致：要终结汉兰达的对手们，换代前打不过、换代后就别想了
日前，有前往香格里拉参加试驾活动的同事发回“前线”消息，证实基于TNGA平台打造的全新一代汉兰达已经进入路试阶段，并发回其路试短视频。大师估计在11月开幕的广州车展上，全新一代汉兰达将会凭借“主场”优势，迎来高光发布。
从谍照来看，该款测试车辆为无伪装路试车辆。新车与北美版车型基本保持一致。车身尺寸方面，参考美版车型长宽高分别为4950/1930/1730mm，轴距为2850mm。全新汉兰达采用上窄下宽的梯形进气格栅，在熏黑中网以及飞翼式镀铬的衬托下别有一番霸道的感觉。
前大灯线条更加凌厉，并且向A柱延伸，配合中网营造出不怒自威的视觉效果。雾灯轮廓也比现款造型更为细长、尖锐，五辐式轮毂造型与现款车型相同。
车身侧面线条一如既往的平直壮实，有着中型SUV应有的稳重感。四轮轮拱都加入了外抛式设计，让全新一代汉兰达看起来更有力量感。后三角窗改用上挑式设计，与腰线营造微微上扬的车身侧面造型。
车尾设计依然是饱满的视觉感，尾灯组改为尖锐设计，没有现款稳重。此外，在路试车辆尾窗未发现单独开关装置，希望后续量产车型能沿用这个实用配置。
内饰方面，同样几乎原汁原味地将美版汉兰达车型内饰复制过来，与现款车型相比，全新汉兰达内饰更为立体，并且将现款实用的横置中控储物槽一分为二，方便分类储存。预计量产全新汉兰达车型将继续沿用2+3五座以及2.3+2七座布局，假如能引进美版2+2+3的布局或者能吸引更多家庭单位消费者。
动力方面，参考美版汉兰达车型，提供3.5升V6自然吸气发动机和2.5L油电混合动力两套动力可选。国产后的全新汉兰达或在沿用现款动力系统的基础上，额外提供2.5L混动车型可选，后者采用2.5L自然吸气发动机和双电机组成混动系统，系统最大功率为240马力，匹配E-CVT变速箱。
挑战者们，面对内外焕然一新的全新换代汉兰达，你们还有要将合资中型SUV霸主拉下神坛的决心吗？
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