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瑞虎8一直是奇瑞旗下的明星车型，多次取得过月销破万的成绩，可谓是奇瑞家族的大功臣。因此，对于瑞虎8的升级版—瑞虎8 plus，大家自然是相当期待。

10月15日晚，奇瑞瑞虎8 PLUS及瑞虎8 PLUS MHEV终于正式上市，售价区间为12.49万-15.99万元，新车将与瑞虎8进行同堂销售。

新车被视为奇瑞的“新旗舰”，在外型、空间等方面都有所进化，意味着其具备了取得更好销量的实力。那么，新车真的能够不负众望，创造佳绩吗？今天疆哥就带大家一起看一下。

首先在外观上，瑞虎8 plus采用了奇瑞家族最新式3.0设计语言，前脸大尺寸的进气格栅内部点缀以点阵式“钻石”饰块，营造出一种发散感。同时，新车采用了全LED前大灯，造型锐利修长。总体而言，瑞虎8 plus力图提升其霸道气息，这套设计也的确更具视觉冲击力。

瑞虎8 PLUS

瑞虎8

新车车身造型方正硬朗，大量流畅的线条勾勒出具有肌肉感的车身。尺寸方面，瑞虎8 plus的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距达2710mm，仅比瑞虎8多出22mm的车长。

瑞虎8 PLUS尾部中间采用了“CHERY”的英文替代了车标，看上去颇有高级感。尽管尾部双边共两出的排气装置只是一个装饰，但也提升了尾部的运动感。

瑞虎8 PLUS

瑞虎8

当然，这个“plus”指的本就不仅仅是尺寸加大，而是外观、配置等多方位进化。内饰方面，官方给瑞虎8 plus的标签是“豪装陆地飞行舱”，意在强调舒适性。比如，新车配备了航空枕头舒压头枕、SONY音响等提升体验感的配置，大面积的皮革包裹、缝线设计，再加上吸睛的双12.3英寸联立大屏，整体内饰质感可圈可点。

瑞虎8 PLUS内饰

瑞虎8内饰

来到动力方面，瑞虎8 plus采用了奇瑞旗下经典的1.6T+7DCT的组合，最大功率为145kW，峰值扭矩290N·m，面对同级自主竞品，还是底气满满的。

作为“升级版”车型，瑞虎8 plus的售价区间为12.49-15.99万元，起售价比瑞虎8（指导价：8.88-15.99万）要高上不少，相应地在配置方面也丰富了不少，比如360°全景影像、定速巡航、自动驻车、电动后备厢等配置功能，还是为不少消费者所看重的。

如果单单只有一款瑞虎8 plus在售，奇瑞肯定会被吐槽；但瑞虎8 plus与瑞虎8形成合力同堂销售，则是进一步扩大了消费者的选择空间，增强了瑞虎车系的整体市场竞争力，对广大奇瑞粉丝来说，是个福音。

目前，在中型SUV市场中，瑞虎8已经取得了相当出色的成绩，以8月份榜单为例，瑞虎8以月销12304台的成绩位列第7，但前六名都是合资车型，意味着瑞虎8已然是自主中型SUV中的佼佼者。

数据来源：乘联会

不过，值得注意的是，榜单的第10名是捷途X70——这不禁令人担心，奇瑞是否会再次陷入子品牌相争的泥沼？瑞虎8、瑞虎8 plus难免与捷途X70、X90狭路相逢，是否又要上演相爱相杀的戏码？

其实，同等价位下，捷途X90的配置水平与瑞虎8 plus相近，搭载的是账面相同的动力组合，甚至捷途X90的空间优势更为明显。因此，两车的确存在同门相争的可能性。

虽然无论如何奇瑞都是幕后赢家，但如何强调瑞虎8 plus车型的特色与差异性，减少内耗，也是瑞虎8 plus在宣传推广时需要注意的事项。

此外，作为一款自主SUV，瑞虎8 plus还逃不开来自“国货之光”哈弗H6的越级挑战。今年，哈弗H6发布了第三代车型，售价区间为11.59-13.49万元，与瑞虎8 plus有所重叠。除了丰富、全面的安全配置，第三代哈弗H6最大的竞争优势显然是其市场口碑与群众基础，而这是瑞虎8 plus所不及的。

不过，毕竟有瑞虎8“珠玉在前”，为瑞虎8 plus的到来铺好了路，瑞虎8 plus还是有一定的“起跑优势”的。哈弗H6之所以能够月销2、3万台，一大原因就是其为消费者提供了丰富、多样的车型可选；那么，一款瑞虎8月销1万台，加上瑞虎8 plus后，能否缔造又一自主品牌销售神话呢？值得期待！