增长99.6%,环比8月增长24.1%。上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆,分列新能源三强。《汽车专业网》编辑注意到,新能源三强中上汽通用五菱比亚迪9月销量均呈环比上涨态势,而特斯拉却处环比小幅下降状态(特斯拉8月批发销量1.18万)。

值得注意的是,近日,特斯拉旗下车型纷纷下调售价。10月1日,特斯拉中国发布消息称,国产特斯拉Model 3标准续航升级版的补贴后售价从27.155万元降至24.99万元,长续航后驱版的补贴后售价从34.405万元降至30.99万元。10月13日,特斯拉中国官网再次发布重磅消息,特斯拉Model S长续航版和高性能版的售价分别调整为73.39万元和83.39万元,与之前相比,均降价2.3万元左右。不到两周时间,特斯拉两款车型纷纷降价,是不是说,特斯拉已经感受到来自国产新能源汽车的压力了呢?

新能源汽车市场混战升级

过去很长一段时间,特斯拉Model 3在国内新能源汽车市场都处于一骑绝尘的状态,但9月开始,特斯拉的优势不断缩小,甚至痛失榜首之位。

数据显示,9月新能源汽车销量排行中,特斯拉Model 3已失去榜首之位,而代替它的正是上汽通用五菱旗下的“网红”——宏光MINI。9月宏光MINI销量为14495辆,位列新能源汽车销量排行第一位,而特斯拉Model 3则以11329台位列第二,两者相距达3000余辆。

显然在销量层面,宏光MINI已经给特斯拉Model 3压力。关于宏光MINI的销量猛增,业内普遍认为是因为便宜。消费者仅用2.88—3.88万元就可以得到遮风挡雨神器、实用代步工具,性价比之高可见一斑。而在使用上,宏光MINI也足够便宜,宏光MINI百公里耗电量约为8度,按照家用电费用来算,宏光MINI EV的日常行驶一公里仅需5分钱,对比主流燃油车,宏光MINI的经济性十分突出。此外,就9月新能源汽车销量而言,欧拉R1以及奇瑞eQ也分别以200.6%和47.9%的销量增长幅度展现惊人的实力。

而这也就意味着微型电动车的市场空间正在放大,这对于特斯拉Model 3的侵略也具有一定的抵抗性。

与此同时,比亚迪汉EV、比亚迪全新秦EV、理想ONE、蔚来ES6等车型也纷纷达到了3000+的销量,在新能源汽车市场这些车型正在逐步形成竞争力。而在几乎统一售价区间的特斯拉Model 3自然不可避免的会感受到压力,可特斯拉的降价仅仅是因为压力吗?

降价并非表面那么简单

如果说,特斯拉Model 3的降价是为了进一步提升该车型在新能源汽车市场中的竞争力,形成对自主品牌新能源汽车的降维打击,那么70几万的Model S降价又是为了什么?

相对于20几万的特斯拉Model 3特斯拉Model S的售价几乎可以将绝大部分消费者拒之门外,因此它降价的原因绝不会是“割韭菜”、“以价换量”等原因。事实上,特斯拉Model S的降价远没有特斯拉Model 3的影响大,但它的降价似乎也在说明着什么。

特斯拉中国负责人陶琳曾在微博回应“国庆官宣Model 3降价”,称特斯拉的愿景是加速世界向可持续能源转变,特斯拉致力于让更多人能享受高性能全智能零排放电动车。这看似是一句官话,但却意味深长。

传统燃油车经历了百年的发展,靠谱、实用已经成了它的标签,大多消费者对传统燃油车型更加信赖也更加愿意购买,而对于新能源汽车则更多处于观望状态。9月新能源乘用车批发销量虽然已经突破12.5万辆,但相较于销量超过百万的传统燃油车来说实在不值一提。因此对于广大新能源汽车厂商来说,做大市场蛋糕或许才是聪明的做法。

特斯拉的降价似乎就有这方面的意图。业内人士普遍认为,国产特斯拉价格持续下调,拓展了市场空间和竞争范围并对燃油车市场造成挤压。对于特斯拉降价,乘联会秘书长崔东树曾发文表示,特斯拉入门价降到25万是预期中的,特斯拉希望迅速拉低差价,实现电动车对传统燃油车的替代,实现最大化的增量效果。

时下,新能源汽车市场正在飞速发展,微型电动车、中级电动轿车、中大型电动SUV等产品类型都已开始逐渐被广大消费者所认同,各大厂商更是在新能源汽车市场中各自出招意图抢占市场。但需要明确的是,新能源汽车市场的蛋糕还远不够大,究竟如何做大蛋糕对于眼下的新能源车企而言将是重要“课题”。

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