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日前，中国第一汽车集团有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2020年10月30日起召回2018年9月20日至2019年8月8日生产的部分国产马自达6阿特兹汽车，共计16792辆。

本次召回范围内的车辆由于低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）的密度不足，造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形，与燃油泵壳体和泵盖发生干涉，导致低压燃油泵芯工作不良。某些情况下可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。

中国第一汽车集团有限公司将委托一汽马自达汽车销售有限公司通过授权经销商为召回范围内的车辆免费更换改善后的低压燃油泵芯，以消除安全隐患。

尚处在“异响门”的漩涡中的马自达阿特兹，如今再陷“熄火门”，可见曾经的“弯道之王”、“东瀛宝马”已面临巨大的口碑危机。在《汽车专业网》以及其他汽车投诉平台中，投诉马自达阿特兹异响及熄火问题的车主不在少数。车主纷纷对马自达发出抱怨，“购车到现在整车严重异响，去4S店修过几次了，问题未能解决，厂家无回复无解决，最近发动机还在行驶过程中熄火了，非常危险”。

值得注意的是，此次并非马自达第一次因发动机熄火隐患对旗下车辆进行召回。仅一个月前，长安马自达也以同样的理由对旗下Mazda3 AXELA昂克赛拉、CX-8进行召回，召回总量近3万台。

事实上，陷入“熄火门”的车企还不止马自达一个，业内分析认为，此次国产马自达6阿特兹的召回，或与日本电装公司提供的“问题”低压油泵有关。8月24日中央电视台曾曝光电装公司因“熄火门”事件，让众多日系车企在全球范围内再次掀起大规模召回潮，涉及超过400万辆汽车。

据央视财经援引日媒报道，日本汽车零部件巨头“电装公司”因生产的燃油泵存在缺陷，导致多家日本车企受到影响，目前在日本车企中已有丰田、本田、斯巴鲁三家车企进行共计479万辆汽车的召回。除此之外，电装公司方面还透露：“除了大规模地安装在日系品牌车型外，其生产的缺陷燃油泵还出售给福特等品牌”。一场波及汽车行业的“熄火门”似乎正在路上。

在国内，因燃油泵存在缺陷而有熄火隐患的召回事件涉及到马自达、丰田、三菱、本田等多家日系合资品牌。其中，今年4月丰田中国投资有限公司（包含一汽丰田和广汽丰田）开展召回计划，召回部分进口及国产汽车。其中涉及丰田和雷克萨斯两大品牌，累计召回25.6万辆汽车，热销的凯美瑞、汉兰达等车型均在召回范围之内。今年5月，广汽本田和东风本田均向国家市场监督管理总局备案了召回计划，涉及车型有广汽本田锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列等，东风本田杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思铂睿（SPIRIOR）、INSPIRE、思威（CR-V）、艾力绅（ELYSION）系列等，几乎涵盖本田在华所有车型，召回总数近80万台。

从召回数量及范围看，此次“熄火门”所指缺陷波及日系主流车企的大部分车型，而如福特等其他受电装燃油泵影响的车企恐也会被“熄火门”波及。

通过马自达、本田、丰田等车企的相继大规模召回不难发现，此次的“熄火门”似乎与几年前的“高田气囊门”事件如出一辙，涉及范围之广几乎震惊整个汽车行业。而“熄火门”和“气囊门”一样，均存在会危及驾乘人员生命安全的严重隐患，希望各大车企的召回计划能快速有效进行，尽快消除该隐患。