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如今，越来越来多的消费者在购买SUV的时候，希望能选到一台既能满足家用又能实现越野的车型，除了日常通勤，闲时还能拉上三五好友去郊外体验自然风光和驾驶乐趣，享受生活。不过，现在大部分的SUV，尤其在紧凑级这个领域还是以城市代步为主，能真正同时的兼顾这两个功能的还是少数，销量好的也不多。

其中，东风日产奇骏就称得上是兼顾家用和越野的代表性车型之一，销量表现也比较优异。而每年奇骏勇闯无人区活动也是备受关注，不少人都好奇着奇骏在面对严苛的环境和恶劣路段时的表现，今年奇骏勇闯无人区活动来到了敦煌，那么面对敦煌的戈壁沙漠奇骏会有什么样的表现呢？让我们来一起看一下吧。

此次奇骏勇闯无人区VII“沙州秘境”活动中，车队在2天时间里穿行约330公里，历经戈壁沙漠等严苛自然地貌的考验，并完成定向节油赛、沙海逐浪、奇骏好汉坡等挑战项目，可以说每一项指标都对奇骏有着不小的考验，我们本次驾驶的是2021款奇骏2.5L四驱顶配车型，全程奇骏表现还是一如既往的稳定。接下来就让我一起来说一说具体的试驾表现，看奇骏如何“过五关，斩六将”。

第一天，我们从敦煌出发，途径阳关、红色戈壁、阳关观测站、丹青画山、抵达阿克塞，全程约200公里。上午的第一站为阳关，出敦煌市区后，途径S314、红格线（G215）、阳关路，里程约75公里，车程约1.5小时。在这段包含市区道路、省道、国道等在内的铺装路面上行驶，可以趁此机会更多了解全新奇骏的各项科技配置。

东风日产奇骏乘坐舒适度方面毋庸置疑，尤其是在铺装路面行驶状态下，整台车的静谧性很好，座椅舒适贴合，最能给我惊喜的应该是悬架调校，属于那种柔中带刚，舒适为主又能保留一定路感的类型。

而戈壁高速道路大多笔直，视野非常开阔，可以很好地考察奇骏在高速行驶中的燃油经济性。奇骏2.5L排量的QR25发动机，配合新一代 XTRONIC CVT无级变速器，在海拔大约2800-3800米区间的路况下，动力水准一如既往，澎湃有力。

可以说在去阳关的这一路都比较惬意的，行至在限速40公里/小时的鸣沙山景观大道上，我们体验了全新奇骏的ProPILOT超智驾系统。

简单的介绍一下这个系统，ProPILOT超智驾系统通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等7大控制系统监测识别单车道车道线，让车辆实现全速段智能巡航、自动启停及转向控制功能，从而实现L2级别自动驾驶。

ProPILOT超智驾系统支持一键启动，非常方便。ProPILOT超智驾系统可以清晰识别车道线并且平顺调整方向，让车辆始终保持在车道中央。同时，我们的驾乘的车辆在0-144公里/小时的巡航速度内能够自动跟车，并且与前车保持适当距离，自动调整车速并及时制动。虽然很多老司机并不是很看好当下流行的自动驾驶辅助系统，但不得不说有些时候确实能令你轻松不少。

除了前面体验过的ProPILOT超智驾系统，全新奇骏搭载的EPB电子驻车制动系统、ICC智能自适应巡航、iEB智能发动机制动、IRC智能稳行控制、ITC智能循迹控制等智能行驶技术，也能帮助驾驶者更好的操控车辆。

出了阳关站，我们就正式进入阳关古道，感受真正的戈壁荒漠，越野驾驶模式也正式开启。随着越野模式的开启，奇骏的4X4-i智能全模式四驱，此时派上了大用场。将挡位旋转到AUTO智能动力分配模式，车辆根据行驶状态及路况智能判断，实时动态调整前后轮扭矩分配比例，即使是在颠簸起伏的路面驾驶，也能轻松应对。

在行进中，我们穿越一片高高的芦苇荡，遭遇到涉水路段。对于离地间隙达到210mm的奇骏来说，自然不是问题，也是轻松通过。

当然除了起伏路面，我们还经历了碎石路、搓板路、连绵不断的山坡以及时不常出现的大坑，这是戈壁荒漠的常态，对车型来说是个不小的挑战，对于乘坐人员来说也是个不小挑战。

在这样的地方行驶久了，人会感到很疲惫，不过好在奇骏全系标配符合人体舒适坐姿设计的Multi-Layer人体工学座椅，再加上宽敞的座舱设计，很好地应对着颠簸起伏，大大减轻了乘坐的疲劳感。

此外，IRC智能行驶舒适控制系统，在颠簸路面行驶时，系统实时感应路况变化，通过主动控制发动机的扭矩输出和刹车制动，调整车身重心变化，抵消车辆驶过颠簸路面造成的车身起伏，营造舒适感受。好开又不累是这一路上奇骏带给我的最大感受。

经过这一路的过关斩将，相信大家已经感受到奇骏在越野方面的实力，但对于一辆城市SUV来说，能够打动人们购买这款车还有一个非常重要的标准，那就是油耗。而戈壁荒漠这种在恶劣的环境和地貌下，对奇骏的油耗也提出了更高的挑战。

在前往阿克塞的途中官方组织了定向节油赛，里程约60公里，以完赛总油耗和耗时长短计算排名。奇骏的动力总成，由新一代QR25发动机和新一代7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速器组成，堪称高效动力组合。

面对定向节油赛中，QR25发动机充分发挥“低转速高扭矩”的特点，配合双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，根据转速变化，智能调节进排气，提升燃烧效能，实现高动力与燃油经济性。

同时，奇骏搭载ISS智能自动启停系统，如果在行驶中遇到红灯或堵车，踩下刹车即自动关闭发动机，松开刹车即可自动启动发动机，有效降低油耗，提升燃油经济性。

在夕阳的陪伴下，大家陆续抵达阿克塞宾馆，跟车教练记录成绩，我们这辆车的百公里综合油耗是7.8L，表现很不错。如果是在正常城市道路驾驶，表现可能还会更好。

好汉坡这个名字想必大家也不陌生，事实上奇骏勇闯无人区活动也不是第一次在敦煌举办，早在第一季时候，就已经挑战过了这个鸣沙山中的“好汉坡”。我们所要做的就是驾驶着全新奇骏冲顶而过，有过沙漠行驶经验的应该都会知道这并不是一个轻易的挑战。

深入沙海腹地，车辆必须放气降低胎压，加大轮胎与地面接触面积，才能降低沙漠中陷车的几率，提高沙漠穿行的能力。而冲坡对于车辆的动力以及四驱系统要求很高，挑战开始之前，每台奇骏都选择了四驱锁止模式，也就是把前后轮扭矩的分配固定在50: 50，并且关闭了ESP。路线选择上需要尽量避开较深的车辙，并且全程地板油，如果能在坡底将车速提高到60公里每小时之上，那么冲坡成功的几率就会很大。

不论如何，冲就完了，当然最后结果是所有车辆都冲坡成功，而冲坡成功这种喜悦之情，似乎已经盖过了成绩的多少，至此全新奇骏的实力相信大家也都有了深刻的理解。

奇骏勇闯无人区这个活动已经进行到了第七季，每一季都在展现奇骏面对不同自然路况下的通过能力，不仅为广大奇骏车友提供了良好的越野素材，也令不少持币待购的消费者们看到了这款车真正的实力。可以说无论你是想代步还是想去野外撒欢，全新奇骏都是一款不可错过的好车。